Re: [問題] strava 的功率計算

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (忘憂草)時間10年前 (2016/05/12 13:30), 10年前編輯推噓21(21014)
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原文恕刪 目前小弟選擇用zwift跑課程 雖然沒有功率器 但是用換算的還是有一點參考價值吧? 可能不一定準確 但是由轉換的ftp做基準點(即使數字不正確,但是同樣訓練上一起浮動) 目前是課程上選擇為 FTP*2 20min SST (MED) The Gorby Cadance and Heartrate Jons Mix 六日就看車隊約騎團練 不能出門就早上晚上各騎一段 盡量選90min以上的 目前執行第三周而已 身體上的影響是滿明顯的 在騎乘方面還是想等執行完8周後測試 不知這樣安排是否得當 是否需要增加哪方面的訓練 懇請大家建議 這三週來的第一位犧牲者 後輪熔的凹凹坑坑的… http://i.imgur.com/juPmkBf.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.152.113 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1463031000.A.419.html ※ 編輯: CatDaylily (42.79.152.113), 05/12/2016 13:32:04 ※ 編輯: CatDaylily (42.79.152.113), 05/12/2016 13:51:13

05/12 14:31, , 1F
你可以報一下 松鼠坡 華南路 136的時間 大概就知道
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05/12 14:31, , 2F
自己實力在哪惹
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打算再過一個月去試試看一些指標性的路線 這樣比較有比較的差異 不過我應該還是會跑36彎做測試 ※ 編輯: CatDaylily (42.79.152.113), 05/12/2016 14:52:41

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Jon Mix很有趣 也很哭腰
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訓練台700w的 怎樣也不給800w的成就 哭

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小弟最近也是用zwift做訓練 但大部分都是做60分鐘以
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下的
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我是選 高強度60分鐘內 偏舒緩就拉長時間

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FTP*2 20MIN 真猛...
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因為意志不堅 我覺得我的ftp非常被低估啊哈哈哈 不過兩次中間有一段舒緩 沒錯都覺得看到光了… ※ 編輯: CatDaylily (36.232.232.39), 05/12/2016 18:41:25

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36灣我記得沒錯是40分內是一個門檻
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我也好想跨過這個坎 好遙遠

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36彎騎得到40分的沒幾個...記得我以前好像有講過50-
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45-40都是一個門檻。45分內就非常不錯,市民菁英末
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段大概41-42,前段大概37-39,這幾年辦比賽的成績
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來看。然後都是計時到上面的望風亭哦。
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之前測落於45-50這個區間 這次目標以追上市民菁英組的尾巴 團裡動不動就是3字頭的成績 短時間內是不可能進步成這樣的 感謝BB大

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BB大,版上標準都很高滴!
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無論是均速還是扣繳憑單XD

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36彎我一直覺得好硬唉...
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我只要坡度5%就騎不動……
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以上兩位明明都是武嶺當廚房走

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不小心看到BB今天36彎的PR XD
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有這種東西?
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BB的大頭照太帥太好認了
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我不承認。(秒換大頭貼)
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05/13 00:11, , 19F
我也看到了,bb真的好快
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好想知道好想知道

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看到自己好幾年前的,改天該再回去測一下
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小弟車齡不到一年 希望有天也能翻出現在成績感到回味

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可以問一下梅山紀錄是看Mr.bike那一個嗎....
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月底欣單車有辦場36彎活動,計時是第6-28彎,昨天是
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跟車友去練習這段
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看36彎或天主堂到望風亭後面有標註的都可以,一個只
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到第36彎,一個有算到望風亭
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啊!原來是從天主堂開始計到望風亭 我的成績是從第一彎開始到望風亭 難怪突然覺得怎麼菁英組會離我那麼近

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RRR板友標準都好高Orz,比對李冠賢成績我大概要55起
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BTW,月底我也有報BB哥不要海放我太久....
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臺南的冠賢哥實在好強啊… 我騎的附近路線 都看到他在前10

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521台南的車友哦!
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05/13 15:56, , 29F
是阿,明天BB哥有沒有要來四草ITT
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我上班阿。你ITT完上來發文吧
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原PO騎天主堂到望風亭之前測落於45-50已經很厲害摟
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期待你之後的成績報告
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由於起點似乎不太一樣 雖然可以推算出來 第一彎到望風亭45分從天主堂算肯定掉出50分 其實我自己很貧弱這點倒是已經接受事實 希望5周後有所長進 ※ 編輯: CatDaylily (36.232.232.39), 05/13/2016 20:02:04

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第一彎到望風亭45分的話那還有很大進步空間~天主堂
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到第一彎就3.5公里了
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05/13 23:39, , 35F
那你離bb哥的pb只差8分鐘,再認真練就有機會了
05/13 23:39, 35F
文章代碼(AID): #1ND1JOGP (bicycle)
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