Re: [問題] 想不通為什麼坐管要後移

看板bicycle (單車腳踏車)作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)時間10年前 (2016/07/16 00:39)推噓22(22推 0噓 4→)

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※ 引述《kgbb (00R)》之銘言： : 請問一下喲 : 市面上坐管有兩種 : 我在懷疑是不是廠商在創造需求 : A : http://i.imgur.com/wR4ktO4.jpg

: 車架尺寸剛好的情況下 : 我覺得A的款式不是就可以了嗎 : 而且比較輕剛性還比較強 : 而且A對於踩踏的上拉比較簡單 : 就是說用久小腿線條更好看 : 為什麼還會有B的出現呢？ : B是新手用的嗎 : 實在想不通 : 有大大知道嗎！？這個問題我大概15年前想過，但沒有具體寫出來過，今天剛好可以寫一下。先說結論，座管設計的改變，時代進步有關係。車架幾何，金屬加工技術，設定方式.....和這些都息息相關。 -----很多事情都是有原因的.....----- 大家都看過一般通勤車的座管和座管夾頭吧？ https://img.ruten.com.tw/s2/3/b1/d2/21528091054546_84.jpg

http://tinyurl.com/grdhxgq 這是最早期的規格化座管和座管頭，兩件式。這個零件，加工簡單，需要的機械設備也簡單，到現在還有很多通勤車使用。後來有人做了有setback的座管，像這個..... https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/0a/Setback_seatpost.JPG

為什麼勒？當年的自行車，大多都是lug接管車，材料大多是鋼材。 lug，接管，這東西製作的規格不多，能選擇的角度很少。 https://img.ruten.com.tw/s1/0/c3/e1/21522641413089_221.jpg

大家要知道一件事情，自行車真正大量工業量產化，也不過是這40多年的事情。以前的自行車，很多都是小型工坊，由師父焊接製作。現在大家熟知的大牌子COLANCO，以前就是在小工坊焊接車架。師父，自己買管子，訂購LUG接頭。但受限於材料廠商的規格，很多創意做不出來。（當時COLANCO的梅花管，真的是了不起的創意）如果今天你的LUG廠商，只能提供你立管72度的接頭，你就只能燒72度。找人訂製特殊角度LUG，很麻煩。所以有人就做了這種有SETBACK的座管，這樣座墊可以更往後移，可以創造出比72度立管車，更大的座艙空間。而且還可以提供吸震的效果，讓路面振動不會直直往座管上方頂。 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/0a/Setback_seatpost.JPG

這個根本劃時代發明，提供了更大的調整幅度。這種好設計，當然大家會跟進。於是大家做出了這種座管，改進了夾頭設計..... https://farm4.staticflickr.com/3891/15082520540_2f7a1c359a_z.jpg

https://farm6.staticflickr.com/5592/15269225615_3bdae9667a_z.jpg

http://images52.fotki.com/v1639/photos/5/1058965/9753465/030-vi.jpg

總之就進化了～自行車焊接，後來大量引進了TIG焊接，不用受到LUG接頭的限制。這個工法的使用，車架設計的角度變自由了。這段期間，很多車廠還是保留LUG時帶的小立管角，但立管變大的車也多了。這段時間也還是過渡期，每個車廠都有創意。後來鋁合金在自行車的大量應用也開始了，鋁製品的加工自由度高，座管也有很多變化。以前座管和夾頭，還分開製作，後來利用鋁合金好加工，開始有進步。 http://tinyurl.com/j5h2mtl 一體成型的零件變多了，當然重量比較輕，也比較美觀。剛剛提到自行車焊接，後來大量引進了TIG焊接，這個時代也是越野自行車開始發展年代。越野自行車剛剛開始發展時，極力想區隔他們和公路車族的不同。所以有不同於公路車的想法，當然還有零件。我個人印象中，天平式座管，是在越野車零件上最先看到。越野車需要的重心比較前面，所以搞出了0 SETBACK的座管。天平式座管，重量也輕，真的蠻帥的。 https://img.ruten.com.tw/s1/3/c2/7f/21408128807551_931.jpg

=====以上這都是我當年想過得，一定有疏漏，歡迎指教===== 回到原po的問題，座管的演進有很多因素。 A http://i.imgur.com/wR4ktO4.jpg

b http://i.imgur.com/3QpK0uj.jpg

a圖已經是碳纖維時代的零件，自然比較進步。剛剛有說到，有setback，像b圖，可以讓座墊往後移，還有避震效果。但碳纖維時代，碳纖維車本身都有一定的吸震性。用0 SETBACK的座管，這樣的避震效果可能還可以。可以換得比較好的重量表現，還有帥氣外觀，是很不錯得。但b圖零件，是否真的這麼不堪？大setback，提供了座墊後移的調整空間，對於座姿設定很有彈性。零件好壞外，也要看搭配。而座管經過這麼多的演進，後人才有機會用更便宜的價錢入手早年高價的零件設計。總之，每個零件都有自己的利基市場。我總覺得通勤車座管設計很爛，但萬年不會淘汰呀......XD 各自有市場，各自有需求，適合自己就是好。 p.s 我本來想回另一篇，怎麼變在回這篇.....淚。 -- 事情懂得多自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.113.186 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1468600775.A.E8B.html

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