Re: [問題] HASA 車架尺寸等問題
: → QBFox : 事實上，座管角標不標差別不大。 08/10 14:19
: 推 missin : 坐管角很重要，影響座艙空間... 公路車和計時車就差 08/10 18:27
: → missin : 在這 08/10 18:27
: 推 dachshunds : 我也覺得座管角很重要，差個一度半度上管長就有差 08/10 20:48
: 我個人是成車座管角無用論，但幾何圖還是需要座管角。
座管角確實不重要。
想想看人車接觸是哪些地方？
再看看圖。
http://i208.photobucket.com/albums/bb168/meatsdsp/P3geo.jpg
座管角真的重要嗎？
如果你還想不明白，再看看這張圖。
http://tinyurl.com/harsu7s
有發現什麼了嗎？
座管跟人體並沒有接觸，真正的接觸點是座墊，所以座墊的前後位置才是真正的角度
之所在，所以事實上有意義的東西是「等效座管角」
https://halfirontri.files.wordpress.com/2014/05/seattube_thumb.png?w=644&h=168
定義是座墊正中間的點到BB中心連線的水平夾角。
不然的話，你換一支後移量不一樣的座管，座管角的定義不是也不一樣了嗎？
http://university.tri-sports.com/wp-content/uploads/2011/07/240-2603.jpg
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推
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通常車架越小，座管角會越大，也就是越直立。
常見的理由是為了縮小車架前後水平的空間，讓個子較小的人能夠使用。
但問題是這樣會造成座墊相對五通中心的水平距離太近，對於實際上的踩踏空間反而不
足而需要更大後移量的座管或是座弓更長的座墊往後推去彌補。
這樣的車架通常前引量根本沒有變小。
老實說，車架廠未必懂都這些東西。不然就不會有小尺寸車架的前引量比大尺寸車架還
長的問題發生。
推
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經驗法則告訴我們大概這樣的角度是可行的，但要細節到為什麼那樣的角度不行，
又是另一回事了。
推
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推
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事實上你還是要用完整組成的車輛去考量，不然怎麼騎？
公路車計時車為什麼座管角不同，是因為兩者的騎乘姿勢根本不一樣，不要倒果為因。
這也是為什麼現今一些車架品牌會採用可以前後翻面或是調整空間超大的座管，座管角
真的不重要。
※ 編輯: porcupine (220.136.118.32), 08/12/2016 23:29:55
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