Re: [問題] BB規格通用問題

看板bicycle (單車腳踏車)作者campagnolo (Campy)時間10年前 (2016/08/15 03:00)推噓12(12推 0噓 7→)

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※ 引述《MOVISTAR (MA)》之銘言： : 小弟我又來了 : 繼前幾個禮拜在板上問該升級還是換車的問題後 : 決定換車了！！！！（撒花） : 目前決定要訂TRIGON的RQC31 : 去店家後無奈目前都沒車，需要等７～１４天 : 所以趁空檔爬了文 : BB的規格目前爬文看到有 : BB86 (這似乎SHIMANO是大宗，不過小弟是用Rival所以應該跟我沒關係）車架規格無誤，但是嚴格來說還是可能跟你有關係 : BB30 (看了SRAM網站Rival，Force，RED都有支援） : GXP (SRAM全系列支援） : BB386 (這個我就不太懂他的通用性）這有點車架和曲柄的規格大雜燴一起講了比如說BB86車架也可以裝GXP，叫做PFGXP... 要理解BB規格，從車架規格講起比較清晰 == 傳統鎖牙英(日)牙／義牙常見規格，上起高級車，下至大賣場的買菜車都有可能是英牙，公路車的寬度為68，登山車為68或73 義牙孔徑較大，牙距不同，寬度也較窄，但是基本上現在新車很少遇到了。而大盤／曲柄中軸從原先的三件式包括四方軸、Octalink、ISIS等等，改成一體式(或稱兩件式) 因此就有對應的"外掛式BB" 裝上去之後公路車的寬度是 90.5 mm 登山車就是95.5 mm 而曲柄軸心規格： shimano 軸心粗 24 mm SRAM 軸心粗 22/24 mm (也就是所謂GXP) CAMPY長的很不一樣，應該是25粗，不過培林壓在軸上所以這篇跳過不說。 == 看到這裡就可以先解答一個問題了首先車架不會有什麼只能用GXP的五通規格只要上面用的BB正確，也可以用SHIMANO軸心。再來，因為這種狀況下的軸又細又長，所以只要車架五通寬度一樣寬或比較窄，洞又比較大的時候，通常都有辦法轉接成GXP或是一般的SHIMANO軸用的規格。底下繼續說... == 後來就有閒的蛋疼，痾不是應該說是勇於創新的車架廠決定說：既然要把培林裝在車架外面，那不如把車架加寬，培林整合在裡面這樣車架就有更大的設計空間啦~ 於是變有了直接把培林塞在車架裡面的BB90 BB90 寬90.5 mm 口徑37 mm (TREK) 基本上就是原本外掛式BB的殼直接坐在車架上了而可愛的培林是直接壓在車架上，對於製造公差要求高或許也有專利因素，總之就只有TREK這樣搞。另外一種把培林塞在車架裡面的設計就是BB86 BB86 寬86.5 mm 口徑41 mm (Giant, Scott) 基本上就是直接壓培林公差要很小，洞太大裝上去會亂叫，洞太小會裝不進去或轉不順車架廠表示：你各位最好別讓我難做... 怎麼辦呢？就在培林和車架中間墊個可愛的2mm厚的塑膠吧連帶兩側也各有凸出 2 mm的殼。所以車架五通寬度為 90.5 - 4 =86.5 mm == 另外一方面，也有一家不搞怪會死的車廠 Cannondale 喜歡把各種培林直接壓在車架裡面，覺得這樣整合性好，性能也好。同時又嫌24mm的軸太細又說軸心做這麼長，曲柄的位置就很外面(Q-Factor就很大) 所以，看我厲害的BB30!!! 寬度和原本鎖牙一樣是68mm 然而把洞開大到42 mm，這樣變大的培林就可以直接塞進去了！所以BB30 寬68 口徑42 然而這同樣要求高精度，所以不少車廠表示：靠杯啊，做不出又圓大小又剛好的洞洞啊所以轉而採用加了2mm塑膠殼的版本：PF30 寬度依然是68，口徑則來到了高峰 46 mm 連Cannondale後來也改用了有塑膠殼的PF30。 == 然後呢？難道那些想把車架五通加寬的難道都是智障嗎？當然不是。非傳動側五通加寬，可以讓左後下叉接的更外面，進而讓工程師可以有更多設計空間改變後三角的性能。五通加寬，下管也可以加寬，也開啟了改進性能的一扇窗所以來了個精美的BB386 evo 他有PF30對於粗大軸心的相容性，也有車架加寬後的好處。 == 說到五通加寬對車架設計的影響傳動側受限於齒片等影響，所以車架並不能真的加寬多少。 Cervelo表示：既然加寬傳動側沒什麼用，我加寬非傳動側就好啦！於是Cervelo的BBright：寬79 口徑有42和46 兩種版本 == Cannondale身為搞怪車廠(咦? 當然在原有的BB30上面也要有所改變在非傳動側加寬了5mm，成為BB30A (A表示非對稱。) 寬度來到了73mm，(PF30A同理) 一樣是只加寬非傳動側來達到更多奇奇怪怪的設計。 == : 另外在SRAM的網站也看到 : PressFit，PressFit 30 （這兩個規格是？）這是技術名稱，就是要好像很厲害一樣，對於了解規格沒什麼幫助說破了就是原本的壓入式 (41 X 86.5)，和PF30 (46 X 68) : 如果RQC31他BB規格是GPX是不是我之後就不能用BB30的大盤跟BB了？重點是要知道車架的規格，到底是傳統鎖牙 (BSA) 還是BB86 (41 X 86.5) 還是BB30 (42 X 68) 還是PF30 (46 X 68) 還是BB386 (46 X 86.5) 以我對trigon極有限的經驗目前只看過他們家用過英牙和BB86 RQC31大概是傳統鎖牙。上面回答過一半了。現在來講另一半如果原本是傳統鎖牙日後想用bb30(短軸)的大盤行不行？答案是：應該不行。但是日後如果想用長的30軸(386)行不行？答案是：可以，找BSA轉30的BB就可以了！如果原先是BB86？找外徑41內徑30的BB即可。 : 另外有人知道RQC31搭配SRAM系統，出廠的BB規格是GPX還是BB30呢？ : 因為這個在官網上查不到．．．上面回答到了，以我有限的經驗，沒遇過trigon做bb30或PF30或BB386的狀況所以87%肯定的告訴你，兩個都不是，來的是GXP。剩下13%是車架換新規格，變成BB86 這樣BB會是PFGXP。 : 最後，GPX跟BB30是否只差在保養上的DIY方便性？ GPX是一種GPS軌跡的資料格式，不用保養(誤 bb30是種靠北難保養的東西凡是金屬對金屬的緊配合，敲下來沒敲好就GG了。如果車架防水做不好，讓BB泡水，培林生鏽，那麼末日近了，搞個幾次之後，洞萬一變大大概只能徹底悔改用轉接座了。不管是鎖上去的，或是用塑膠殼壓上去的，都比較不會發生BB和車架之間異音的問題 DIY來說，鎖牙鎖上去所要求的技術和工具門檻最低。但是通常也很少很少需要把BB整個拆下來保養，只要第一次安裝時不是乾乾的上去，卡死在上面的機率就蠻低的。大概只有鋼管車比較需要常拆BB下來重新安裝。 == 至於其他差距不大... 大概就是異音會發生的原因，還有後續想升級時的BB選擇會有所影響。至於效能什麼的...這我就不清楚了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.245.201 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1471201259.A.9A1.html

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campagnolo

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jbuilder1022

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