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Re: [問題] Propel爬坡

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (布魯豬排Ver2.6)時間8年前 (2018/07/30 04:26), 8年前編輯推噓24(24推 0噓 38→)
留言62則, 25人參與, 8年前最新討論串3/5 (看更多)
--------------- ※ 引述《future8689 ( 聊聊吧..(進步再進步))》之銘言： : 台灣大多數人都喜歡TCR好像是爬坡容易 : 但感覺Propel有著多用途的優點 : 若是平日騎自行車步道假日騎山路 : 選擇Propel會不會比較好呢？ : 目前有在看propel ad pro1 : 請各位車友們建議一下吧！ : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-G950F. 大家普遍都說沒差 不過我覺得沒差的部分僅限兩個不同車架搭配同樣的大盤、飛輪以及輪組來比較 事實上Giant在齒比上把兩台車分開設定 以原Po說PROPEL ADVANCED PRO 1 原廠搭的最輕檔位是 大盤36(標準盤)+飛輪30 齒比36/30=1.2 而同等級的TCR為 TCR ADVANCED PRO 1 KOM 最輕檔位是 大盤34(CT盤)+飛輪34 齒比34/34=1.0 兩者在最輕的檔位差別非常大 當然，如果是完全用不到齒比1.2以下的速別就沒差 但我想應該多數的人都會用到吧@@? 特別是我這種假日車手更有感啊，爬8%以上的坡沒用到最輕檔(1.13)應該會踩到累死 如果有像是TCR KOM版有1.0這種齒比絕對是大加分 反之,Propel最輕只到1.2有點讓我心生畏懼... 當然啦，如果Propel能搭上TCR KOM用的CT盤和飛輪那我就覺得沒差了 不過買成車應該不能客製化指定更換大盤和飛輪吧@@?(這點我也滿想知道的) 如果不能客製化到時候如果要落地改也得花一筆錢和花點時間賣掉原本的套件。 所以說呢，以假日車手來說買TCR還是比較友善一點...。 不過2019年的TCR ADVANCED PRO 1 KOM塗裝真的很酷 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.115.217.99 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1532895983.A.B97.html ※ 編輯: jj840917 (140.115.217.99), 07/30/2018 04:28:04
→
07/30 07:07, 8年前 , 1F
36/30約等於34/28，跟大部分短腿車搭配差不多
07/30 07:07, 1F
推
07/30 07:29, 8年前 , 2F
36是標準盤？
07/30 07:29, 2F
→
07/30 07:49, 8年前 , 3F
意見同1樓 34/28也夠爬了 6800時代很多短腿都這樣配
07/30 07:49, 3F
→
07/30 07:50, 8年前 , 4F
雖然遇到超陡坡的時侯還是希望有幾個就命盤啦XD
07/30 07:50, 4F
推
07/30 08:23, 8年前 , 5F
推文有說啊 輪組齒比換一換就沒差了
07/30 08:23, 5F
推
07/30 09:46, 8年前 , 6F
人家在講選車架你在講選零件
07/30 09:46, 6F
推
07/30 09:54, 8年前 , 7F
我的tcr是53/39,比propel還硬,這一定有什麼誤會(誤)
07/30 09:54, 7F
推
07/30 10:03, 8年前 , 8F
我覺得從成車市場的角度出發也無不妥，反而凸顯造
07/30 10:03, 8F
→
07/30 10:03, 8年前 , 9F
成差異的是齒比而非車架
07/30 10:03, 9F
推
07/30 10:10, 8年前 , 10F
34/28 騎乘中 覺得還可以啦
07/30 10:10, 10F
推
07/30 10:11, 8年前 , 11F
齒比可改 車架不能改啊
07/30 10:11, 11F
→
07/30 12:17, 8年前 , 12F
車架差不多啦 只有姿勢差別而已 齒比不夠就換超壓縮
07/30 12:17, 12F
→
07/30 12:17, 8年前 , 13F
盤啊
07/30 12:17, 13F
推
07/30 12:17, 8年前 , 14F
2019年的TCR ADVANCED PRO 1 KOM不是全黑哪裡酷？
07/30 12:17, 14F
→
07/30 12:17, 8年前 , 15F
都看過有人拿三鐵車去騎山路了 你還有什麼車架問題
07/30 12:17, 15F
→
07/30 12:17, 8年前 , 16F
？
07/30 12:17, 16F
推
07/30 12:19, 8年前 , 17F
34/28不夠救命。若換長腿要加錢很阿砸。36/32還可以
07/30 12:19, 17F
推
07/30 12:26, 8年前 , 18F
其實換一顆R8000 32t不用2000呀..還可以接受
07/30 12:26, 18F
→
07/30 12:26, 8年前 , 19F
我覺得備個兩組飛輪ok的..不難換
07/30 12:26, 19F
推
07/30 12:57, 8年前 , 20F
改齒比跟改車架差多少...而且原本在討論車架...
07/30 12:57, 20F
→
07/30 13:05, 8年前 , 21F
前兩篇已經有大大說了，只有車架的話真的沒差
07/30 13:05, 21F
推
07/30 14:02, 8年前 , 22F
三鐵車當然可以爬山, 不過同一個選手, 用三鐵車爬山
07/30 14:02, 22F
→
07/30 14:02, 8年前 , 23F
跟用TCR爬山, 成績跟感受應該差滿多的
07/30 14:02, 23F
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07/30 14:29, 8年前 , 24F
TT車爬坡... 16年環法外星人...
07/30 14:29, 24F
推
07/30 16:17, 8年前 , 25F
前年巴西奧運男子公路車TT賽，混合地型，有選手騎
07/30 16:17, 25F
→
07/30 16:17, 8年前 , 26F
計時車，也有選手騎公路車配計時把，如果車架造成的
07/30 16:17, 26F
→
07/30 16:18, 8年前 , 27F
差異很大，那這場比賽本質上不就不公平?奧運這種等
07/30 16:18, 27F
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07/30 16:18, 8年前 , 28F
級的賽事怎會允許?
07/30 16:18, 28F
→
07/30 16:51, 8年前 , 29F
老tcr就34/28，所以還是沒差啊
07/30 16:51, 29F
推
07/30 16:56, 8年前 , 30F
UCI管這麼多 器材的差異應該是有限 所以才要搞空力
07/30 16:56, 30F
→
07/30 16:59, 8年前 , 31F
至於齒比 大盤價格高不改 後變飛輪改一改 也有36/34
07/30 16:59, 31F
→
07/30 16:59, 8年前 , 32F
後變飛輪價格就便宜得多了
07/30 16:59, 32F
推
07/30 20:51, 8年前 , 33F
真心覺得車架沒差，完全是腿力和齒比，propel 車主
07/30 20:51, 33F
→
07/30 20:51, 8年前 , 34F
路過
07/30 20:51, 34F
推
07/30 21:33, 8年前 , 35F
腿力.尺比，也許是境界還沒到感覺沒差（porpel車主
07/30 21:33, 35F
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07/30 21:33, 8年前 , 36F
）
07/30 21:33, 36F
→
07/30 21:34, 8年前 , 37F
所以tarmac和venge也沒差嗎 XDD
07/30 21:34, 37F
推
07/30 22:25, 8年前 , 38F
車架絕對有差的。問題出在誰來騎
07/30 22:25, 38F
推
07/30 22:29, 8年前 , 39F
叫選手來騎一定有差 但如果是休閒騎士應該是沒差
07/30 22:29, 39F
→
07/30 22:29, 8年前 , 40F
反而心理作用會導致騎乘感受比實際差更多吧
07/30 22:29, 40F
推
07/30 22:30, 8年前 , 41F
先看看tarmac和venge的幾何是不是一樣
07/30 22:30, 41F
→
07/30 22:30, 8年前 , 42F
可能平路騎著TCR 但內心覺得：幹要是我當初買propel
07/30 22:30, 42F
→
07/30 22:30, 8年前 , 43F
應該有差 但實際看數據可能差不了多少
07/30 22:30, 43F
推
07/30 22:34, 8年前 , 44F
如果車架沒差，那要如何解釋以前捷安特衝刺主將德
07/30 22:34, 44F
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07/30 22:34, 8年前 , 45F
根科爾布在個人計時賽中搞雙車種輪替
07/30 22:34, 45F
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07/30 22:35, 8年前 , 46F
不是要反駁任何人喔。剛剛在查資料但是找不到舊文，
07/30 22:35, 46F
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07/30 22:35, 8年前 , 47F
所以推文間隔很久
07/30 22:35, 47F
推
07/30 22:49, 8年前 , 48F
去年世錦賽最後的9%陡坡就一堆人換車阿，不過冠軍杜
07/30 22:49, 48F
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07/30 22:51, 8年前 , 49F
老爺沒換，亞軍Roglic倒是有換
07/30 22:51, 49F
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07/30 22:51, 8年前 , 50F
差異一定有 只是這個差異重不重要 需不需要斤斤計較
07/30 22:51, 50F
→
07/30 22:52, 8年前 , 51F
對PRO來說 半個輪高的距離都很重要
07/30 22:52, 51F
→
07/30 22:54, 8年前 , 52F
可是有些一般使用者 也在斤斤計較
07/30 22:54, 52F
→
07/30 22:55, 8年前 , 53F
搞不好 吃得剛好睡得剛好 還差比較多
07/30 22:55, 53F
推
07/30 22:58, 8年前 , 54F
沒錯，所以說回來還是看誰來騎才有差
07/30 22:58, 54F
→
07/30 23:24, 8年前 , 55F
100w 的 0.5%, 跟 800w 的 0.5%...
07/30 23:24, 55F
→
07/30 23:24, 8年前 , 56F
一定要說有差的話就是這樣的差距
07/30 23:24, 56F
→
07/30 23:25, 8年前 , 57F
這 0.5% 還要再乘上距離可能 8倍10倍....
07/30 23:25, 57F
推
07/30 23:55, 8年前 , 58F
不過認真回100W的0.5%其實差距會比較大，因為高瓦
07/30 23:55, 58F
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07/30 23:55, 8年前 , 59F
數，速度快，風阻會增加很多倍
07/30 23:55, 59F
→
07/31 00:09, 8年前 , 60F
疑？我整個腦袋場景都是在爬坡，能不能請大大換算成
07/31 00:09, 60F
→
07/31 00:09, 8年前 , 61F
800w 用來爬坡的情境啊 XDD
07/31 00:09, 61F
推
07/31 01:13, 8年前 , 62F
我記得Marco Pantani均瓦是420W，推力比7的樣子！？
07/31 01:13, 62F
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Re: [問題] Propel爬坡
QBFox
8年前, 07/31
35
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[問題] Propel爬坡
future8689
8年前, 07/27
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