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[情報] 捷安特新車賞遊會簡短心得

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (發文請附扣繳憑單)時間3年前 (2022/08/20 20:05), 編輯推噓18(18推 0噓 29→)
留言47則, 20人參與, 3年前最新討論串1/3 (看更多)
心知肚明試乘會不會有XS的Propel ADV SL， 所以此行的主要目的是 看CADEX Tri 看XS Propel實車的美感 先說Tri，抱歉沒照相，網路上的圖比較好。 實車很漂亮，以MCR為原點的設計，無上管 對我這哈比人來說根本恩賜，然後便當放下 管，沒有上管的阻礙，吃東西更方便 。 手把的調整範圍跟製作品質都很好，而且是 現在蔚為顯學的Praying Mantis姿勢。基本上 不用去買第三方的手把來換了。 目前得知年底很可能會開放客製化塗裝，然 後交期四個月起跳。沒關係，我游泳還沒練 好，等待對我來說不是問題。 https://i.imgur.com/9ZRJVAA.jpg
Propel Advanced 1 165以下的身高，對公路車架來說，就是量變 造成質變的臨界點。XS/XXS的車架，絕對要 親眼看過才準。這次的New Propel也不例外。 M以上的Propel，看起來像纖細的爬坡空力車 架，但看看這XS車架，因為緊致的關係，管 形的比例是不是讓它看起來就是支純種的空 力車架？XDD 我164，腿短，照片中的座高調整成適合我的 高度。 實車其實算美，上管微微壓縮，後下叉還得 以保有可識別的下沉量。頭管跟XS TCR一樣 是12公分，所以其實墊圈可以拿到剩一截就 好，這樣應該可以弄出還可以看的高低差。 XS Propel的美感，我覺得OK了。 實車夭壽重，但因為帶頭的兩位哥倫布車手 配速很溫柔，所以至善路還有中社前一公里 的緩坡，騎起來感覺很順。中間還因為要補 前面車友掉對的縫，站起來抽了幾下。齁齁 抽車的感覺跟TCR一樣爽，其實挺令人著迷 的。 下坡操控很不錯，我最快大概到50kph，中社 的下坡過彎像切菜 。今年環法BEX騎Propel 有好幾次在下坡時抖動的情形，這著實透著 古怪。或許要試試看60kph以上的速度再下結 論。 大概就這樣，參考一下謝謝大家。 -- LOOK, I am your father! http://i.imgur.com/bHMzEKJ.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.91.16.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1660997120.A.4D3.html
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08/20 20:08, 3年前 , 1F
是我也想試看看xs的
08/20 20:08, 1F
推
08/20 20:42, 3年前 , 2F
推
08/20 20:42, 2F
推
08/20 20:50, 3年前 , 3F
推，這代表今天下午我騎過吳大騎過的車XD
08/20 20:50, 3F
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08/20 20:55, 3年前 , 4F
（好害羞）
08/20 20:55, 4F
推
08/20 22:09, 3年前 , 5F
「實車夭壽重」 不是說車子不到7公斤嗎？
08/20 22:09, 5F
推
08/20 22:11, 3年前 , 6F
推
08/20 22:11, 6F
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08/20 22:14, 3年前 , 7F
頂級ADV SL很輕，ADV 1夭壽重…
08/20 22:14, 7F
推
08/20 22:19, 3年前 , 8F
看國外的資訊 好像都直接8kg了
08/20 22:19, 8F
推
08/20 22:22, 3年前 , 9F
錢的數量決定車的重量
08/20 22:22, 9F
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08/20 22:23, 3年前 , 10F
車架本身真的不重，但輪組跟其他零件等級一放掉，
08/20 22:23, 10F
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08/20 22:23, 3年前 , 11F
馬上就胖回來了。
08/20 22:23, 11F
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08/20 22:24, 3年前 , 12F
(現在在零壹，快九公斤的車才是政治正確喔。)
08/20 22:24, 12F
推
08/20 22:28, 3年前 , 13F
蛤 零壹為啥變那樣...？有類似的文ㄇ
08/20 22:28, 13F
推
08/20 22:34, 3年前 , 14F
先射箭再畫靶 只是我不懂賽場上有車真的超過7.5kg嗎
08/20 22:34, 14F
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08/20 22:44, 3年前 , 15F
有，還不算少，但都是對付平路跟丘陵站的空力車。
08/20 22:44, 15F
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08/20 22:53, 3年前 , 16F
@電子益：可以去零壹找一篇 重量 vs. 空力
08/20 22:53, 16F
推
08/20 23:04, 3年前 , 17F
哇 感謝分享 真香
08/20 23:04, 17F
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08/20 23:11, 3年前 , 18F
沒關係游泳多的時間用Tri補回來(可是比賽能用嗎？
08/20 23:11, 18F
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08/20 23:18, 3年前 , 19F
要看是哪場比賽，有些不開放計時/三鐵車。
08/20 23:18, 19F
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08/20 23:19, 3年前 , 20F
推
08/20 23:19, 20F
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08/20 23:34, 3年前 , 21F
喔對了，如果是ISP，少了座管束機構，上管跟立管
08/20 23:34, 21F
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08/20 23:34, 3年前 , 22F
交界處就少掉補強的那一塊，看起來會更簡潔，也可以
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08/20 23:34, 3年前 , 23F
更凸顯後下叉的下沉量。
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08/20 23:35, 3年前 , 24F
再加上ISP讓座管與車架同色，所以合理推測XS的車
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08/20 23:35, 3年前 , 25F
視覺上會更洗鍊，也就是，看起來更帥。
08/20 23:35, 25F
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08/20 23:36, 3年前 , 26F
終於又有另一部美麗的小尺寸空力車了，讚嘆捷安特。
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08/21 01:20, 3年前 , 27F
啊，我都把後上叉打成後下叉了，蠢蛋。
08/21 01:20, 27F
推
08/21 09:28, 3年前 , 28F
想說下叉怎麼下沉了XDD 個人認為上叉最漂亮的是Defy
08/21 09:28, 28F
推
08/21 10:31, 3年前 , 29F
Duc916游泳本身有關門時間 ，鳴槍開始算，沒被撈起
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08/21 10:31, 3年前 , 30F
來才換騎車關門時間，類推跑步。
08/21 10:31, 30F
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08/21 14:16, 3年前 , 31F
我的鋁車也9公斤欸，跟上潮流了？
08/21 14:16, 31F
推
08/21 14:31, 3年前 , 32F
看日本官網資訊，adv車架跟sl差200克，前叉未知
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08/21 14:32, 3年前 , 33F
然後adv 1標8.4kg, 配機械105的adv 2直接不給重量
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推
08/21 14:58, 3年前 , 34F
機械105那台有店家量是8.8kg
08/21 14:58, 34F
推
08/21 18:41, 3年前 , 35F
那Ad Pro等級的重量各位大大有頭緒嗎
08/21 18:41, 35F
推
08/21 18:51, 3年前 , 36F
Adv pro配挖地瓜電變 日本官網重量7.3
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08/21 18:51, 3年前 , 37F
台灣沒有的SRAM版本是7.6
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推
08/21 18:58, 3年前 , 38F
今天三個朋友試乘AD PRO 都說滿輕的
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08/21 19:28, 3年前 , 39F
昨天騎Propel ad pro真的是覺得有輕
08/21 19:28, 39F
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08/21 20:59, 3年前 , 40F
可惜沒騎到ADV Pro。ADV 1每個零件都重一點，累積
08/21 20:59, 40F
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08/21 21:00, 3年前 , 41F
起來的重量真的很驚人。(不要在Rival面前提到重量)
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08/21 21:03, 3年前 , 42F
至於ADV SL0，幾天前在高菖把玩，真的很輕。
08/21 21:03, 42F
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08/21 21:31, 3年前 , 43F
這台8號越看越覺得不協調 粗粗的頭管+前叉與下管 後
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08/21 21:31, 3年前 , 44F
三角的管型與後上叉的位置不高不低……無法理解到底
08/21 21:31, 44F
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08/21 21:31, 3年前 , 45F
是怎樣的車
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08/22 01:08, 3年前 , 46F
剛剛想起來了原來跟這個87像
08/22 01:08, 46F
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08/22 01:08, 3年前 , 47F
08/22 01:08, 47F
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