Re: [問題] 為什同個引擎，馬力會不同?已回收

看板biker (機車摩托車)作者cyslove (- >*< 艾凡里 >*< )時間13年前 (2012/08/25 09:45)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ 引述《way0703 (0204)》之銘言： : 標題: Re: [問題] 為什同個引擎，馬力會不同? : 時間: Wed Aug 22 23:25:57 2012 : : ※ 引述《cc618000 (cccccccb)》之銘言： : 大家好 : : 我記得suzuki全車系都同引擎，但是馬力好像都不同 : : 勁戰跟aero還有bws好像也是這樣情況 : : 請問這是為什麼啊? : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 115.43.29.224 : → Fun2T:齒比軸輸出輪輸出!? 08/22 18:29 : 推 maxlovesviva:理論上同引擎傳動特性不同會影響加速煒速,但是馬力 08/22 18:32 : → maxlovesviva:屬於引擎輸出功率不應該差太多才對.. 這點我也不太 08/22 18:33 : → maxlovesviva:清楚新鵝硬是比BWS/GTR馬力大一些怪哉 08/22 18:33 : 推 asaman99:同一顆引擎只要正時、進排氣有一點點變動出力就差很多 08/22 18:36 : → cc618000:哪怎麼不要都用馬力可以最大的模式就好? 08/22 18:36 : → Fun2T:扭力表示: 08/22 18:38 : 推 mongchie0204:這樣廠商怎麼搞噱頭… 08/22 18:38 : → jric:納智傑也只有一顆引擎卻有 1.8/2.0/2.2三種排氣量 08/22 18:54 : 推 wayne0411:跟噱頭無關,只是根據市場需求不同來作改變 08/22 18:55 : 推 maxlovesviva:不然就是把扭力調整提前出現,但是犧牲高轉馬力? 08/22 18:59 : 推 asaman99:除了扭力以外排氣也要驗的一台車不省油也賣相不好 08/22 19:07 : 推 dennis277:凸輪不同 08/22 19:11 : → nimaj:凸輪進排氣點火角度這三者都會影響引擎出力甚至特性 08/22 19:25 : → nimaj:好比58.5 缸頭動整套跟不動輪輸出就可以差到快2匹馬力 08/22 19:27 : → nimaj:這還是傳動沒動的情況... 08/22 19:27 : → nimaj:決定輸出的大小關鍵首要排氣量其次就是缸頭了(包含那三點) 08/22 19:29 : → nimaj:再其次才是點火效率 08/22 19:30 : 推 slrmbenz:1.8/2.0/2.2算同一顆引擎((筆記ing... 08/22 19:33 : → nimaj:排氣量不同應該就要算不同引擎了頂多算同形式而已 08/22 19:37 : 推 anscelina:這個問題去買一本內燃機工作原理的書回來研究就有解答了 08/22 19:54 : → cc618000:感謝各位詳細的解釋!我比較懂其中原理了 08/22 19:59 : → cc618000:不過還是覺得相同成本下.都做最好的不是比較好嗎..... 08/22 20:00 : 推 cyslove:新鵝是高凸 BWS AERO是低凸,這是關鍵,其他就ECU設定不同 08/22 20:04 : : 更正一下，鵝，bws，aero用的凸輪軸是同一顆 : : 別再高不高，低不低了，角度差異只是為了重疊角與排氣干涉罷了 : : aero與cygnus的尾管是同一隻，但前段長度角度不同。 : : bws的前段長度跟cyguns一樣，但尾管不同。 : : 決定輸出好壞是燃燒效率，而缸頭設定決定燃燒效率，其次才是排氣量 : : 當然這是以同排氣量或是排氣量差異很小的前提下來說的... 勁戰(料號5ML開頭)/舊GTR,新勁戰(料號1P3開頭): 進氣揚程:4.65mm 排氣揚程:4.707mm GTR AERO/BWS(料號5S9開頭) 進氣揚程:4.198mm 排氣揚程:4.206mm Majesty 125 / Majesty Fi 125(料號5CA開頭) 進氣揚程:5.438mm 排氣揚程:5.436mm (凸輪料號 5CA-E2170-01) 所以並不是同一隻凸輪,當然,5ML跟1P3長得超像,據傳是同一顆可是細部設變可能有差異,YAMAHA才編成兩種料號還有,培林偷料越後期的車越明顯,猜猜上面的車種哪台曲軸培林用料比較好一點點? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.39.195.202