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Re: [問題] 循環檔為何被淘汰？

看板biker (機車 摩托車)作者 (andy2006888)時間8年前 (2016/08/18 17:42), 8年前編輯推噓19(19推 0噓 34→)
留言53則, 21人參與, 最新討論串2/5 (看更多)
※ 引述《Chi5566 (Chi5566)》之銘言： : 如題 : 自從騎了循環檔老車 就回不去了 : 不但鞋子不會髒 騎久了腳也不會痛 : 操作又直接 前進後退 遇到紅燈也好打空檔 : 除了少數腳殘會直接四檔—空檔—一檔 : 不但舒服又方便 為何新車都是國際檔而非循環檔呢？ 借題發揮，為甚麼國際檔要做成1N2345，而不要N12345呢？ 每次起步都要先踩再勾，腳都快抽筋了 而且有時候要入二檔還會不小心勾成N檔 轟~~一個，隔壁騎大逼的8+9都以為我要尬掐 然後還會卡在N進不去2，要踩回1再重勾一次，8+9已經噴到下一個路口了 這種設計真的沒問題嗎？？ 發文附圖 http://i.imgur.com/37vcFNS.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.232.181 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1471513345.A.1BF.html
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08/18 17:44, , 1F
離合間隙要調吧...
08/18 17:44, 1F
離合器間隙這樣是太鬆還是太緊？ 我現在壓離合器的感覺是前5%空的， 然後開始緊，大概壓到30%就可以換檔了， 50%左右就已經完全放開，剩下後50%沒有意義這樣
推
08/18 17:47, , 2F
卡檔是哈哈佛的浪漫
08/18 17:47, 2F
被郵差阿伯嘲笑的這種浪漫QQ ※ 編輯: andy2006888 (223.141.232.181), 08/18/2016 17:50:33
推
08/18 17:50, , 3F
車輛品質問題，不是國際檔設計問題
08/18 17:50, 3F
叭叭！摳皮大欺負只能騎$49800的窮學生啦QQ ※ 編輯: andy2006888 (223.141.232.181), 08/18/2016 17:54:22
推
08/18 17:53, , 4F
同上 車輛品質問題
08/18 17:53, 4F
推
08/18 17:57, , 5F
說白了，就是零件用料跟公差精確性的問題，以前的老車反而
08/18 17:57, 5F
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08/18 17:57, , 6F
不太會這樣
08/18 17:57, 6F
推
08/18 18:00, , 7F
哈哈佛 不意外，我的雲豹也是一樣
08/18 18:00, 7F
推
08/18 18:00, , 8F
打檔桿連接處噴黃油試試看
08/18 18:00, 8F
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08/18 18:00, , 9F
我以前騎zing就是檔檔分明,腳感不好時換機油調間隙就行了
08/18 18:00, 9F
推
08/18 18:03, , 10F
哈哈佛，按住離合器滑行就熄火給你看
08/18 18:03, 10F
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08/18 18:07, , 11F
都沒有人認真回原po的問題,那我認真回一下好了~國際檔n作
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08/18 18:09, , 12F
1檔跟2檔之間在小排氣量上你會覺得很憋正常,因為排氣量小
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08/18 18:12, , 13F
檔位太近一直換檔很煩,但排氣量大一點後1&2檔輕鬆涵蓋60
08/18 18:12, 13F
推
08/18 18:15, , 14F
借題問一下，檔車有空檔燈，那為什麼不連1234一起做呢？
08/18 18:15, 14F
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08/18 18:16, , 15F
這時候N在1~2之間就很好用,例如時速60時遇到前方有狀況!
08/18 18:16, 15F
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08/18 18:18, , 16F
減速滑行中你就有空檔跟一檔可以作選擇,只要狀況解除還有
08/18 18:18, 16F
推
08/18 18:19, , 17F
勾2常常進N檔+1 還不小心拉轉 都要看一下有沒有被青
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08/18 18:20, , 18F
速度就可以直接空檔回二檔或是空檔入一檔重新起步!
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08/18 18:21, , 19F
樓上這種誤入空檔的問題只有這幾年國產新車比較常見@@||!
08/18 18:21, 19F
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08/18 18:25, , 20F
至於為啥不作各個檔位燈,當你的排氣量不再侷限國產車之後
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08/18 18:26, , 21F
每個檔位的落差通常都有時速4~50KM的落差,這時候檔位燈就
08/18 18:26, 21F
推
08/18 18:27, , 22F
正常的國際檔靜止狀態可以直接從N勾到二檔嗎？只有哈哈
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08/18 18:27, , 23F
佛要先踩一再勾二？題外話，剛剛回來的時候不知道哪個
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08/18 18:27, , 24F
手賤的把我的油箱開關轉off，我騎在最內側車道先是一頓
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08/18 18:27, , 25F
一頓再來就熄火了，趕快打方向燈切到路肩，看了一下發現
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08/18 18:27, , 26F
把它轉回去，如果你們在最內側故障要切到路肩是打方向燈
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08/18 18:27, , 27F
還是駐車燈？
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08/18 18:28, , 28F
顯得沒啥意義!
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08/18 18:30, , 29F
要從N=>2當然沒問題,但只要不是商用車齒比通常比較疏這樣
08/18 18:30, 29F
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08/18 18:33, , 30F
沒啥意義,所以起步N=>12345,停車5432=>N,而不是54321=>N
08/18 18:33, 30F
推
08/18 18:35, , 31F
我問個 為何國際檔不要像循環檔 有個腳跟踩的 不然去勾腳
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08/18 18:35, , 32F
會痛鞋會髒腳放在排檔桿下方也不安全
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08/18 18:36, , 33F
沒人要你一直放下面吧,要打檔時再放啊
08/18 18:36, 33F
推
08/18 18:58, , 34F
要移動就是方向燈 打駐車燈跟改雙閃的智障有什麼兩樣！
08/18 18:58, 34F
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08/18 18:59, , 35F
打駐車燈後面哪知道你要沖三小
08/18 18:59, 35F
推
08/18 19:00, , 36F
cc數少的打檔車，無時無刻都要打檔，市區最慘，根本
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08/18 19:00, , 37F
沒空閒時間，而且檔位距離又超近
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08/18 19:00, , 38F
檔桿要有後踩的根本不是問題。換打檔桿就好了
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08/18 19:12, , 39F
讓8+9先噴到下一個路口有甚麼問題嗎?有人幫你開路耶
08/18 19:12, 39F
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08/18 19:14, , 40F
遇到視線不佳的大雨又無法停車~駐車燈很有用好嗎...
08/18 19:14, 40F
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08/18 19:20, , 41F
品質問題 不是設計問題
08/18 19:20, 41F
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08/18 20:30, , 42F
太震升檔沒力降檔 不懂要檔位顯示幹嘛..
08/18 20:30, 42F
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08/18 21:00, , 43F
駐車燈是在回上面說要從內線出去的
08/18 21:00, 43F
推
08/18 21:27, , 44F
一代勁超順又檔檔分明+1
08/18 21:27, 44F
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08/18 21:28, , 45F
市區基本上就1-4一直來回打 手會比腳酸的還快
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08/18 21:28, , 46F
就不知不覺練成無離合換檔了
08/18 21:28, 46F
推
08/18 21:39, , 47F
國際檔的車部分設計有打檔桿改裝品，利用槓桿原理，
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08/18 21:39, , 48F
進檔腳根踩、退檔腳尖踩(也就是原來的退檔方式)
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推
08/18 21:46, , 49F
不打檔腳不要一直抵在那邊 很危險
08/18 21:46, 49F
推
08/18 21:48, , 50F
騎久了就不會酸了
08/18 21:48, 50F
推
08/19 02:27, , 51F
那125用國際檔算不算是不好的設計呢
08/19 02:27, 51F
推
08/19 06:44, , 52F
我當然知道腳不能放下面 但國產沒動力要一直換檔 誰能保
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08/19 06:44, , 53F
證危險來時腳一定在上面
08/19 06:44, 53F
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