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Re: [閒聊] KRV要香到什麼程度才能贏DRG?

看板biker (機車 摩托車)作者 (天若有情)時間2月前 (2024/09/12 02:08), 編輯推噓31(31推 0噓 96→)
留言127則, 32人參與, 2月前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述 《timberlake04》 之銘言： : 標題：[閒聊] KRV要香到什麼程度才能贏DRG? : 時間: Wed Sep 11 14:19:54 2024 : Kymco最近推出的幾款新車，雖然比較晚推出不免會被嘴抄襲 : 但新出的東西總是比較香，規格來看都有贏過同級對手 : 比如大樂跟4MICA、優格跟CLBCU比，硬體上都給得比較多 : 可是不知道為何機車這種硬體就是一切的東西，堆料堆比較滿的Kymco : 銷售量卻還是打不贏SYM? : 八月 : 大樂150/ABS 467台 vs 4MICA 150 1,571台 : 扣掉小老婆說的1000台郵差車，也還是571>467 : 優格小老婆速報還沒出來，UCAR資料是上市蜜月期賣673台 : CLBCU我沒找到有人公布，不過看七月賣了2000多台… : 回到正題，DRG二代從上市至今，每個月都有3000台左右的數量 : KRV+KRV MOTO大概就200台內 : 各位覺得如果KRV改款要贏DRG，不要像羅馬那樣慘輸MMB : 到底要端出怎樣的牛肉才有辦法? KRV就 弄個PTM 自以為很會 我老實說白牌不需要 會買白牌就是不想搞這麽複雜 何況真的有比較會跑嗎？ 來 先跑贏PGO TIG 再來說自己很會跑 就跟TIG一樣排氣量弄大一點 架構弄簡單點好保養妥善高 到底有什麼難的我也不懂 出頭一堆 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.133.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1726078101.A.591.html
推
09/12 02:13, 2月前 , 1F
老實說我覺得是PTM能搞那個後搖臂才是
09/12 02:13, 1F
→
09/12 02:13, 2月前 , 2F
真的價值所在，比較敏感的人一定騎的出
09/12 02:13, 2F
→
09/12 02:13, 2月前 , 3F
來… 但就其它問題多了點，可惜了
09/12 02:13, 3F
→
09/12 02:13, 2月前 , 4F
車子不是越快或是最能跑就是好車
09/12 02:13, 4F
→
09/12 04:34, 2月前 , 5F
你一來就嗆個TIG大魔王出來 怎麼不
09/12 04:34, 5F
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09/12 04:34, 2月前 , 6F
是DRG 也不給KRV面子
09/12 04:34, 6F
→
09/12 04:35, 2月前 , 7F
KRV不用敏感的人也騎得出來差異好嗎
09/12 04:35, 7F
→
09/12 04:35, 2月前 , 8F
他操控不差 只是零件品質及出保要
09/12 04:35, 8F
→
09/12 04:35, 2月前 , 9F
看直營嘴臉難出保就是了
09/12 04:35, 9F
推
09/12 07:42, 2月前 , 10F
記得樓上好像是KRV車主XD
09/12 07:42, 10F
→
09/12 07:47, 2月前 , 11F
KRV真的輸在印像問題/品質
09/12 07:47, 11F
→
09/12 07:47, 2月前 , 12F
當初不搞媒體測試版搞不好都沒這慘
09/12 07:47, 12F
→
09/12 07:48, 2月前 , 13F
雖然後續聽到一些很扯的事,但起碼只有遇到
09/12 07:48, 13F
→
09/12 07:48, 2月前 , 14F
的人才會靠北.就像MMB漏齒油跟斷殼一樣
09/12 07:48, 14F
→
09/12 07:49, 2月前 , 15F
但搞媒測跟市售是兩個版本,全天下皆知
09/12 07:49, 15F
→
09/12 07:49, 2月前 , 16F
就算搞後期改動版,其實也是在灰色地帶玩
09/12 07:49, 16F
→
09/12 07:50, 2月前 , 17F
改動編寫,噪排污都該重測....看長官抓不抓
09/12 07:50, 17F
→
09/12 07:50, 2月前 , 18F
這也是某135出了165卻沒官方背書但有保固一
09/12 07:50, 18F
→
09/12 07:50, 2月前 , 19F
樣,是在玩弄法條
09/12 07:50, 19F
→
09/12 07:51, 2月前 , 20F
這樣搞跟福斯,三菱等數據作假有什麼兩樣?
09/12 07:51, 20F
推
09/12 07:53, 2月前 , 21F
排量這麼小搞兩次傳動損失降燃油效率還
09/12 07:53, 21F
→
09/12 07:53, 2月前 , 22F
徒增養護難度/成本，除了操控性好一點
09/12 07:53, 22F
→
09/12 07:53, 2月前 , 23F
其他一無是處
09/12 07:53, 23F
推
09/12 08:06, 2月前 , 24F
跟我想的一樣，若是傳統雙避震，車廂可
09/12 08:06, 24F
→
09/12 08:07, 2月前 , 25F
大一點，才能叫跑旅吧
09/12 08:07, 25F
→
09/12 08:08, 2月前 , 26F
一樓的，市場已經證明多數人根本不吃PTM
09/12 08:08, 26F
→
09/12 08:08, 2月前 , 27F
這套，沒用
09/12 08:08, 27F
推
09/12 08:11, 2月前 , 28F
DRG二代，真的好騎，沒有比較，沒有傷害
09/12 08:11, 28F
推
09/12 08:43, 2月前 , 29F
1f ptm在這裡是沒用的 就算krv妥善好
09/12 08:43, 29F
→
09/12 08:43, 2月前 , 30F
沒ab試乘車市售車
09/12 08:43, 30F
→
09/12 08:43, 2月前 , 31F
在這裡 排氣量大 就是要跑贏排氣量小
09/12 08:43, 31F
→
09/12 08:43, 2月前 , 32F
的
09/12 08:43, 32F
→
09/12 08:45, 2月前 , 33F
跑輸 就變是爛車
09/12 08:45, 33F
推
09/12 09:01, 2月前 , 34F
不想要複雜機構就買39800不就好了？KRV
09/12 09:01, 34F
→
09/12 09:01, 2月前 , 35F
的問題在品質方面好嗎
09/12 09:01, 35F
→
09/12 09:37, 2月前 , 36F
光陽推PTM沒問題啊，我只覺得當初推出
09/12 09:37, 36F
→
09/12 09:37, 2月前 , 37F
太快了，至少要有MOTO版的妥善率再推
09/12 09:37, 37F
→
09/12 09:37, 2月前 , 38F
出才對。
09/12 09:37, 38F
→
09/12 09:39, 2月前 , 39F
PTM的騎乘感受倒是真的還不錯...
09/12 09:39, 39F
還有 48 則推文
→
09/12 16:52, 2月前 , 88F
很不爽就是了
09/12 16:52, 88F
→
09/12 16:53, 2月前 , 89F
要給保固就阿殺力一點啦
09/12 16:53, 89F
推
09/12 17:12, 2月前 , 90F
找到好車行蠻重要的，之前在南部入手一
09/12 17:12, 90F
→
09/12 17:12, 2月前 , 91F
台二手黃牌（我住中部），想說過保前去
09/12 17:12, 91F
→
09/12 17:12, 2月前 , 92F
出保一下起步抖動問題，找了a家要理不理
09/12 17:12, 92F
→
09/12 17:12, 2月前 , 93F
的，拆開看看就說沒問題，後來經由車友
09/12 17:12, 93F
→
09/12 17:12, 2月前 , 94F
介紹去b家（從沒消費過），直接幫出保
09/12 17:12, 94F
→
09/12 17:12, 2月前 , 95F
全套傳動跟自己幫我換了全段原廠排氣管.
09/12 17:12, 95F
→
09/12 17:12, 2月前 , 96F
..心存感激之餘，幫他拉了不少客人。這
09/12 17:12, 96F
→
09/12 17:12, 2月前 , 97F
也算商業手段吧。
09/12 17:12, 97F
推
09/12 20:27, 2月前 , 98F
光陽就是買通勤車就對了，性價比高車
09/12 20:27, 98F
→
09/12 20:27, 2月前 , 99F
殼又好看，看看六萬的xsense 多香啊
09/12 20:27, 99F
→
09/12 20:27, 2月前 , 100F
。
09/12 20:27, 100F
推
09/12 20:45, 2月前 , 101F
TIG真的隨便巴過去
09/12 20:45, 101F
→
09/12 22:55, 2月前 , 102F
車又不是只有動力 PTM完全不差
09/12 22:55, 102F
→
09/12 22:56, 2月前 , 103F
說實在的 輪馬力13也是很夠在一般道
09/12 22:56, 103F
→
09/12 22:56, 2月前 , 104F
路行駛
09/12 22:56, 104F
→
09/12 22:57, 2月前 , 105F
有時候為黑而黑就真的 沒水準了
09/12 22:57, 105F
→
09/12 22:57, 2月前 , 106F
覺得不夠快的自然會去買其他運動車款
09/12 22:57, 106F
→
09/12 22:58, 2月前 , 107F
但krv設計上就是一台不不錯的跑旅車
09/12 22:58, 107F
→
09/12 22:58, 2月前 , 108F
款
09/12 22:58, 108F
→
09/13 00:53, 2月前 , 109F
KRV出來不是都廣告說是性能跑旅嗎?
09/13 00:53, 109F
→
09/13 00:54, 2月前 , 110F
動力如果不重要為啥要搞試乘版跟市售版?
09/13 00:54, 110F
推
09/13 11:13, 2月前 , 111F
總結就是妥善率問題、光陽態度跟誠意問題
09/13 11:13, 111F
→
09/13 11:13, 2月前 , 112F
加上車子性能形象與宣傳廣告落差太大？
09/13 11:13, 112F
推
09/13 12:35, 2月前 , 113F
PTM不會吃動力吧，CVT才會有皮帶打滑問
09/13 12:35, 113F
→
09/13 12:35, 2月前 , 114F
題；但多一條皮帶保養要多花一筆錢對於
09/13 12:35, 114F
→
09/13 12:35, 2月前 , 115F
普通的通勤族很傷，而且車廂又比較小
09/13 12:35, 115F
推
09/13 13:24, 2月前 , 116F
因為傳統結構多一道減速機構啊
09/13 13:24, 116F
→
09/13 13:25, 2月前 , 117F
傳統結構是CVT後就齒輪箱，PTM是CV
09/13 13:25, 117F
→
09/13 13:25, 2月前 , 118F
T後先經過齒輪箱還要再經過大皮帶/
09/13 13:25, 118F
→
09/13 13:25, 2月前 , 119F
鏈條
09/13 13:25, 119F
→
09/13 13:26, 2月前 , 120F
少一字，因為“比”傳統結構多一道
09/13 13:26, 120F
→
09/13 14:37, 2月前 , 121F
傳統:左曲軸>cvt>齒輪箱>右後輪心軸
09/13 14:37, 121F
→
09/13 14:39, 2月前 , 122F
PTM:右曲軸>cvt>齒輪箱>左驅動軸齒>皮
09/13 14:39, 122F
→
09/13 14:40, 2月前 , 123F
帶>左後輪齒>後輪心
09/13 14:40, 123F
→
09/13 14:41, 2月前 , 124F
多了大皮帶 + 一組前後齒盤 的負載 當
09/13 14:41, 124F
→
09/13 14:42, 2月前 , 125F
然會吃動力
09/13 14:42, 125F
推
09/13 23:14, 2月前 , 126F
同事騎P牌150也說一開始很爽 之後就
09/13 23:14, 126F
推
09/14 02:50, 2月前 , 127F
別熄火我就會想買了
09/14 02:50, 127F
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