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Re: 連署立法院修法爭取機車上高速公路

看板biker (機車 摩托車)作者 (現世為夢 夜夢為真)時間1月前 (2025/03/15 23:11), 1月前編輯推噓14(16推 2噓 41→)
留言59則, 14人參與, 1月前最新討論串2/4 (看更多)
沒想到拋出這個議題 會引來這麼熱烈的討論 我大概綜整一下反對方的意見 再針對這些意見提出看法 有漏掉或不同意見的歡迎補充 1.50CC上高速公路安全嗎? 50CC是其實是口語說法，真正要禁行的是輕型機車 輕型機車要騎到時速60公里真的很難(IRENT就是) 再上去的排氣量就是100CC 以目前的造車技術，要騎到70公里不會很難 至於有沒有TCS/ABS，我個人認為開放之後， 機車製造商也會針對市場需求做出調整 到時候TCS/ABS變成機車的標配也是很有可能 會不會一堆阿公阿婆騎買菜車上國道? 高速公路的設計理念是快速長距離移動 不太可能為了買生活日常用品就騎上高速公路 能在巷口全聯買到的東西 不會浪費時間跑去隔壁縣市買阿 2.機車上國道會造成公路更壅塞? 這題我倒覺得機車上國道可以緩解塞車情況 畢竟現在在高速公路上面有大量的一/二人汽車 其實很浪費道路空間 除非平常日都實施高乘載管制 但是機車可上國道的話 這些低載客量的汽車就可以轉化成體積小的機車 進而提升道路空間使用效率 不過最好解決塞車的方式 還是想辦法提升公共運輸效率阿~~ 3.機車上國道車禍數會更多，血流成河? 車禍數我認為跟駕駛有關，而不是車種 而且平面道路環境其實比高速公路更危險(違規停車、對向失控車輛等) 開放機車上國道，其實是讓騎士可以遠離平面道路的風險 降低出車禍的機率 4.機車駕駛素質不佳，上國道會更亂 這點我認同，但是亂騎車的駕駛，開車時也不會好到哪 應該是要求交通部改善駕訓制度(不分汽機車) 將實際道路情況納入駕訓班上課上課教材 並加入機械常識、緊急救災與醫療 不適任駕駛用記點扣照的方式收回他開/騎車的權利 而不是直接禁止某種車輛行駛 5.電動車可能會換電不足? 這個我倒覺得不是問題，高速公路約50公里就會設置休息站 可以再休息站設置換電系統 至於電動車換電系統怎麼整合...那是車廠要處理的 -- 這世間沒有偶然 有的只是必然 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.64.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1742051481.A.73C.html
推
03/15 23:12, 1月前 , 1F
之前高雄irent有一台曾經可到70
03/15 23:12, 1F
推
03/15 23:35, 1月前 , 2F
是支持啦但台灣的素質就那樣
03/15 23:35, 2F
→
03/15 23:36, 1月前 , 3F
隨便臉書新聞都會一堆三寶護航
03/15 23:36, 3F
推
03/15 23:55, 1月前 , 4F
gogoro能時速100騎50公里？ 想太多
03/15 23:55, 4F
→
03/15 23:55, 1月前 , 5F
了
03/15 23:55, 5F
→
03/15 23:57, 1月前 , 6F
平面道路禁行機車和兩段式都還沒解
03/15 23:57, 6F
→
03/15 23:57, 1月前 , 7F
禁就在想這些會不會太早 先把最重
03/15 23:57, 7F
→
03/15 23:57, 1月前 , 8F
要的禁行機車和兩段式搞定 我再支
03/15 23:57, 8F
→
03/15 23:57, 1月前 , 9F
持白牌上國道
03/15 23:57, 9F
推
03/16 01:51, 1月前 , 10F
禁行機車跟兩段式，和國道有什麼直接關
03/16 01:51, 10F
→
03/16 01:51, 1月前 , 11F
聯？
03/16 01:51, 11F
推
03/16 02:02, 1月前 , 12F
機車上國道必須要持有汽車駕照，這點
03/16 02:02, 12F
→
03/16 02:03, 1月前 , 13F
現在直接針對汽車駕訓制度修正就可以
03/16 02:03, 13F
噓
03/16 02:13, 1月前 , 14F
緩解交通的唯一解是大眾運輸不要在那黑
03/16 02:13, 14F
→
03/16 02:13, 1月前 , 15F
白講，每台車都要保持安全車距，然後多
03/16 02:13, 15F
→
03/16 02:13, 1月前 , 16F
放幾百萬台上去用路，怎麼可能不會影響
03/16 02:13, 16F
→
03/16 02:13, 1月前 , 17F
交通，最後機車通勤圈擴張，原本搭火車
03/16 02:13, 17F
→
03/16 02:13, 1月前 , 18F
的人改成騎車，都市上班時間要塞更多私
03/16 02:13, 18F
→
03/16 02:13, 1月前 , 19F
人車輛進城，讚喔
03/16 02:13, 19F
大眾運輸的確是最佳舒緩塞車的方案 但是以台灣地形及都市發展現況來說 要搞大型交通建設 光環境評估、土地徵收、民眾陳情就有得搞了，還很高機率胎死腹中
推
03/16 04:17, 1月前 , 20F
很多能上國道的地方都要先經過禁行
03/16 04:17, 20F
→
03/16 04:17, 1月前 , 21F
機車 你不先解禁就要開放上國道？
03/16 04:17, 21F
禁行機車是行政規則，所以我在請願書裡有寫完成修法後兩年內，交通部要完成配套規定修 正、駕訓制度改革及道路設施施工
推
03/16 07:25, 1月前 , 22F
車速分流 安全駕駛 遵守交通規則
03/16 07:25, 22F
推
03/16 07:29, 1月前 , 23F
取消車種分流 廢除禁行機車 取消強制二段
03/16 07:29, 23F
→
03/16 07:29, 1月前 , 24F
式左轉
03/16 07:29, 24F
→
03/16 07:29, 1月前 , 25F
使用車速分流和車向分流
03/16 07:29, 25F
→
03/16 07:33, 1月前 , 26F
建議你用超過50cc或51cc以上討論 不然很
03/16 07:33, 26F
→
03/16 07:33, 1月前 , 27F
多人會把包含50cc拿來說嘴
03/16 07:33, 27F
所以發這篇澄清，其實要禁止的是輕型機車（綠牌）
推
03/16 09:58, 1月前 , 28F
先修法把應注意未注意肇責拿掉比較容
03/16 09:58, 28F
→
03/16 09:58, 1月前 , 29F
易通過
03/16 09:58, 29F
未注意車前情況這個條文寫在行政規則位階的道路交通安全規則裡面，而不是法律位階的道 交處罰條例，所以應該是要由交通部來修正，但是以那群尸位素餐的公務員來看，要他們去 修改行政規則比登天還難 去年行人優先區法案就是一例，交通部作為最高主管機關，竟然在等國土署完成規劃...還 在那邊抱怨國土署設計太久讓他們沒時間規劃，到底誰是主管交通的啊... ※ 編輯: s56025602 (42.79.215.196 臺灣), 03/16/2025 10:26:42
推
03/16 10:32, 1月前 , 30F
樓上未注意肇責是 應注意 ”能注意” 且
03/16 10:32, 30F
→
03/16 10:32, 1月前 , 31F
未注意
03/16 10:32, 31F
→
03/16 10:33, 1月前 , 32F
應注意 '能注意' 卻未注意時當然會有肇責
03/16 10:33, 32F
法院實務上常常用交通安全規則的未注意車前情況，來分擔雙方肇事責任，這極度不合理 ※ 編輯: s56025602 (42.79.215.196 臺灣), 03/16/2025 10:33:44
→
03/16 10:34, 1月前 , 33F
不要自行把能注意省略掉
03/16 10:34, 33F
※ 編輯: s56025602 (42.79.215.196 臺灣), 03/16/2025 10:35:32
推
03/16 11:13, 1月前 , 34F
大眾運輸建設遇到 環評 土地徵收 陳情
03/16 11:13, 34F
→
03/16 11:13, 1月前 , 35F
這些是政府要解決的問題 難道要因噎廢食
03/16 11:13, 35F
→
03/16 11:13, 1月前 , 36F
嗎 仔且
03/16 11:13, 36F
推
03/16 11:16, 1月前 , 37F
再來是台灣鐵路建設應該算完善 本島有到
03/16 11:16, 37F
→
03/16 11:16, 1月前 , 38F
不到的縣市嗎
03/16 11:16, 38F
→
03/16 11:22, 1月前 , 39F
而且要解決的是轉乘到最終目的地問題 台
03/16 11:22, 39F
→
03/16 11:22, 1月前 , 40F
灣民眾很多為了圖方便 會不會讓原本搭乘
03/16 11:22, 40F
→
03/16 11:22, 1月前 , 41F
大眾交通運輸的人 轉而去騎乘機車 只為
03/16 11:22, 41F
→
03/16 11:22, 1月前 , 42F
了方便到達目的地 像是北北基桃 這生活
03/16 11:22, 42F
→
03/16 11:22, 1月前 , 43F
圈每天搭乘火車捷運高鐵公車的人那麼多
03/16 11:22, 43F
→
03/16 11:22, 1月前 , 44F
剛好這些地方高速公路網路都很便捷 只
03/16 11:22, 44F
→
03/16 11:22, 1月前 , 45F
要有兩成的人改變交通方式 那些車流下交
03/16 11:22, 45F
→
03/16 11:22, 1月前 , 46F
流道 市中心能負荷這些車流嗎
03/16 11:22, 46F
推
03/16 11:30, 1月前 , 47F
這麽愛參考日本，先開放150cc機車上國道
03/16 11:30, 47F
噓
03/16 11:31, 1月前 , 48F
更不用說竹科附近了 那附近開放後會更塞
03/16 11:31, 48F
→
03/16 11:31, 1月前 , 49F
要解決塞車問題就是大眾運輸 而不是提
03/16 11:31, 49F
→
03/16 11:31, 1月前 , 50F
出一個沒什麼用甚至讓情況更差的方法 當
03/16 11:31, 50F
→
03/16 11:31, 1月前 , 51F
成塞車解決方案
03/16 11:31, 51F
→
03/16 12:29, 1月前 , 52F
廢禁行機車白牌就可以上市區高架 先從
03/16 12:29, 52F
→
03/16 12:29, 1月前 , 53F
這開始比較實在
03/16 12:29, 53F
→
03/16 12:34, 1月前 , 54F
這政府就給你一個途徑，依法一直提一直駁
03/16 12:34, 54F
→
03/16 12:34, 1月前 , 55F
回就好。茶繼續泡。噗哈哈哈哈
03/16 12:34, 55F
推
03/16 19:31, 1月前 , 56F
日本大眾運輸比開騎車方便 不能比
03/16 19:31, 56F
推
03/17 10:30, 1月前 , 57F
直接說100cc以上 才不會一堆人拿50cc說嘴
03/17 10:30, 57F
→
03/17 10:30, 1月前 , 58F
模糊焦點
03/17 10:30, 58F
推
03/19 03:00, 1月前 , 59F
同意樓上 其實以上是大於等於的意思
03/19 03:00, 59F
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