Re: [情報] Rossi抨擊電子系統在MotoGP中不斷提高ꨠ…

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (拖笨)時間17年前 (2008/07/30 21:58), 編輯推噓3(3015)
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※ 引述《bluesjay (丟我水球給一百)》 : 不知道是多久的新聞了 還是分享一下 : 如果有大大能跟我說這新聞是多久的 麻煩一下 : 順便請問 有OP嘛 這是上賽季的舊聞,是標準的Rossi發言 以前Rossi成績不合意,賽後訪問甚至會用記者聽不懂的母語抱怨... 言歸正傳 gp早在80年代就引入電子點火管理系統 90年代初期,隨著本田nsr500和山葉yzr500導入big bang引擎 GP就已進入循跡控制(traction control)的時代 (big bang有興趣的可以參考以前一個版友po的Rothmans Honda NSR500 收錄在精華區、絕妙好文) 日系廠家更沿用big bang至今 直到去年Ducati一支獨秀時,車廠仍表示不放棄big bang 最近還傳聞,山葉已在英國superbike賽事中的r1投入big bang rc211v最初一開始可以說是以rossi為model開發的 當初Rossi轉會山葉,其中一個原因,也是他的技術團隊 看出m1的弊病出在彎道循跡,與動力管理,因此才從Biaggi時代的m1脫胎換骨... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.59.115.175

07/30 22:18, , 1F
BSB中曇花一現的big-bang已經被ban掉了
07/30 22:18, 1F

07/30 22:19, , 2F
現在只能使用原廠曲軸 另外 車還是人在騎的 若電子系統
07/30 22:19, 2F

07/30 22:21, , 3F
文中出現了不少Big-Bag 大袋子? XDDD
07/30 22:21, 3F

07/30 22:21, , 4F
真的那麼威 rossi孤輪怎麼拉的起來
07/30 22:21, 4F

07/30 22:21, , 5F
lorenzo也不會high-side了
07/30 22:21, 5F
※ 編輯: vvucc 來自: 210.59.115.175 (07/30 22:33)

07/30 22:38, , 6F
抱歉打太快 錯字 馬上修正
07/30 22:38, 6F

07/31 10:59, , 7F
lorenzo是"老派"車手啊XD...他才第一年用TC...
07/31 10:59, 7F

07/31 15:40, , 8F
big bang和一般所指TC差距很大
07/31 15:40, 8F

08/01 00:26, , 9F
Big Bang的目的是為了增進彎道抓地力,能不能歸進TC
08/01 00:26, 9F

08/01 00:27, , 10F
未來也不會有標準答案,Big Bang的運作也不是什麼秘密
08/01 00:27, 10F

08/01 00:29, , 11F
GP廠車改變點火順序的事情,不止亞哈哈一家在搞
08/01 00:29, 11F

08/01 00:31, , 12F
這跟抑制前輪浮舉的系統完全不同,直線照樣可以孤輪唷
08/01 00:31, 12F

08/01 23:06, , 13F
其實BigBang也是tc的一種 因為tc的作用也是增進彎裡的抓
08/01 23:06, 13F

08/01 23:07, , 14F
地 在輪胎接地面積變小時 發揮最大的抓地 增進灣速 而big
08/01 23:07, 14F

08/01 23:08, , 15F
bang的概念也是增加灣裡的traction 只是那個時代 兩輪還
08/01 23:08, 15F

08/01 23:10, , 16F
沒有TC的概念 大都只有在賽車場上才用 頂多雙缸過彎優於
08/01 23:10, 16F

08/01 23:11, , 17F
四缸車 而那時四輪的量產車早已經應用了 現在的BigBang控
08/01 23:11, 17F

08/01 23:12, , 18F
制也比 以前的BigBang進化且複雜複雜多了
08/01 23:12, 18F
文章代碼(AID): #18a7ECZY (Moto_GP)
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