Re: [問題] 選手與肌群

看板bicycle (單車腳踏車)作者ss923 (macintosh)時間16年前 (2010/04/21 12:02)推噓7(7推 0噓 8→)

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※ 引述《vanden (微涼)》之銘言： : 能把終點衝刺當計時賽在幹的, : 現役選手實在不多, : 只有Cancellara (最近連吃下兩個石板路古典賽的那個瑞士人) : 07年的環法平路站就秀過一次 : 而且還是跟騎姿無關 : 衝刺賽就是最後200公尺全梭哈了, : 還恨不得把車架抽爆,大盤炸裂.. : 站起來,猛抽狂踩,功率全開 : (但可要知道,站起來抽車的風阻是會大很多,這不就違反了計時賽型的姿勢要求？） : 誰還管風阻不風阻的,對風做較少的功? : 有下場比過賽的人絕對不會說出這種"Cavendish應該有把計時賽融合到衝刺賽" : 然後還丟了個物理公式出來，這已沒有多大意義我覺得M.Cavendish的例子可能不太適合舉在“把計時賽融合在sprint”裡因為Columbia-HTC之所以這麼威猛很大部分原因是強悍的Lead-out men 如Renshaw, Eisel甚至是Hincapie等人本身的衝刺實力就很強悍最後在放出大絕: Cavendish出來因此我淺薄認為現在想要在Sprint當中衝贏已經不再是個人的戰爭而是團隊站像T.Farrar, Hushovd等人的衝刺實力都不弱不過隊友的實力卻不如Columbia-HTC 因此也難贏Cavendish : 除非是計時賽高手,在終點前1KM~5KM, : 知道自己沒有機會幹掉同一集團的sprinter衝刺選手擅長TT的選手的確會運用自身優勢提前攻擊然後最後比獨推不過經典賽不太適合拿來說嘴畢竟爛路也算是單飛選手的掩護 : 於是計時賽好手會選擇提前發動攻擊, : 因為和衝刺選手一起在最後200M拚勝負,是沒有機會的 : 若是要爭論平路賽的前90%賽段, : Cavendish是否有"融合計時賽技巧",來對風作功? : 那也頗怪 : 因為只有計時賽TT車,和TT專用騎姿, : 選手和車隊才會特別去注意吃風的問題現在大家衡量衝刺選手的能力會用他的功率/撞風面積（怎麼算別問我....）意思是空氣力學的確對於最後拼拉死斗影響甚鉅這個index和衡量登山能力的功率/體重類似不過在衝刺時似乎沒在管體重了截面積才是重點 : 一個普通180KM的平路賽段, : 大家會改回用標準的Road bike和正常彎把 : 誰管騎姿吃不吃風?? : 頂多就也只能穿連身衣和鞋套而已 : 再加個carbon aerodynamic wheelset 騎姿吃不吃風我認為還是很重要不然為何每個人背都要壓平騎？不過最後終點衝刺還是看怎樣擠出所剩的力氣才是重點空力碳纖輪組早就變成標準配備了甚至連登山輪也朝向這個方向發展講到計時賽vs衝刺專長的選手最近很紅的砍切拉拉 (F. Cancellara)應該還是代表人物人家也是衝刺選手出身不過有次計時賽“不小心”騎太快就被抓去練計時賽了之前在轉播環法的時候大家閒聊一致公認簽下Cancellara是最划算的決定不但能在grand tour前幾天穿上黃衫（因為第一站常常是計時賽）可以在下坡當火車頭開高鐵列車讓隊友搭在平路當破風達人甚至還能在爬波段前半段功率全開幫主將甩開敵人真是三個願望一次滿足啊！ -- 跑不快的跑車 http://blog.pixnet.net/ss923 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.93.20