[情報] 公館阿綸單車轉型清倉
看板bicycle (單車 腳踏車)作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)時間8年前 (2018/03/15 22:52)推噓48(48推 0噓 50→)留言98則, 46人參與討論串1/4 (看更多)
台北市公館阿綸單車,要轉型為獨立工作室車店。
目前正在清倉拍賣,有需要的朋友可以去逛看看。
過往曾經和阿綸購車與消費過的朋友,
車店經營方式轉型,服務依舊,歡迎大家繼續支持。
=====以下是個人心得,關於自行車店經營的觀察=====
關於阿綸單車轉型,簡單說一下。
阿綸單車在這波不景氣中,
受到大量庫存和租金上漲的壓力,決定不賣捷安特,轉成獨立車店。
大部分的朋友可能不清楚一間店的營運成本。
店面陳設和貨物庫存,除了本身的貨款外,存放空間也是要錢。
以阿綸的狀況來說,陳設空間和倉庫空間所佔比例,大約是1/2強。
櫃台和維修區約1/4,休息區1/4弱。
如果不賣捷安特,除了店內空間可以少掉一半以上,
還可以減輕很大的資金周轉和庫存壓力。
台灣捷安特,去年2017年,整體平均營業額衰退3成以上。
而G牌經銷商,採用預定經銷制,
各家車店預估明年度要賣的車,店家先行下訂。
當遇到這種整體業績衰退,大家都滿手庫存,店家經營會很辛苦。
像阿綸單車已經儘量減低庫存,
但考量到租金上漲,空間成本實在很重,才會換個方式經營。
現在台灣的網購電商對實體通路衝擊很大。
阿綸表示,這幾年,越來越多人拿他不認識的零件車架,
或是台灣沒人代理的東西,請阿綸施工安裝。
他掛著捷安特招牌,沒有相對應的銷量,
反而把一些使用其他牌子零件的車友擋在門外。
大家可能不清楚,和總公司訂自行車賣。
總公司生產完就賣給店家,很快就要收走貨款,把庫存壓力轉給經銷商。
反而和同行調貨,還不用承擔庫存壓力,
同行還很開心能把庫存轉成現金,向同行調貨還比較開心好作。
以上還是指東西能賣掉的狀況。
萬一賣不掉呢?
個人曾在車店服務過一段時間,深知每個車店多少會有不良庫存。
根本賣不掉,過季退流行,進貨眼光失準.....
阿綸單車經營20年,不良庫存自然也不少,這個就是自行車店經營的現實。
以現在各行各業競爭的程度,利潤少,更經不起不良庫存的風險。
阿綸想把店裡的東西清一清,換個方式重新經營。大家不妨去看看。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.31.169
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1521125556.A.0BE.html
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個人不會用景氣循環一詞,形容台灣的自行車市場。
台灣的自行車零售市場,在單車熱後,店家一直都是過多,過於飽和。
進貨眼光失準,這個很看店家風格。
有的車店老闆眼光過於特殊,會給自己帶來很大的困擾。
台灣自行車零售市場,這十年來被國外網購競爭,
貿易代理商經營困難,最下游的店家更是艱難。
水貨多,網購容易,進貨要更小心。
而主顧客不夠多一事,店家數量多,自然稀釋客源。
且,以我個人的經驗,真正不為價格折扣所動的客戶.....真的不多。
為了留住主顧,給予大量折扣,對店家也是難以為繼。
更多是為了競爭,不管新舊客戶都是強力削價。
銷售,已經很難成為自行車店的主要利潤。
自行車店,本來就有零售與技術服務,兩種不同的獲利來源。
零售市場,這麼多年來對實體店面的衝擊,不易經營,已是常態。
滿街的空店面,上漲的租金,實體店面在價格上真的沒有競爭力。
專心做好維修和技術服務,賺工資,可能是另一條路。
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FITTING的店家這幾年也很多,亂搞得也聽說不少。
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掛捷安特招牌,除了一筆保證金,另外就是每年下單要有一定的量。
以前台灣捷安特對於加盟經銷商的條件比較寬鬆,從單車熱開始,條件越趨嚴格。
最近朋友到澳洲發展,從台灣帶G牌車過去。
G牌車,比起澳洲,在台灣還是便宜3成左右。
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現在FITTING市場就已經是大混戰了。
我只能說,其實FITTING沒這麼玄,
是太多人把FITTING當成萬用解,擴大解釋了FITTNG功效。
有心人士操作下去,市場不確定不透明因素高,混戰難免。
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車友呀~
去年2007年,全世界的自行車市場都是衰退的。
G牌和M牌,也一樣衰退。
我實在不知道車友所言,G和M牌在海外業績很好.....這個是哪邊的消息。
光中國市場的自行車零售衰退,G牌和M牌就高達4成。
但有趣的是,SHIMANO島野公司營收卻是成長的。
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