Re: [問題] 長程舒適型車款

看板bicycle (單車腳踏車)作者meisheep (梅希普)時間7小時前 (2024/10/16 12:24)推噓2(2推 0噓 13→)

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※ 引述《HeartDeath (denise)》之銘言： : 類似Defy那樣， : 但是新改款的defy 有把幾何改的比較趴，感覺比較往TCR那邊靠攏了。 : 想跟各位請教一下還有沒有其他品牌車長程舒適車款推薦呢？ : 預算8萬以內 : 配備其次，希望可以是比較不趴舒適為主的。 : 感謝各位！看到原文推文推了幾台gravel車，我認爲是很好的方向這一兩年我的觀察是傳統的長途耐力車正在式微或是逐漸gravel化了一般來說gravel跟公路車幾何關鍵的差異是trail以及RC （反映出來的就是tire clearence）以新defy為例： M尺寸trail 58, RC 420 這兩項數據與我的瓜車aspero 54相同新世代defy胎寬可以到38c，其實也符合目前常見的瓜胎規格根本是一台換上gravel胎就可去輕度玩gravel路線的車同樣的事其他廠也正在做： BMC roadmachine胎寬可以到40c 閃電roubaix sl8胎寬可以到38c 倒是Cervelo新的caledonia還堅守35c我蠻意外的我的持有車經歷從：一台爬坡車+一台瓜車 -> 一台瓜車（Aspero）備瓜/公路輪組 -> V4RS 我感覺很多人對瓜車有很多誤解：瓜車有比較軟嗎？是比較軟但以我騎過的車來說，我的Aspero甚至比一些二線品牌的公路車還硬... 前一台diverge調性再軟一些，但我仍覺得我腿力不夠踩爆他就是了幾何有比較不趴嗎？不見得，要看品牌設定大部分stack是會高一點，但我的Aspero跟超六evo stack/reach差不多瓜車在用瓜胎（40mm+）的時候的確是慢公路車一些以瓦數來看大概慢個5% 但瓜車的慢大部分來至於瓜胎的滾組以及風阻瓜車換公路輪組後的速度並不慢我剛換新公路車且兩台輪組相同所以數據上蠻能比較的XD 輪組相同都是Reserve 40|44，輪胎從corsa pro換成pzero rs 輪胎兩者在BRR滾阻相當新公路車比瓜車少600g左右以我貧弱的推力比3來說，最後兩台車同瓦數在不同的strava路段大致上瓜車就是慢個2%內，有些路段差距甚至差不到1% 當然駕駛體驗上會覺得公路車靈敏許多，但數據差有沒有這麼多就是另一回事了以上經驗，供參考買瓜車可以裝很多鎖點加上台灣賣不好所以折扣力度大買來換成公路胎我覺得也是很好的耐力車選項 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.199.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1729052665.A.4B0.html ※ 編輯: meisheep (123.193.199.90 臺灣), 10/16/2024 12:25:24