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Re: [問題] 長程舒適型車款

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (梅希普)時間1月前 (2024/10/16 12:24), 1月前編輯推噓9(9推 0噓 21→)
留言30則, 11人參與, 1月前最新討論串3/4 (看更多)
※ 引述《HeartDeath (denise)》之銘言： : 類似Defy那樣， : 但是新改款的defy 有把幾何改的比較趴，感覺比較往TCR那邊靠攏了。 : 想跟各位請教一下還有沒有其他品牌車長程舒適車款推薦呢？ : 預算8萬以內 : 配備其次，希望可以是比較不趴舒適為主的。 : 感謝各位！ 看到原文推文推了幾台gravel車，我認爲是很好的方向 這一兩年我的觀察是傳統的長途耐力車正在式微 或是逐漸gravel化了 一般來說gravel跟公路車幾何關鍵的差異是trail以及RC （反映出來的就是tire clearence） 以新defy為例： M尺寸trail 58, RC 420 這兩項數據與我的瓜車aspero 54相同 新世代defy胎寬可以到38c，其實也符合目前常見的瓜胎規格 根本是一台換上gravel胎就可去輕度玩gravel路線的車 同樣的事其他廠也正在做： BMC roadmachine胎寬可以到40c 閃電roubaix sl8胎寬可以到38c 倒是Cervelo新的caledonia還堅守35c我蠻意外的 我的持有車經歷從： 一台爬坡車+一台瓜車 -> 一台瓜車（Aspero）備瓜/公路輪組 -> V4RS 我感覺很多人對瓜車有很多誤解： 瓜車有比較軟嗎？是比較軟 但以我騎過的車來說，我的Aspero甚至比一些二線品牌的公路車還硬... 前一台diverge調性再軟一些，但我仍覺得我腿力不夠踩爆他就是了 幾何有比較不趴嗎？不見得，要看品牌設定 大部分stack是會高一點，但我的Aspero跟超六evo stack/reach差不多 瓜車在用瓜胎（40mm+）的時候的確是慢公路車一些 以瓦數來看大概慢個5% 但瓜車的慢大部分來至於瓜胎的滾組以及風阻 瓜車換公路輪組後的速度並不慢 我剛換新公路車且兩台輪組相同所以數據上蠻能比較的XD 輪組相同都是Reserve 40|44，輪胎從corsa pro換成pzero rs 輪胎兩者在BRR滾阻相當 新公路車比瓜車少600g左右 以我貧弱的推力比3來說，最後兩台車同瓦數在不同的strava路段 大致上瓜車就是慢個2%內，有些路段差距甚至差不到1% 當然駕駛體驗上會覺得公路車靈敏許多，但數據差有沒有這麼多就是另一回事了 以上經驗，供參考 買瓜車可以裝很多鎖點加上台灣賣不好所以折扣力度大 買來換成公路胎我覺得也是很好的耐力車選項 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.199.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1729052665.A.4B0.html ※ 編輯: meisheep (123.193.199.90 臺灣), 10/16/2024 12:25:24
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10/16 13:16, 1月前 , 1F
其實 Gravel 這個類別本來長距離就是理所當然, 只是
10/16 13:16, 1F
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10/16 13:17, 1月前 , 2F
對輪胎設定的差異; 傳統上以為能不做寬就不做才會快
10/16 13:17, 2F
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10/16 13:18, 1月前 , 3F
才發展出兩個類別, 近年研究根本沒這回事就自然靠攏
10/16 13:18, 3F
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10/16 13:56, 1月前 , 4F
台灣公路系統太好了 瓜車很難發揮 登山車還比較有
10/16 13:56, 4F
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10/16 14:19, 1月前 , 5F
確實，瓜車在台灣的解套比較像是終極耐力車、旅行
10/16 14:19, 5F
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10/16 14:19, 1月前 , 6F
車（各種鎖點）
10/16 14:19, 6F
推
10/16 14:22, 1月前 , 7F
推實測 結論跟gcn最近那部對比的差不多
10/16 14:22, 7F
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10/16 15:44, 1月前 , 8F
可以跨碎石林道或水泥爛路就不錯了，不用到XC的路線
10/16 15:44, 8F
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10/16 16:27, 1月前 , 9F
我覺得gcn那篇也是很故意模糊就是了，測了150/300/
10/16 16:27, 9F
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10/16 16:27, 1月前 , 10F
400瓦，然後不把實際數字貼出來，只說瓜車裝公路胎
10/16 16:27, 10F
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10/16 16:27, 1月前 , 11F
平均時速慢1km/hr… 差距可能大多來自400w的狀況
10/16 16:27, 11F
推
10/16 17:46, 1月前 , 12F
好奇胎這麼寬，q-factor不就變大？公路車直的曲柄
10/16 17:46, 12F
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10/16 17:47, 1月前 , 13F
不就會卡到？
10/16 17:47, 13F
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10/16 18:22, 1月前 , 14F
其實不會的，以sram來說瓜車跟公路車許多零件都是
10/16 18:22, 14F
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10/16 18:22, 1月前 , 15F
共用的，就算是wide曲柄也只是+2.5mm Q factor而已
10/16 18:22, 15F
推
10/16 18:41, 1月前 , 16F
看很多老外瓜車也裝DA大盤，不會卡到車架，wide曲柄
10/16 18:41, 16F
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10/16 18:41, 1月前 , 17F
應該是避免壓縮盤在小對小鏈條會勾到大盤，才把chai
10/16 18:41, 17F
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10/16 18:41, 1月前 , 18F
n line往外推
10/16 18:41, 18F
推
10/16 18:49, 1月前 , 19F
借版問 公路車改28或32c對於台灣爛路能更舒適一些
10/16 18:49, 19F
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10/16 18:49, 1月前 , 20F
嗎
10/16 18:49, 20F
推
10/16 19:03, 1月前 , 21F
當然會，胎越寬越舒服穩定
10/16 19:03, 21F
推
10/16 19:15, 1月前 , 22F
台灣自行車的路算好了，35c能應付
10/16 19:15, 22F
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10/16 19:16, 1月前 , 23F
幾乎所有路都夠舒服吧
10/16 19:16, 23F
推
10/16 22:02, 1月前 , 24F
謝解釋
10/16 22:02, 24F
推
10/17 08:00, 1月前 , 25F
Cervelo Caledonia不會往瓜車靠攏其實也不用太意外
10/17 08:00, 25F
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10/17 08:00, 1月前 , 26F
，從他們現在產品線就可以看得出他們還是標榜不同
10/17 08:00, 26F
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10/17 08:00, 1月前 , 27F
功能的車就應該分開做，所以標榜長途舒適的Caledon
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10/17 08:00, 1月前 , 28F
ia就不太可能往可以挑戰非鋪裝道路的瓜車靠攏吧
10/17 08:00, 28F
推
10/17 08:23, 1月前 , 29F
美國瓜跟歐洲瓜戰很久了
10/17 08:23, 29F
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10/17 09:47, 1月前 , 30F
V大說得是，車種分明的確是Cervelo風格
10/17 09:47, 30F
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