Re: [問題] 舊勁戰發電線圈故障是否會變成高電壓？

看板biker (機車摩托車)作者lartanis (囧)時間11年前 (2013/09/03 02:43)推噓2(2推 0噓 2→)

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真的很不好意思又來佔版面，麻煩板友了上回的沒電事件，讓我把車上的電裝品幾乎都換新了剛剛也把發電線圈更換完畢，目前電壓表顯示的數據為：開電門：13V~12.8V 發動：最低10.3V 怠速：13.6V；過一分鐘後：14.3V 怠速開大燈：13.6V 騎乘，未開大燈：固定在14.1V(6000轉~7000轉) 騎乘，開大燈：固定在13.3V(6000轉~7000轉) 以上數據似乎都與一般所測得的數據不同但是車上電系，從電瓶(TTZ10S)、整流器、發電線圈這些更換未滿半年全車線組更換未滿兩年，好像也沒啥東西可以換了雖然更換完整流器後至今尚未發生突然沒電的狀況，但為求保險也是把發電線圈給換了難道只是那時電瓶接頭突然鬆脫？可是當時確認時，用T桿去鎖電瓶螺絲是很緊轉不動想請問我在騎乘時沒有回充還有什麼可能性呢？感謝各位幫忙的板友 m(_ _)m ※ 引述《lartanis (囧)》之銘言： : 不好意思，我又來問問題了 : 自從上回突然沒電的情況發生後，上來詢問板友 : 都是讓我確認電瓶樁頭、整流器、發電線圈等 : 整流器想說我車都騎快9年了，測都沒測就直接換新 : 但是發電線圈的高單價讓我有點下不了手，買副廠品又怕品質堪慮 : 所以想說先各方面測試看看，是不是發電線圈的問題 : 目前車上配置就原廠大燈、組風門拉發電線圈的電、多一條負極到啟動馬達 : 然後新勁戰儀表板，電瓶是TTZ10S(約四月份更換) : 發動後拔除發電線圈的線來測量發電線圈出來的AC電 : 每一相約34V左右，似乎是有點高，線組接回去再測變成只有8V左右 : 這是正常現象嗎？ : 接著再測電瓶那邊，原本剛換整流器時測量怠速的數據約12.8V，騎個兩天後再測量 : 怠速約13.8V，可是轉速拉高時發電量依然沒有增加 : 不過最近卻沒有再發生騎乘後熄火，要再發動會沒電的情況了 : 可是多了在大約6000轉定速騎乘時，車會有一頓一頓的拉扯感這種情況 : 想說不會是節流閥這麼巧的也破了，可是也還是可以拉上9000轉 : 想請問這樣還有沒有其他方向讓我來抓個蟲呢？ : 再次感謝回答的板友！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.158.118

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nodefeat

09/03 08:33, , 1^F

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今早再確認是未開大燈怠速約 14.4V、騎乘 14.2V 開大燈怠速 13.7V、騎乘 13.5V 這不像一般看到的怠速電壓較低，騎乘時電壓較高的情形是因為我電壓表正極接鎖頭正電(棕藍)，負極接電瓶所測量出的數據不同的關係嗎？謝謝！ ※ 編輯: lartanis 來自: 114.24.73.115 (09/03 09:14)

推

penny31731

09/03 13:48, , 2^F

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嗯~再騎個兩天觀察看看，如果電壓數值都還是一樣的話就當作學拆電盤內仁的經驗吧 T_T 不過先前有板友提到內仁故障時，在6000~7000轉的速域會有一頓一頓的拉扯感我在換完內仁後，也還是有些微的感覺油嘴配好也接近一年多，應該不會突然NOGO，空濾也都3000公里就換嗯....改天清個化油器看看好了感謝！ ※ 編輯: lartanis 來自: 114.24.73.115 (09/03 17:18)