Re: [感想] 如果是去年的積分制度.....

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者RealGarden (阿ㄐ)時間15年前 (2010/11/09 01:44)推噓6(8推 2噓 23→)

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※ 引述《MerinoSheep (美麗奴羊)》之銘言： : 你不能光看最後一場的積分啦 (￣﹏￣|||) 但總冠軍看得是最後一場的積分，各車手也是以最終積分為目標，最後更多人有機會，比賽膠著程度不就會提高與精彩？不然之前大家為什麼要拼命算拼到最後一場的劇場呢... : 因為雖然照你所說，如果是採用之前積分制，最後一場的「變數」是會比較大沒錯，但是 : 也請你注意一點，那代表照之前的積分制，平常只需要穩穩的跑完，不用太過進取，保持 : 積分累積就「仍然在最後面有爭冠機會」。新積分制度退賽承擔的風險更大(看看HAM與VET)，這樣想不就是穩穩跑等待下場排位賽與發車的好？HAM與VET兩人四場沒拿到分數，舊積分下，他們倆最後逆轉機會增多，比賽不是會更精彩？ : 注意，按照之前的積分制，Hamilton即使最後一場只跑第二，他仍然有可能得到冠軍，那 : 到時候爭議就更大了，因為Hamilton將是所有最後爭冠車手裡拿到分站冠軍最少的，比 : Alonso還少兩個，而且也將是上頒獎台最少的，別說提倡獎牌制的白髮老怪會有意見，到 : 時候版上恐怕會戰個沒完 : 再看看下面的得到世界冠軍最後一站的最低需求比照表，其實你會發現對Alonso和Webber : 來說，其實各種積分制下的條件幾乎都是沒差的，受比較大影響的是Vettel和Hamilton兩 : 人，其中Hamilton若用之前積分制，他甚至不一定要冠軍，最後也能拿世界冠軍，但若用 : 更古早的前前積分制，他事實上已經被淘汰了。爭議不會很大，因為那代表其競爭者這場跑的名次比HAM更差。獎牌制之前有很多討論，基本上大家都不太喜歡，這樣爭冠更會局限於少數人，那HAM巴西完就掰掰了。 : 所以對照之下，用去年的積分制，對領先的兩位車手不利，但對落後的兩位車手卻是大大 : 有利，因此你才會認為若用去年的積分制「最後一站」鐵定會比較精彩，但我認為你是被 : 誤導，因為那是代表，平常跑得沒那麼頂尖一點沒關係，只要穩定拿分最後面還是有奪冠 : 機會，這樣只會讓車手在賽季中的其他比賽更加保守。 : 誠然07、08年都拼到最後一站才分勝負，而且過程驚心動魄，但那是因為各車隊之間實力 : 相差無幾的關係，其他的分站其實大家都跑得沒那麼進取，相當保守，相當無聊你可能都 : 不記得比賽過程了，而其他的年份，更是有人前幾站早早賺足了積分，之後就悠哉悠哉的 : 平安完賽最後就世界冠軍了，這也是積分制再度被修改的原因之一。 07、08是兩大車隊爭冠，今年一開始可是有四大實力相近，到最後還有三支車隊的車手有機會奪冠，今年車隊差距更接近。新積分制剛上路，網友都有拿來比較新舊差別，最後發現差別不大，這還不能證明新積分制度就比較好，今年車隊實力相近也是原因。 : 相反今年賽季過程中，各車手積分榜互換第一的位置之頻繁，目前積分前六名都曾佔據第 : 一的位置，兩個月前Alonso幾乎沒望，短短四、五站又重回榜首，若不是新積分制擴大分 : 站冠軍的優勢他能做到嗎？這麼緊張刺激的賽季卻被你卻用「目前的積分制最後一站的變 : 數不如過去的積分制」這個說法，個人是不認可這個理由的！舊積分制積分榜也是頻繁互換，這不能證明"新積分制更會使車手往前PUSH"。而舊積分制ALO目前也是積分領先者，差別不大。我的觀點是這樣的。HAM算是近來大家知道拼命想PUSH的車手，而今年積分制下，他的拼命反而變成缺點(今年退賽損失更多) ，讓他最後一場奪冠的機率微乎其微，還受到了不少批評。新積分制鼓勵超車，但拼命超的HAM，新積分制反而拉大他與對手的成積與逆轉勝的機會，這不就意味著新積分可能打壓車手的拼勁嗎？那究竟是要拼還是不拼？新積分制還是有值得探討的地方，基本上要超不超都是看車手，會超肯超的還是會超，穩穩跑的還是穩穩跑。但今年賽季的偉大絕對不是拜新積分制度所賜，車隊實力相近才是主要原因。舊積分制最終戰變數更多，觀眾會想選哪個呢？車手又會喜歡哪種呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.176.71

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新積分制看起來有點像雙面刃。拼贏的前提是要車子不慢，新積分制度名次愈高確實可以快速搶分，但你必須有好車，你車不好反而你退一場，因為新積分制分數被擴大，後來沒拿到前面幾名，或說是拿不到好名次(車太爛)，你積分愈追不回來。當然新積分立意是好的，或許可以防止有人累積本錢就龜起來跑，後面人也或許有更大機會追分，這倒是不能否定。 ※ 編輯: RealGarden 來自: 61.230.176.71 (11/09 10:26)

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Solzeta

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