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[情報] Raikkonen質疑車隊策略優先權 Alonso回應3停非針對Kimi

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (I live in Ghost Island)時間12年前 (2014/05/12 02:32), 12年前編輯推噓11(11推 0噓 23→)
留言34則, 14人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
Raikkonen表示，他在無線電中對Alonso策略的詢問「只是想搞清楚一些事情」。而 Alonso澄清，他把兩停改為三停，目的是對抗Vettel，並非針對Raikkonen。 　　Kimi-Raikkonen在F1西班牙站的比賽中從第六位起跑獲得第七。採用兩停的芬蘭人在 比賽結束階段被採用三停的隊友Alonso超越。 　　按照F1比賽的慣例，同隊車手中跑在前面的那位擁有策略優先權，一般會選擇先進站。 西班牙站首次進站之前，Raikkonen跑在Alonso前面，但是Ferrari率先召Alonso進站， 並未他制定了更激進的三停策略。Raikkonen當時通過無線電詢問車隊「是誰做的指令？」 　　賽後，當圍場記者Natalie Pinkham問Alonso先進是他的決定還是你的決定還是車隊 的決定時，Raikkonen說：「我不知道！」 記者接著追問你想先進去嗎？Raikkonen直接 攤手走人。 　　隨後，《汽車運動》記者Matt Beer再次找到Raikkonen詢問此事，Raikkonen表示自 己想搞清楚，兩位車手策略的優先權是怎麼規定的，但他似乎並不想把此事搞大。 　　「我只是想搞清楚一些事情，」Raikkonen說到。「顯然這兩個策略差別並不大，我 們仍然遠遠落後對手。對於賽果，這兩個策略沒什麼不同。」 　Alonso則表示，車隊為他制定的三停策略，目的是要擊敗Vettel，並未針對Raikkonen。 　　「我不知道當時Kimi的輪胎情況，」Alonso說到。「但是兩三圈之後我發現我的後胎 抓地力下降得厲害，於是我問車隊什麼時候進站。時候到了，我們就進站了。後來我遭遇 慢車導致我沒能超過Kimi。第二階段，當我再次耗盡輪胎時我問車隊什麼時候進站。他們 說可以選擇兩停，也可以三停。他們說Vettel是三停，所以我們是否現在就進站，這樣罩 住他。我說那我們進站。後來我試圖擋住Vettel，但是那不可能。我們改變策略的初衷就 是擋住Vettel。我們沒能做到，很遺憾。」 　　事實證明，三停策略對於Ferrari車隊來說可能更合適。但是無論如何，Ferrari仍然 無法抗衡Mercedes和紅牛，差距甚至再次被拉大了，這才是Ferrari亟待解決的問題。 http://sports.sina.com.cn/f1/2014-05-12/00377160216.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Santander (220.133.235.168), 05/12/2014 02:34:34
推
05/12 02:37, , 1F
平心而論~kimi現況的落後就是缺少一個稱職的賽車工程師
05/12 02:37, 1F
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05/12 02:38, , 2F
目前的team不但沒辦法調整出kimi想要的車況~更慘的是無法
05/12 02:38, 2F
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05/12 02:38, , 3F
掌握kimi場上的狀況~陰謀論什麼的我覺得見仁見智~但很顯然
05/12 02:38, 3F
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05/12 02:39, , 4F
的~Alonso的team很快就注意到狀況而且改成三停了~Kimi的
05/12 02:39, 4F
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05/12 02:40, , 5F
team還在睡~~Ferrari八成是車隊積分不想要了才這樣搞(攤)
05/12 02:40, 5F
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05/12 07:39, , 6F
在法拉利,如果跑完前三站,你還不知道誰是二奶的話,那麼你
05/12 07:39, 6F
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05/12 07:40, , 7F
是那個二奶了!!Kimi你現在才發覺已經太慢了
05/12 07:40, 7F
推
05/12 07:57, , 8F
三停更好只是事後諸葛 Alonso不改策略就整場擋在Kimi
05/12 07:57, 8F
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05/12 07:57, , 9F
後面吃煙
05/12 07:57, 9F
推
05/12 08:28, , 10F
一樓自己腦補太多了吧
05/12 08:28, 10F
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05/12 08:29, , 11F
光是車的調整.車況的部分 是整台車就是不好 不是細節的
05/12 08:29, 11F
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05/12 08:32, , 12F
部份.
05/12 08:32, 12F
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05/12 11:25, , 13F
很明顯吧 只看三四段 後面根本答非所問 KIMI問第一次進站
05/12 11:25, 13F
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05/12 11:25, , 14F
別忘了第一次進站完 先換胎的ALO就幾乎要抄掉後換胎的KIMI了
05/12 11:25, 14F
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05/12 11:27, , 15F
要不是遇到慢車+後來鎖死就超過去了
05/12 11:27, 15F
推
05/12 11:36, , 16F
據說是昨天Santader的主席在場.......加上又是Alo主場
05/12 11:36, 16F
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05/12 11:36, , 17F
誰知道Kimi突然在巴塞隆納復活XDDDDDD 哈哈哈哈
05/12 11:36, 17F
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05/12 11:38, , 18F
不過說真的Kimi的Racing Engineer真的有點弱.....
05/12 11:38, 18F
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05/12 11:41, , 19F
其實仔細看前幾站 我感覺雖運KIMI又回來了..沒練習時晴天
05/12 11:41, 19F
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05/12 11:42, , 20F
練習時下雨 排位賽下雨 正賽晴天
05/12 11:42, 20F
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05/12 11:43, , 21F
但是KIMI的F14T雨站確實比ALO弱很多
05/12 11:43, 21F
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05/12 11:45, , 22F
晴天練習時快 排位正賽就下雨 就如同比賽前KIMI講的 很困難 哈
05/12 11:45, 22F
推
05/12 14:08, , 23F
感覺用同策略也只是勉強擋住Alo整場而已。速度還是慢一些
05/12 14:08, 23F
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05/12 14:09, , 24F
不過這幾場下來跟隊友的差距已經縮小很多了
05/12 14:09, 24F
推
05/12 17:44, , 25F
其實還好 本站在輪胎分勝負前Kimi一直可以保持快1秒半到2
05/12 17:44, 25F
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05/12 17:44, , 26F
秒 所以是策略輸人啊…
05/12 17:44, 26F
推
05/12 17:58, , 27F
看這場比賽Kimi煞車已經很少鎖死了, 表示他煞車的感覺進步
05/12 17:58, 27F
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05/12 17:58, , 28F
至少在兩停前都還是穩穩的保持1秒以上的距離
05/12 17:58, 28F
推
05/12 18:01, , 29F
kimi參考了龍哥很多設定，兩人攜手對抗爛車啊
05/12 18:01, 29F
推
05/12 19:09, , 30F
ALONSO2停之前KIMI有放出2秒以上的距離......
05/12 19:09, 30F
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05/12 19:51, , 31F
alonso根本是內鬥王 到哪都要跟人鬥
05/12 19:51, 31F
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05/12 20:55, , 32F
習慣就好
05/12 20:55, 32F
推
05/13 09:07, , 33F
有討論，有吵。才有F1的新聞，不然最近的F1真的悶悶的
05/13 09:07, 33F
推
05/14 20:15, , 34F
MGP表示：他們在吵啥？(挖鼻孔)
05/14 20:15, 34F
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