PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

Re: [閒聊] McLaren Team Radio指令始末

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (~快樂跳恰恰~)時間1月前 (2024/07/22 11:32), 編輯推噓10(10推 0噓 56→)
留言66則, 14人參與, 1月前最新討論串2/4 (看更多)
L41 NOR領先HAM 11s，HAM進站，換完胎後拉到31.8s L42 NOR領先HAM 31.6s L43 差距29.6s L44 差距28.5s L45 差距27.5s L46 NOR進站前差距27s，出來後5.1s L47 PIA 20s NOR 5.5s (就算這時PIA進站也是高機率被NOR undercut) L48 PIA進站，進站前領先NOR 18s 出來後 NOR 1.8s PAI 4.3s HAM。 L51 NOR 3.6s PAI 5.0s HAM 車隊跟PIA說追上NOR的時候他會讓位。 L52 NOR 3.5s PAI 6.3s HAM L53 NOR 3.0s PAI 7.5s HAM L54 NOR 3.5s PAI 7.7s HAM L55 NOR 3.8s PAI 7.7s HAM 車隊告知NOR請節省輪胎並讓PIA過。 L56 NOR 3.8s PAI 8.4s HAM L57 NOR 3.2s PAI 9.2s HAM 車隊暗示NOR用胎過度。 L58 NOR 3.8s PAI 9.6s HAM L59 NOR 4.3s PAI 9.4s HAM L60 NOR 4.1s PAI 9.7s HAM 車隊告知NOR這樣下去兩台都用胎過度，請記得每個 禮拜天的會議。 NOR:好的，請他追上來。 L61 NOR 4.8s PAI 10.0s HAM L62 NOR 5.0s PAI 11.2s HAM L63 NOR 5.3s PAI 12.3s HAM 車隊:Lando, 他追不上你，你已經證明你的速度了 大橘為重。 L64 NOR 5.2s PAI 13.6s HAM 車隊:我試著保護你，夥伴，我保證會保護你。 L65 NOR 5.8s PAI 13.6s HAM L66 NOR 6.0s PAI 14.3s HAM 車隊:只剩5圈，要拿冠軍必須有PIA的幫忙，也需要團隊的 幫忙，大橘為重again。 L67 NOR 6.0s PAI 14.3s HAM 車隊:出安全車我們就糗了，請馬上換位。 L68 讓車 這樣看下來，要避免下TO換位只剩兩個可能: 1. 看HAM在追時間NOR馬上跟著換，不要差到5圈這麼多。 2. PIA先進站然後NOR才進，不然PIA換完沒機會在NOR前面，但是這樣有機率換完變 成1-3，看NOR換完以後時間一直縮短所以也不存在壓車先讓PIA過的選項，而且弄不好 冠軍有可能送給HAM。 -- "If I have a serious crash,I rather lose my life in it than be stuck in a wheelchair...I have such an intense life and I feel myself like a hole..." 如果我發生了嚴重的撞擊車禍，我寧願死也不願被禁錮在輪椅上…但我是如此的 熱愛生命，這真是讓我感到處境為難！ By Ayrton Senna (March 21, 1960 ~ May 1, 1994 Imola賽道) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.144.227.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1721619162.A.F82.html
推
07/22 11:35, 1月前 , 1F
不太可能提早進，因為麥隊剩黃胎。
07/22 11:35, 1F
→
07/22 11:35, 1月前 , 2F
以老漢昨天的速度根本不可能Under cut麥隊任何一個
07/22 11:35, 2F
→
07/22 11:35, 1月前 , 3F
，就算成功，大概輪胎也毀了。
07/22 11:35, 3F
→
07/22 11:36, 1月前 , 4F
除非有安全車之類的意見，不然讓Lando先進去從頭到
07/22 11:36, 4F
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07/22 11:36, 1月前 , 5F
尾都不合理
07/22 11:36, 5F
→
07/22 11:37, 1月前 , 6F
1這麼早換很賭黃胎壽命
07/22 11:37, 6F
→
07/22 11:37, 1月前 , 7F
邁隊賽前是2黃1白可用，不可能跟小黑同時進站，黃胎撑
07/22 11:37, 7F
→
07/22 11:37, 1月前 , 8F
不了
07/22 11:37, 8F
→
07/22 11:40, 1月前 , 9F
NOR進去的時候還25圈，就一個最穩的選擇，你自己都給
07/22 11:40, 9F
→
07/22 11:40, 1月前 , 10F
了除非的但書了，那何來從頭到尾都不合理
07/22 11:40, 10F
→
07/22 11:43, 1月前 , 11F
邁隊策略合理，根本不存在問題，剩下是工程師話術問題
07/22 11:43, 11F
→
07/22 11:44, 1月前 , 12F
所以一樓，別在說不合理
07/22 11:44, 12F
推
07/22 11:45, 1月前 , 13F
其實還有另一個可能，麥隊pit double stack
07/22 11:45, 13F
→
07/22 11:46, 1月前 , 14F
當時離HAM的距離應該可以double stack依然不被追上，但是
07/22 11:46, 14F
→
07/22 11:46, 1月前 , 15F
從之前的比賽看來麥隊好像很不敢賭double stack不會出事
07/22 11:46, 15F
→
07/22 11:47, 1月前 , 16F
這賭更大，萬一第一台失誤會兩台都賠進去...這可以問
07/22 11:47, 16F
→
07/22 11:48, 1月前 , 17F
一下法拉利的感想XD
07/22 11:48, 17F
推
07/22 11:48, 1月前 , 18F
不要相信邁換胎，相信我
07/22 11:48, 18F
推
07/22 11:48, 1月前 , 19F
根本不存在Ham威脅冠軍這種事，昨天麥隊就是一定前二，
07/22 11:48, 19F
→
07/22 11:48, 1月前 , 20F
剩下就是怎麼決定兩人順序了
07/22 11:48, 20F
→
07/22 11:49, 1月前 , 21F
在英國那個最該雙進的時候都放PIA在外面掉圈速了，這
07/22 11:49, 21F
→
07/22 11:49, 1月前 , 22F
種乾地情況沒這種選擇吧
07/22 11:49, 22F
→
07/22 11:50, 1月前 , 23F
邁換胎偶爾會爆炸，別雙進站會怕
07/22 11:50, 23F
推
07/22 11:52, 1月前 , 24F
防undercut根本沒可能是第二的先換，100%就是麥隊問
07/22 11:52, 24F
→
07/22 11:52, 1月前 , 25F
題
07/22 11:52, 25F
→
07/22 12:01, 1月前 , 26F
前車領先的秒數比較多比較有餘裕在外面掉時間，怎麼看
07/22 12:01, 26F
→
07/22 12:01, 1月前 , 27F
都是後車要先進去吧
07/22 12:01, 27F
→
07/22 12:01, 1月前 , 28F
為什麼沒可能是第二先進去？
07/22 12:01, 28F
推
07/22 12:35, 1月前 , 29F
所以就讓第二先進去undercut第一嗎？什麼鬼操作？
07/22 12:35, 29F
→
07/22 12:37, 1月前 , 30F
NOR 進站前領先 HAM 27 秒欸，領先這麼多，還怕會被
07/22 12:37, 30F
→
07/22 12:37, 1月前 , 31F
undercut的，恐怕只有季初的Kick Sauber吧
07/22 12:37, 31F
→
07/22 12:39, 1月前 , 32F
認為麥隊策略合理的，大概也頗認同紅軍的PLAN A-Z吧XD
07/22 12:39, 32F
→
07/22 12:43, 1月前 , 33F
所以你在馬後炮啊，最後是沒出事跑完了，車隊頂多叫選
07/22 12:43, 33F
→
07/22 12:43, 1月前 , 34F
了一個最保守不會把第二丟掉的策略，離不合理差這麼多
07/22 12:43, 34F
→
07/22 12:43, 1月前 , 35F
，又不是非黑即白
07/22 12:43, 35F
→
07/22 12:43, 1月前 , 36F
進站耗時粗估約20秒，小黑最後一次進站前，與蘭多差8
07/22 12:43, 36F
→
07/22 12:43, 1月前 , 37F
秒，蘭多進站後出來剩兩秒。
07/22 12:43, 37F
→
07/22 12:45, 1月前 , 38F
不合理在哪？胎溫起來前被追1.5秒
07/22 12:45, 38F
→
07/22 12:45, 1月前 , 39F
修正：追到僅領先1.5秒
07/22 12:45, 39F
→
07/22 12:59, 1月前 , 40F
NOR 出站後領先 HAM 還有 5秒，就算他當時出站輪胎有
07/22 12:59, 40F
→
07/22 12:59, 1月前 , 41F
鎖死，還是很快就拉到 6秒了，從來沒被追近到 1.5秒，
07/22 12:59, 41F
→
07/22 13:00, 1月前 , 42F
你是把 5.1 看成 1.5 了嗎？
07/22 13:00, 42F
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07/22 13:24, 1月前 , 43F
若進站估計耗時20秒，怕被 undercut 抓個22、23秒已
07/22 13:24, 43F
→
07/22 13:24, 1月前 , 44F
經算是很保守了，沒有車隊會在領先那麼多的情況下，
07/22 13:24, 44F
→
07/22 13:24, 1月前 , 45F
還跟麥隊使用一樣的策略，這不是馬後炮，是正常思維
07/22 13:24, 45F
推
07/22 13:30, 1月前 , 46F
按秒差來看 假設懶惰先進去 看來皮鴨最晚下一圈就要進去
07/22 13:30, 46F
→
07/22 13:30, 1月前 , 47F
而且進去前把輪胎跟電池都盡量用光 才有機會避免被UC
07/22 13:30, 47F
→
07/22 14:01, 1月前 , 48F
就不能從結果倒推啊，今天PIA先進去後面的賓覺得可能
07/22 14:01, 48F
→
07/22 14:01, 1月前 , 49F
可以UC開始推或者MAX超掉HAM之後開始追阿情況不就不一
07/22 14:01, 49F
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07/22 14:01, 1月前 , 50F
樣了，就不能馬後炮
07/22 14:01, 50F
→
07/22 14:07, 1月前 , 51F
事後看賓士根本沒在想爭冠 只想保第三 所以目標是放在壓制
07/22 14:07, 51F
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07/22 14:07, 1月前 , 52F
max身上
07/22 14:07, 52F
→
07/22 14:07, 1月前 , 53F
但麥拉倫覺得賓士會想爭冠
07/22 14:07, 53F
推
07/22 15:17, 1月前 , 54F
身為47圈才加入的緯來仔 真的通通看不懂
07/22 15:17, 54F
推
07/22 15:37, 1月前 , 55F
提供另一種看法，麥隊策略這麼保守的原因，會不會跟紅牛
07/22 15:37, 55F
→
07/22 15:38, 1月前 , 56F
檢舉，導致輪框的小洞被膠帶貼起來的關係？
07/22 15:38, 56F
推
07/22 15:58, 1月前 , 57F
這站賓士速度就第三 加上後面MAX跟HAM的碰撞
07/22 15:58, 57F
→
07/22 15:59, 1月前 , 58F
怎麼可能還會有想爭冠的想法 HAM還能保三就最好成績了
07/22 15:59, 58F
→
07/22 16:57, 1月前 , 59F
麥拉倫覺得老漢想搶一二 是在第二次換胎前
07/22 16:57, 59F
→
07/22 16:59, 1月前 , 60F
當時如果先讓Pia 進 下一圈換nor進 麥拉倫怕nor出站會在老
07/22 16:59, 60F
→
07/22 16:59, 1月前 , 61F
漢後面 或是太過接近被超車
07/22 16:59, 61F
→
07/22 17:01, 1月前 , 62F
只是賓士事後toto 講他們第二次換胎前後 都是把目標放在第
07/22 17:01, 62F
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07/22 17:01, 1月前 , 63F
三 沒有想往前追擊第一二的想法
07/22 17:01, 63F
→
07/22 17:02, 1月前 , 64F
如果老漢太接近NOR才換有可能重演奧地利站MAX的狀況
07/22 17:02, 64F
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07/22 17:03, 1月前 , 65F
一個換胎失誤+出站操之過急讓後車貼到DRS距離
07/22 17:03, 65F
→
07/22 20:18, 1月前 , 66F
PIA
07/22 20:18, 66F
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