Re: [情報] 法拉利隱藏的更新

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Duke200 (Duke)時間5小時前 (2024/10/24 00:06)推噓5(5推 0噓 4→)

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※ 引述《j0912970189 (法拉利左前)》之銘言： : 法拉利車隊在COTA登場時，車輛並沒有任何 : 可見的改變，FIA公開的文件中也未顯示SF-24 : 有帶來任何更新。 : 不過，車隊經理瓦瑟爾（Vasseur）說明：「申報 : 的部分，那些只是空氣動力方面的更新，車輛 : 的性能並不僅取決於外部的表面。」 : 考慮到在新加坡站時，Vasseur曾提到可能會有 : 更新會在下一站COTA出現，因此有理由懷疑 : 這些更新已經在德州亮相，但由於並非涉及外 : 部空氣動力，車隊並不需要對其進行申報。 : 當被問及這個話題時，Vasseur只說道：「需要 : 保持創新」。這充滿暗示性的回答讓人聯想到馬 : 拉內羅車隊可能對懸吊系統的彈簧和避震器進 : 行了調整，這些對於穩定車底高度和保持穩定 : 姿態非常重要，以達到機械抓地力和空氣動力 : 下壓力之間的最佳平衡。這已經是各車隊本賽 : 季中多次介入調整的領域。 : Vasseur強調：「並不是我們不宣佈什麼，就代 : 表沒有任何更新，我們宣佈的停止開發更新只 : 限外部空氣動力學的部分。」 : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 只能說Vasseur帶領的團隊有料，季中看似要躺平了，暑休後大力反彈以往法拉利被人詬病的負升級，至少在這兩年沒有太大的影響，你要說有沒有負升級，今年確實是有，但很快找到原因被解決掉西班牙的大升級後底板會造成高速彎彈跳，經過西班牙+奧地利車手反應後，英國就把LEC改回舊套件+舊設定做對比測試，接著在匈牙利推出改良底板，在義大利推出最終改良的底板。目前似乎把高速彎彈跳的問題解決了如果是比諾托時代，大概繼續凹單，凹到暑休後有高速彎的賽道才想解決彈跳，這不就是傳統法拉利負升級XD 補充一下：去年法拉利暑休後的車隊得分是215分，麥拉倫是199分，賓士則是162分。就看得出來Vasseur有料，至少把比諾托設計SF-23往上帶季末車迷還能看到三強爭WCC夠幸福，畢竟前兩年WCC早就無懸念了XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.216.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1729699588.A.CE6.html