Re: [問題] 一級碟煞爬坡車
前情題要:
去年九月我就來版上發問要買一級爬坡車，大家也推薦了不少，我中意的是
BMC Teammachine SLR01 DISC，但沒貨。然後我的心又飄到 Argon，因為真
的蠻漂亮的…
正當游疑不定，不知道該不該下訂時... 我就 OT 了...
人生變成了黑白，還買什麼新車呢？整個計劃就停擺了
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現在過了半年啦！這一回練的很小心，加上睡眠充足，這半年來也沒有感冒過，
體能和信心都漸漸回復了。然後車店的 FB 就貼文，說 BMC 那台，台灣的工廠裡有多兩
台出來 (yep, BMC 台灣代工)，而且有我的尺吋。
哇嚓！車架組不用過海繞一圈，工廠直送耶，我有什麼理由不買呢！
馬上衝車店搶訂下這難得的車架，過了幾個禮拜後…
https://imgur.com/zDrDhcE
登登~~~ (圖片車店照的)
我夢中的一級碟煞爬坡車，總算完工了 T_T
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我之前的車是
2017 Giant TCR AD2 105套件+6870 電變 輪組 R-sys
(XS, 大概 8kg 吧)
現在是
BMC Teammachine SLR01 DISC DA 電變套件 輪組 六刀輪 (Bike Ahead)
(47, 含卡踏 6.77kg)
新車我只騎了兩天，本來該多騎一點再貼文，不過今天分析資料有個有趣的結果，
那就先貼個簡短的心得吧。
剛騎上新車的一瞬間，說不出來的不習慣，有比較輕啦，但許多地方都很莫生，明明
fitting 的數據都調成一樣…
* Dura ace 電變的聲音變小了，那個 zuu zuu 的馬達聲聽不太到了，取而代之
變速上鏈聲都是 kin kin kon kon 的，6870 還會聽到一點鏈條在磨的聲響，
DA 就直接跳上新齒，kon 的一聲。我覺得使用上變速差不多快，電變都是超
快的，就是聲音不一樣。
* 碟煞，小弟第一次用油壓碟煞，手感就是輕輕軟軟的，沒有層次感。升級電
變後，機械變把的手感已經不見了，現在手感又再一次降級，騎車就像在用電腦
一樣了。
是好是壞？我不知道，不過今天下滑風櫃嘴沒握下把了，握上把下坡一整個輕鬆
寫意，我回不去啦。
新車的碟片前 160mm 後 140mm，制動力跟之前的 C 夾+R-sys 差不多，這點讓
我很意外了，我以為碟煞屌打 C 夾說，也許是我的碟片還沒完全磨開吧。
* DA 的踏板和 105 差在哪？我上卡的時候發現用 DA 時我腳要往後一點才能上。
這應該是踏板跟重心的差異吧，DA 後跟比較重所以上卡時都是垂直的，要從
後面一點踢上來才能上。
至於踩踏傳遞效率比較高什麼的，我一點也感覺不出來，我唯一感受到的是:
"踏板比較貴" XD
* 新車架的 Fitting 數值通通調得跟前車一樣，一時之間我覺得錢白花了，因為
騎起來感覺一模一樣 (只有把手變窄一點)。但是站起來抽車的一瞬間，
嘿！這感覺真奇妙
就是踏到底部時，再抬腿起來這個過程變順了，很難形容，有點像是以前沒畫
圓，現在變成像是畫圓划過去，順順的。我試了不同齒比都有一樣的感覺，
所以應該不單單是車子較輕的原因。
這叫五通比較硬嗎？我不知道，照道理滑的比較順應該是變軟才會吧？因為力量被
吃掉了。不過就算效率變差我還是比較喜歡新車的抽車的順暢感。
* 六刀輪棘輪聲超級大，有夠大，這是第一印象。然後爬坡起來和 r-sys 差不多，
我沒有覺得特別輕腳，或是比較硬什麼的。大概是 r-sys 本來剛性就非常高了
。六刀輪的剛性再高上去也沒什麼用，尤其是我的體重才 60 初。
不過我抽車很順有可能是輪組貢獻的也說不定，但也沒辦法分開驗證。
平路還沒什麼測，我本身騎平路也不多，我是有感覺好帶一點點 (快1km/hr吧)
但多半是錯覺，等哪天去淡金騎一騎才知道。老闆是說這輪組平路切風不錯啦...
對了，這刀輪被側風吹到時，我整台車會被平推出去 (穩穩的)，這感覺好奇妙，
我以前騎 r-sys 遇到側風就是龍頭被打歪，車子失去平衡 (嚇死)
* 我騎了兩天，開始熟悉這車子後，就發現車子很穩，尤其是下坡過彎和原地
轉圈。我現在才知道為什麼我騎 Ad2 下坡總是比別人慢，因為龍頭太靈敏快不
了啊。
BMC 這台騎起來好穩，不，應該說很多車都這麼穩吧？TCR 真是太奇耙了。
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短暫的兩天騎乘只有一些零碎的感想，再多騎個一個月才會知道更多，不過這錢真沒
白花，新車真好騎。
接下來就是實戰測試啦！我有功率計，什麼新車的心靈馬力都是假的，這個一級爬
坡車到底比我的 TCR AD2 二級車快多少？！
今天去騎風櫃嘴，然後就拿到了個人記錄第二名了 (我的 PR 是 OT 前創的，暫時破
不了...)
日期 時間 均瓦 NP 最大 均心
2018-04-05 31:19 176W 179W 298W 176bpm (BMC)
2017-04-08 31:38 182W 187W 342W 179bpm (TCR Ad2)
我破了記錄才發現我去年同時期也騎了一個差不多的成績，功率計也是同一支 (stages)
這兩天雖然差了一年，但都是無風同月份的日子，應該可以拿來比較吧
看到這均瓦... 我練了一年車，原地打轉啊 (QQ)，但是啊，新車直接快 20 秒
均瓦比較低速度卻快超多，哇嚓有夠爽！不愧是一級車！哈哈！
是車子輕很多嗎？是刀輪發威嗎？是 DA 大盤/踏板傳遞力量直接嗎？是新車架五通
超硬嗎？是我練了一年技術有進步嗎？
都有吧！
https://imgur.com/F73rQze
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ps. 抱歉我的風櫃嘴紀錄傷了大家的眼，唉唉，我也練得快死掉了，但還是進不了
30分啊~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.104.81
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1522919535.A.400.html
※ 編輯: ingramchen (114.24.104.81), 04/05/2018 17:19:19
※ 編輯: ingramchen (114.24.104.81), 04/05/2018 17:20:47
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就抽車差最多，爬坡感覺差不多，不過我的幾何都調的一模一樣就是，而且是最小尺吋
但有上坡就有下坡，我只能選一台的話會選 SLR 了，龍頭太靈敏對我這新手太難
(真虧我騎了一年)
※ 編輯: ingramchen (114.24.104.81), 04/05/2018 18:20:35
※ 編輯: ingramchen (114.24.104.81), 04/05/2018 18:23:34
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謝謝大家~
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問倒我了，我也剛騎沒多久，而且我不是那種可以騎出細微差異的人…
下坡的話，我發現下坡起步比 r-sys 快 (就從靜止到滑到高速，不踩踏)
滾動加速按物理學應該是重的比較快才對，不過我騎的結果不一樣。
可能是單純 r-sys 的棘輪太爛了，六刀輪的好很多。
另外，至善路三段下滑到平菁街那段平緩的下坡，TCR+r-sys 我最高只騎到 41km/hr
新的輪組我則是全開不按剎車了 (因為夠穩)，不踩踏單純滑可以到 46 km/hr，不過
也不能再快了。(我體重不夠重吧？ 不然就是風阻的關係了)
爬坡的話我感覺不太到和 r-sys 的差別，當初從 pr-2 升到 r-sys 時，可以感覺出
很大的差別，但升到這組輪就無感。我變速也換成 11-30T 了，之前爬同路線是用
11-28T。
11-30T: 我用 24T, 27T 交互爬風櫃嘴，只有最陡處會用 30T
11-28T: 之前就是 25T, 28T 交互爬，然後爬得比較辛苦
也就是說新車我可以再重一齒騎了。這個改變是來自車子整體變輕還是輪組的影響
就不知道了。
至於會不會太軟啊，扭力不足什麼的我不知道了，我從來都沒騎過所謂軟的輪組吧。
平路的話就跟原文一樣，沒騎太多還不知道。
※ 編輯: ingramchen (114.24.104.81), 04/05/2018 20:15:37
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唯一缺點就是太高調了 (笑
open 胎碟煞輪可以輕到 1.14kg 真是奇筢，去找其他大廠動不動就 1.5kg (zipp...)
，比原先的 r-sys 重實在是買不下去啊。
當然我心知重量不是一切，但如果要攻到頂重量還不好看的話這錢實在花不下去…
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嗯嗯，爬山沒辦法偷懶的啊~
差最多的是齒比可以比平常重一齒，多一齒的空間踏頻就可以在高一點了
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04/05 19:59,
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拜訪太會寫文章，弄到大家都看到了
※ 編輯: ingramchen (114.24.104.81), 04/05/2018 20:19:39
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可惜我沒騎過板輪...
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輪組的測試報告都喜歡說力量傳遞直接，然後就一不小心把力氣都噴完了
我到是沒有這種感覺，大概是我有用功率計配速吧，不會大起大落
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04/05 21:44,
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是啊，以後不會想東想西，升級的樂趣沒了 (誤
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04/05 22:29,
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是真的帥 XD 黑色配這刀輪好搭啊
不過騎得時候自己都看不到，只能到山頂時才能觀賞了~
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回饋超多的，連教練/醫生都幫忙看我這個案例了，真是大出我意料之外
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factor 也是不錯… 可惜太英倫風了，要英倫我已經有小布了，公路車還是買
殺氣重一點的吧，BMC 那粗壯的下管完全是我的菜啊
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04/06 00:52,
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其實本來就是一個自己亂練練壞身體的負面案例，被鞭只是剛好而已啦
但是正面的回饋更多，又很實在，我覺得很賺，賺飽飽的
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04/06 01:02,
8年前
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是沒錯
不過在家騎訓練台，我個人覺得沒課表會很無聊，也容易中斷和怠墮。
如果排了三個月的課，就會老老實實的騎完，也會有階段性的成就感。
只用心率課表應該也是可以，但這種課表不多吧？變化也較少。
※ 編輯: ingramchen (114.24.104.81), 04/06/2018 09:48:42
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