Re: [新聞] KYMCO G6 新車正式發表

看板biker (機車摩托車)作者maxlovesviva (欲筆戰者請先Q我)時間13年前 (2012/12/26 23:25)推噓3(3推 0噓 4→)

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※ 引述《stevenjou (史蒂芬周)》之銘言： : ※ 引述《oceanqoo (ID不見了)》之銘言： : : http://www.moto7.net/2012/12/kymco-g6_25.html#more : : 國內大廠光陽機車正式推出豪邁奔騰第六代車款G6 : 看到這台車使用的V.A.C.S，網站的說明如下： : VACS：可變進氣系統（VACS）是於空氣濾清器上設置一大一小的雙進氣道， : 大進氣道內有一閥門由電磁閥控制開啟或關閉。引擎在6,000轉以下時此閥 : 門為關閉，空氣只能由小氣道進入汽缸內，提供中低轉時所需要的進氣條件 : 而有充沛扭力。一但超過6,000轉時電磁閥將會開啟閥門，讓高轉速時引擎 : 所需的大量空氣同時經由兩個進氣道輸送，強化馬力輸出， : VACS 裝置可說是解決了一般四氣門引擎在中低轉動力偏弱的現象。 : 這個技術跟NSR上頭的RC閥是一樣的東西嗎?? : 因為在下沒騎過NSR...有請有經驗的各位現身說法了!! : 附上原文網址 : http://www.moto7.net/2012/12/kymco-g6_25.html#more : 以及VACS影片 : http://www.youtube.com/watch?v=m9XMxPnNNJI

我以我微薄的淺見發表一下看法... 以目前看來, 這個閥門的位置似乎是在空濾到節流閥之間,做成一分二的兩條路小條道路全時暢通,大條道路平時關閉, 高轉時開啟 _____________________ | | 如左圖,右邊是空濾,左邊是節流閥,接著進引擎 |____ _____________|_ 而上方大條道路有個自動閥門下面沒有 \ \____________ 最左邊的節流閥,是進引擎之前,我們手轉油門控制的節流閥 \_____________ 在我個人看來這個系統比羊羊羊的那套好像更OX一點orz... 因為左側節流閥之後空氣才送入缸頭汽門那邊因此主控氣流量大小的,是缸頭前面那個節流閥. 因此在這個節流閥的右端先將空氣兵分兩路後, 再把其中一路的空氣多增設一到節流閥,意義似乎不大因為這組多出來的自動節流閥, 他的功能應該是可以完全被左側手動的節流閥給取代雖然我對於4V引擎,低轉進氣時,封住其中一個汽門到底對扭力表現有沒有差不太清楚但我覺得,羊羊羊的這套設計, 在意義上應該還是比"節流閥外的節流閥" 來的更有意義一點orz... 其他看法就是... 低轉時, 左邊那組手動節流閥的開孔相對已經很小, 因此再其右方到底有沒有把那條大管子限制住... 似乎沒差. 因為此時的流速限制步驟是手動節流閥 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)