Re: [新聞] KYMCO G6 新車正式發表

看板biker (機車 摩托車)作者 (史蒂芬周)時間13年前 (2012/12/26 22:17), 編輯推噓14(14014)
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※ 引述《oceanqoo (ID不見了)》之銘言: : http://www.moto7.net/2012/12/kymco-g6_25.html#more : 國內大廠光陽機車正式推出豪邁奔騰第六代車款G6 看到這台車使用的V.A.C.S,網站的說明如下: VACS:可變進氣系統(VACS)是於空氣濾清器上設置一大一小的雙進氣道, 大進氣道內有一閥門由電磁閥控制開啟或關閉。引擎在6,000轉以下時此閥 門為關閉,空氣只能由小氣道進入汽缸內,提供中低轉時所需要的進氣條件 而有充沛扭力。一但超過6,000轉時電磁閥將會開啟閥門,讓高轉速時引擎 所需的大量空氣同時經由兩個進氣道輸送,強化馬力輸出, VACS 裝置可說是解決了一般四氣門引擎在中低轉動力偏弱的現象。 這個技術跟NSR上頭的RC閥是一樣的東西嗎?? 因為在下沒騎過NSR...有請有經驗的各位現身說法了!! 附上原文網址 http://www.moto7.net/2012/12/kymco-g6_25.html#more 以及VACS影片 http://www.youtube.com/watch?v=m9XMxPnNNJI
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.15.252 ※ 編輯: stevenjou 來自: 111.251.15.252 (12/26 22:18)

12/26 22:19, , 1F
rc閥是汽缸排氣口有閥門, 差蠻多的
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12/26 22:19, , 2F
原po帥哥
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12/26 22:20, , 3F
以人體來說 g6是可變嘴巴, rc是可變肛門(?
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12/26 22:21, , 4F
樓上舉例真好
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那這樣效果會差很多嗎?? ※ 編輯: stevenjou 來自: 111.251.15.252 (12/26 22:21)

12/26 22:22, , 5F
這舉例XDDDDD
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12/26 22:26, , 6F
2T車低轉時,排氣開口度太大的話,會造成扭力損失
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RC閥因應而生,PGM系統的跟台N的精緻度還是差很多
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12/26 22:29, , 8F
我一直覺得台n只有全開跟全關兩種, 只是作動比較慢..
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跟 三陽nft jet power evo 是差不多的東西嗎 還是不一樣?
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跟VIP比較像
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12/26 22:41, , 11F
Jog ciao
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12/26 22:50, , 12F
我比較好奇的是他的配重是否真的有改善 有人騎過了嗎?
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一個控制進氣一個控制排氣
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感覺跟三陽的STCS大同小異XD
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12/26 22:59, , 15F
他有說這樣能增加多少扭力嗎?...
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感覺只是噱頭...
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12/26 23:20, , 17F
這技術在其實很類似 在進氣口時 讓高低轉需要的進氣量
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可以做變化 在排氣時 低轉不能排氣太順(這樣比喻?)要有
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一些排氣阻力 以及適當的排氣管長管以配合排氣脈衝
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也是用來配合高低轉 應該這樣吧@@ 以上有誤請更正
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三陽那個不是讓噴進汽缸的油氣更容易燃燒完全?
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這個感覺是控制空氣進氣量吧@@
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就只是增加容積效率的機制,不過在扭力不到1.5的速克達上我
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是覺得沒必要啦.不就是個漲價噱頭..還不如直接加大排氣量..
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12/27 10:31, , 25F
1樓專業解答害我笑噴了一桌
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12/27 14:05, , 26F
跟NFT或三陽車系的STCS當然不一樣
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12/27 14:06, , 27F
從汽門那改變進氣流速跟腓腸改變 效果差很多
12/27 14:06, 27F

12/27 23:20, , 28F
Ciao就有囉
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