Re: [新聞] KYMCO G6 新車正式發表
看板biker (機車 摩托車)作者kmunatural (永遠忠誠)時間13年前 (2012/12/27 01:07)推噓20(20推 0噓 29→)留言49則, 14人參與討論串5/7 (看更多)
※ 引述《stevenjou (史蒂芬周)》之銘言：
: : 國內大廠光陽機車正式推出豪邁奔騰第六代車款G6
: 看到這台車使用的V.A.C.S，網站的說明如下：
: VACS：可變進氣系統（VACS）是於空氣濾清器上設置一大一小的雙進氣道，
: 大進氣道內有一閥門由電磁閥控制開啟或關閉。引擎在6,000轉以下時此閥
: 門為關閉，空氣只能由小氣道進入汽缸內，提供中低轉時所需要的進氣條件
: 而有充沛扭力。一但超過6,000轉時電磁閥將會開啟閥門，讓高轉速時引擎
: 所需的大量空氣同時經由兩個進氣道輸送，強化馬力輸出，
: VACS 裝置可說是解決了一般四氣門引擎在中低轉動力偏弱的現象。
: 這個技術跟NSR上頭的RC閥是一樣的東西嗎??
: 因為在下沒騎過NSR...有請有經驗的各位現身說法了!!
VACS 跟SYM 的舊技術V.I.P.可說是一樣的
http://tinyurl.com/cm5wbls
VIP是擁有兩個大小不同的進氣道
低負荷下 僅開啟小的進氣道
高負荷下 兩個進氣道同時打開
不過它本質上還沒有STCS那種可控制進氣閥門數的效果
S.T.C.S 則是除了製造渦流 達到促進完全燃燒
還可以利用簡單的閥門機構達到類似本田CB400的可變進氣門數的效果
低負荷時只有一個進氣門進氣 此時引擎類似2V引擎(其實是3V)
大催油門時則兩個進氣門同時進氣 充分發揮4V引擎的高轉效率
本田的ATAC跟RC閥則是作在排氣端 且適用於二行程引擎 原理不太一樣
ATAC有點類似山葉的YEIS 不過ATAC有一個閥門可以控制負燃燒室的開啟
低轉速開啟 高轉速關閉 缺點是超容易積碳 所以王牌掛點得都比追風快
RC閥則是用一個半月型的閥門擋在排氣口 增加低轉時的充填效率
低轉速時某個轉速會開一下清積碳
然後回到原位 6500轉後漸開 8500轉全開
構造上比ATAC又先進一些
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.139.211
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