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[問題] 想請問 排氣量 vs 輸出功率 vs 輸出扭力

看板biker (機車 摩托車)作者 (森林海)時間12年前 (2013/09/17 22:19), 編輯推噓8(8推 0噓 21→)
留言29則, 12人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
想請問 排氣量 vs 輸出功率 vs 輸出扭力 vs 壓縮比 的關係 以幾台車為例 MT-01：http://ppt.cc/bf8y 總排氣量 1670cc 壓縮比 8.36 : 1 最高馬力 90.hp/4750rpm 最大扭力 15.3kg-m / 3750rpm 特大排氣量、低轉中馬力、低轉特高扭力 -------------------------------------- FZ-8：http://ppt.cc/quz0 總排氣量 779cc 壓縮比 12:1 最高馬力 106.2ps/10000rpm 最大扭力 8.4kgm/8000rpm 中上排氣量、高轉高馬力、中轉中扭力 -------------------------------------- FZ-6：http://ppt.cc/4Iuy 總排氣量 600 cc 壓縮比 12.2 : 1 最高馬力 98.0ps/12000rpm 最大扭力 6.44kg-m / 10000rpm 中排氣量、高轉中馬力、高轉低扭力 -------------------------------------- 舉這些例子想知道“排氣量 vs 輸出功率 vs 輸出扭力 vs 壓縮比”的關係 拿重機來比，是因為排氣量的差距大，明顯的比較關係 ---------------------------------------- 小弟我沒有很在意極速 一般人在乎輸出功率，但我在乎的是扭力 所以想知道什麼東西可以決定“扭力” T=(60Po)/(2npi) 以“輕檔”而言 我假設引擎可以輸出功率是17p，那我想在n=5000rpm時，可以得到2.3kg的扭力 那該怎麼作啊? 謝謝 -- 再好、再不好，那都已經過去了 你還有下一個明天，還是要不斷的往前走 因為陳金鋒 52號變的更有意義~~~~ ~Jx~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.253.110.183
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09/17 22:21, , 1F
齒比?
09/17 22:21, 1F
推
09/17 22:22, , 2F
缸徑和行程
09/17 22:22, 2F
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09/17 22:24, , 3F
改齒輪比。
09/17 22:24, 3F
推
09/17 22:26, , 4F
一樓跟二樓都可以
09/17 22:26, 4F
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09/17 22:27, , 5F
你要提早讓扭力最大值出現
09/17 22:27, 5F
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09/17 22:27, , 6F
是更改齒比，增加排氣量就像二樓說的
09/17 22:27, 6F
推
09/17 22:28, , 7F
MT-01性能最優!在低轉速就可以產生最大扭力
09/17 22:28, 7F
推
09/17 22:29, , 8F
這牽扯到設計引擎時天生的特性
09/17 22:29, 8F
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09/17 23:41, , 9F
引擎動力數值比較接近的車是Honda CB300R
09/17 23:41, 9F
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09/17 23:42, , 10F
2.9kg-m / 6,000rpm； 26.53bhp / 7,500rpm
09/17 23:42, 10F
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09/17 23:44, , 11F
很明顯照你的要求所做出來的車，應該不太會跑
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09/17 23:45, , 12F
除非你所說的數據都不是動力曲線圖上的峰值
09/17 23:45, 12F
推
09/17 23:50, , 13F
Honda CRF250 2.2kg-m/7,000rpm；23ps/8,500rpm
09/17 23:50, 13F
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09/17 23:51, , 14F
YAMAHA X-MAX 250 2.1kg-m / 5,000rpm ；20.39ps/7,500rpm
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09/17 23:52, , 15F
Suzuki Fusion250 Typx X 2.1kg-m/5,000rpm；19ps / 7,500rpm
09/17 23:52, 15F
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09/17 23:54, , 16F
這幾台的引擎設定研究一下，應該可以得出你要的答案
09/17 23:54, 16F
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09/17 23:56, , 17F
要看的不只是壓縮比，還有供油曲線、節流閥口徑、噴油嘴
09/17 23:56, 17F
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09/17 23:57, , 18F
排氣的設定、活塞、連桿長度、缸頭設計等週邊設定都會影響
09/17 23:57, 18F
推
09/18 00:06, , 19F
上面CB300R的扭力有誤，應該是2.81kg-m比較對...
09/18 00:06, 19F
推
09/18 00:52, , 20F
P功率=t扭力*w角速度
09/18 00:52, 20F
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09/18 01:17, , 21F
軸輸出扭力基本上就是吃排氣量 100cc約1kg-m
09/18 01:17, 21F
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09/18 01:20, , 22F
2.3kg-m @5000 算出來只會有16ps
09/18 01:20, 22F
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09/18 01:23, , 23F
噢....看到下面那篇才發現都已經先被講了
09/18 01:23, 23F
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09/18 01:24, , 24F
要2.3kg-m去搞一顆Rotax122就有了 不過馬力會變兩倍
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09/18 01:25, , 25F
扭力要那麼高馬力又要那麼低，可能要找單缸柴油才有辦法
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09/18 09:37, , 26F
不動缸徑行程就是改凸輪軸了
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09/18 09:38, , 27F
話說這怎麼感覺很像學校作業XDDDD
09/18 09:38, 27F
推
09/18 09:53, , 28F
先天特性如此 那只能從控制燃油在特定轉速的量方面著手了
09/18 09:53, 28F
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09/18 10:42, , 29F
行程影響曲軸半徑影響扭力~~
09/18 10:42, 29F
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