Re: [問題] 想請問排氣量 vs 輸出功率 vs 輸出扭力

看板biker (機車摩托車)作者NatShop (NAT二輪工坊)時間12年前 (2013/09/18 21:05)推噓3(3推 0噓 0→)

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※ 引述《wisdom (100W大燈才是王道)》之銘言： : 都以自然進氣引擎來說 : 排氣量直接決定最大扭力輸出 : 大略可看出，每100c.c.排氣量約可得到1kg-m的扭力(經驗法則) 找一下mt01的缸徑*衝程是97*113最大馬力4750rpm最大扭力在3750rpm,剛好火箭III缸徑101行程94最大馬力5750rpm而最大扭力2500rpm,這2台車壓縮比都8.x,可以看出來這些需要低轉速高扭力的車種採取低壓縮比來得到漂亮的低轉扭力,但大扭力是靠排氣換來的MT01 1670cc扭力勉強15.xkg-m出頭,然而火箭III 2294cc扭力20.4,都低於100c.c.排氣量約可得到1kg-m經驗法則 : 輸出功率(馬力) = 轉速 x 扭力 : 所以大馬力車通常轉速都很高(最大扭力輸出轉速高 & 轉速延伸性高) : 壓縮比影響熱效率，通常高壓縮比引擎，每單位排氣量得到的扭力會較高 : 同樣性能輸出的前提下，高壓縮比引擎的油耗表現會較佳 : 這是只單看壓縮比的狀況，請不要直接列舉兩台車的壓縮比跟性能來找反例 : 影響引擎輸出的條件很多，壓縮比是其中的一個因素。 : 但我想仍然可以很容易看出基本方向是正確的簡單說就是高轉高壓縮比引擎通常都可以超過100c.c.排氣量約可得到1kg-m的經驗法則,是因為高轉高壓縮比引擎都是多缸引擎低轉速時需要推動其他缸,動力重疊還不夠高,到了高轉才能顯現出效益,所以低轉扭力會感覺比較薄弱,但其實能換來的扭力反而比較大,推重比漂亮燃燒效率也高自然油耗會較漂亮 -- 車不用快,雙缸則名,缸不在大,一百則靈,斯是國產,萬轉也行。懸吊有阻尼,彎道才穩定,管你上南橫或攻武嶺,一樣輕鬆寫意。　雙碟配單槍,對四配雙缸,前後積匹阿七零,隨時準備rv看風景。　路上阿伯云:少年耶,哩街甘係喜進靠二五零!係再時髦又帥氣。　臨檢條唄云:少年耶,哩街甘係國產一五零?實在有點膽戰心驚。附上批西轟相簿鏈結 http://photo.pchome.com.tw/fzxll/01 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.240.96.107

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