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Re: [閒聊] TIG/DRG2/羅馬GT/SL+/RTSR 完整比拚擂台

看板biker (機車 摩托車)作者時間15小時前 (2025/03/11 23:30), 15小時前編輯推噓13(13推 0噓 33→)
留言46則, 15人參與, 1小時前最新討論串8/8 (看更多)
※ 引述《MikeFreeway (天淨沙─掠無痕)》之銘言： : https://www.youtube.com/watch?v=aGy4k25nBXI
: 大場面來了，10公里全油門完整影片， : 乾脆來集資租ARTC解一下手癢好了。 (誤) 我看了一下影片，確實兩台車順逆風會互超 本以為是風阻的關係，但想想近年三陽的車輛設定其實很保守 我就上網查了一下輪上馬力這件事 首先有一點是除非你是標準試驗機 不然不同馬力機的數據不能拿來互疊 最多就是看看趨勢性，這應該是大家有的共識 https://imgur.com/OcHNeU6
DRG 2.0的設定很明確，8500轉以後就直接放棄任務了 如果去接OBD看點火角，我相信可以看到點火角會一路退掉 而aRacer接上去之後很明顯後面還有空間可以提升 提升幅度超過一馬，說明8500rpm以後不是空氣量不足 而是原廠刻意不讓使用者騎到更高速 https://imgur.com/kB8skBz
這是RTS R165的馬力圖 7500~9500rpm一路持平，表示原廠設定的概念就是跟你拚到底 所以為什麼順逆風會有互超的情形？ 因為順風的時候騎RTS的勇者會拉到9500rpm 但這時候龍2早就放棄任務，RTS卻是要跟你拚到底 逆風的時候因為轉速上不去，龍2就進入任務範圍 (可能是在8000~8500rpm以下) 這邊會產生另一個問題 就是為什麼逆風的時候龍二反而騎的比RTS快? 我認為 1. 要就龍二整體做的更有效率，比方說空力做得更好 所以即便軸馬力較小，但阻力較小所以速度較快 2. 要就實際傳到後輪的馬力龍二還比RTS來的大 (這其實也是效率) 3. 連續高速騎乘後，龍二引擎被影響的幅度較小 比方說龍二水路或什麼東西更耐連續高溫考驗，使得連續高速騎乘衰退較小 但無論如何，進入任務範圍的龍二確實比RTS165快(本片的逆風) 上到8500rpm也就是車速110~120以後 龍二放棄任務RTS就會追上來了 (疑?) PS：我又再上網查了一下，9000~9500rpm的時候，兩邊的點火角如下 RTS165 : 31.5度 DRG2.0 : 21.0度 恩 龍二放棄任務無誤 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.162.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1741707045.A.DD1.html ※ 編輯: m996360 (101.12.162.165 臺灣), 03/11/2025 23:42:04
推
03/11 23:40, 15小時前 , 1F
變因本身很多，偏偏就有人想雞蛋裡
03/11 23:40, 1F
最大變因是龍二原廠引擎點火角設定放棄高速任務 從設定來看原廠就沒打算讓客戶很快達到尾速
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03/11 23:40, 15小時前 , 2F
挑骨頭，這樣根本挑不完。
03/11 23:40, 2F
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03/11 23:42, 15小時前 , 3F
就剛剛好那個速度區間龍2的傳動比較吃香啊
03/11 23:42, 3F
不是傳動 是點火設定龍二根本保守中的保守，RTS165到9500rpm還在跟人拚 一個9500轉還在31度點火角、另一個早就退到21度了 10度火角差距根本天差地遠 至於這設定好或不好 看個人怎麼想了
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03/11 23:42, 15小時前 , 4F
我到覺得 傳動變速比也有關 rts可能檔
03/11 23:42, 4F
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03/11 23:43, 15小時前 , 5F
反正我不認為這差異是馬力的關係
03/11 23:43, 5F
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03/11 23:43, 15小時前 , 6F
龍2的馬力比較大的話小老婆自然會拉馬力
03/11 23:43, 6F
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03/11 23:44, 15小時前 , 7F
位較高 阻力荷重較大 就掉速多點
03/11 23:44, 7F
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03/11 23:45, 15小時前 , 8F
我認為RTS的馬力大概只輸TIG,cc數和ISG啊
03/11 23:45, 8F
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03/11 23:46, 15小時前 , 9F
不是啊,逆風這段就是龍2的傳動出力比較大
03/11 23:46, 9F
逆風那段龍二應該還在堅持任務 他要就風阻低、要就158整體出力最後結果比165大 但順風過了8500rpm之後，龍二原廠就沒打算跟人玩這塊
推
03/11 23:48, 15小時前 , 10F
RTS高速開閉盤全開轉速又拉上去扭力會
03/11 23:48, 10F
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03/11 23:48, 15小時前 , 11F
掉但順風沒差 逆風開閉盤還沒退回去動
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03/11 23:48, 15小時前 , 12F
力先帶不動速度就掉下去？
03/11 23:48, 12F
※ 編輯: m996360 (101.12.162.165 臺灣), 03/11/2025 23:50:58
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03/11 23:50, 15小時前 , 13F
大概就樓上講的這樣,起步靠ISG
03/11 23:50, 13F
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03/11 23:51, 15小時前 , 14F
剩下的靠cc數+轉速去拉馬力
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03/11 23:52, 15小時前 , 15F
尾速看馬力.沒到尾速之前都是靠扭力拉速度
03/11 23:52, 15F
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03/11 23:52, 15小時前 , 16F
就逆風這個區間龍二的力量比較能發揮
03/11 23:52, 16F
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03/12 00:48, 14小時前 , 17F
空力還要考量到駕駛，所以在這種場地車
03/12 00:48, 17F
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03/12 00:48, 14小時前 , 18F
子的表現，我覺得看看就好，還是上馬力
03/12 00:48, 18F
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03/12 00:48, 14小時前 , 19F
機比較直觀，變量也少
03/12 00:48, 19F
推
03/12 00:56, 14小時前 , 20F
擠牙膏（？）
03/12 00:56, 20F
推
03/12 06:54, 8小時前 , 21F
幹咧 拿能源局測試跟馬力機說都是在自嗨
03/12 06:54, 21F
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03/12 06:55, 8小時前 , 22F
結果去外面實測說變數太多不如上馬力機
03/12 06:55, 22F
推
03/12 09:06, 6小時前 , 23F
前幾篇火藥味好濃 偷偷問油耗哪台高啊
03/12 09:06, 23F
推
03/12 09:53, 5小時前 , 24F
龍2原廠這樣設定也正常，一方面這種車
03/12 09:53, 24F
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03/12 09:54, 5小時前 , 25F
幹到時速100也不好控制了，一方面也能
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03/12 09:54, 5小時前 , 26F
延長引擎的壽命
03/12 09:54, 26F
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03/12 09:54, 5小時前 , 27F
是覺得這種車的空力設計都沒差了，可以
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03/12 09:54, 5小時前 , 28F
忽略
03/12 09:54, 28F
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03/12 09:56, 5小時前 , 29F
連續10公里油門幹到底，在一般路面是
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03/12 09:56, 5小時前 , 30F
做不到了
03/12 09:56, 30F
推
03/12 09:57, 5小時前 , 31F
這種差距已經表示，這些排量的速可達發
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03/12 09:57, 5小時前 , 32F
展已經到極限了，騎姿和重量就把這些差
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03/12 09:57, 5小時前 , 33F
距吃光了
03/12 09:57, 33F
推
03/12 10:35, 4小時前 , 34F
如果只是要比尾速，配個大風鏡反而是最
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03/12 10:35, 4小時前 , 35F
能榨出尾速的東西
03/12 10:35, 35F
推
03/12 10:44, 4小時前 , 36F
機車原廠傳動要上8K轉,在市區很難,郊區
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03/12 10:44, 4小時前 , 37F
省道也不容易,簡單說就是不實用,提升9K
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03/12 10:44, 4小時前 , 38F
轉之後的動力沒意義,因為高速風壓大,提
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03/12 10:44, 4小時前 , 39F
升的動力都被吃掉了
03/12 10:44, 39F
推
03/12 10:47, 4小時前 , 40F
這也是馬車出力不大,但尾速能拖到120的
03/12 10:47, 40F
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03/12 10:47, 4小時前 , 41F
原因,躺著騎比坐著騎還快
03/12 10:47, 41F
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03/12 10:58, 4小時前 , 42F
pgo的車要8000轉倒是很簡單
03/12 10:58, 42F
推
03/12 11:48, 3小時前 , 43F
有心起步8000轉都不是問題
03/12 11:48, 43F
推
03/12 12:06, 3小時前 , 44F
就改裝都能改 但原廠沒要起笑的概念
03/12 12:06, 44F
推
03/12 13:01, 2小時前 , 45F
國產安全帽有進風洞了看國產機車哪時進去
03/12 13:01, 45F
→
03/12 13:39, 1小時前 , 46F
起步8000轉很簡單啊，但超難騎就是了
03/12 13:39, 46F
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