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Re: [閒聊] TIG/DRG2/羅馬GT/SL+/RTSR 完整比拚擂台

看板biker (機車 摩托車)作者時間1月前 (2025/03/11 23:30), 1月前編輯推噓24(24推 0噓 73→)
留言97則, 24人參與, 1月前最新討論串8/8 (看更多)
※ 引述《MikeFreeway (天淨沙─掠無痕)》之銘言： : https://www.youtube.com/watch?v=aGy4k25nBXI
: 大場面來了，10公里全油門完整影片， : 乾脆來集資租ARTC解一下手癢好了。 (誤) 我看了一下影片，確實兩台車順逆風會互超 本以為是風阻的關係，但想想近年三陽的車輛設定其實很保守 我就上網查了一下輪上馬力這件事 首先有一點是除非你是標準試驗機 不然不同馬力機的數據不能拿來互疊 最多就是看看趨勢性，這應該是大家有的共識 https://imgur.com/OcHNeU6
DRG 2.0的設定很明確，8500轉以後就直接放棄任務了 如果去接OBD看點火角，我相信可以看到點火角會一路退掉 而aRacer接上去之後很明顯後面還有空間可以提升 提升幅度超過一馬，說明8500rpm以後不是空氣量不足 而是原廠刻意不讓使用者騎到更高速 https://imgur.com/kB8skBz
這是RTS R165的馬力圖 7500~9500rpm一路持平，表示原廠設定的概念就是跟你拚到底 所以為什麼順逆風會有互超的情形？ 因為順風的時候騎RTS的勇者會拉到9500rpm 但這時候龍2早就放棄任務，RTS卻是要跟你拚到底 逆風的時候因為轉速上不去，龍2就進入任務範圍 (可能是在8000~8500rpm以下) 這邊會產生另一個問題 就是為什麼逆風的時候龍二反而騎的比RTS快? 我認為 1. 要就龍二整體做的更有效率，比方說空力做得更好 所以即便軸馬力較小，但阻力較小所以速度較快 2. 要就實際傳到後輪的馬力龍二還比RTS來的大 (這其實也是效率) 3. 連續高速騎乘後，龍二引擎被影響的幅度較小 比方說龍二水路或什麼東西更耐連續高溫考驗，使得連續高速騎乘衰退較小 但無論如何，進入任務範圍的龍二確實比RTS165快(本片的逆風) 上到8500rpm也就是車速110~120以後 龍二放棄任務RTS就會追上來了 (疑?) PS：我又再上網查了一下，9000~9500rpm的時候，兩邊的點火角如下 RTS165 : 31.5度 DRG2.0 : 21.0度 恩 龍二放棄任務無誤 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.162.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1741707045.A.DD1.html ※ 編輯: m996360 (101.12.162.165 臺灣), 03/11/2025 23:42:04
推
03/11 23:40, 1月前 , 1F
變因本身很多，偏偏就有人想雞蛋裡
03/11 23:40, 1F
最大變因是龍二原廠引擎點火角設定放棄高速任務 從設定來看原廠就沒打算讓客戶很快達到尾速
→
03/11 23:40, 1月前 , 2F
挑骨頭，這樣根本挑不完。
03/11 23:40, 2F
→
03/11 23:42, 1月前 , 3F
就剛剛好那個速度區間龍2的傳動比較吃香啊
03/11 23:42, 3F
不是傳動 是點火設定龍二根本保守中的保守，RTS165到9500rpm還在跟人拚 一個9500轉還在31度點火角、另一個早就退到21度了 10度火角差距根本天差地遠 至於這設定好或不好 看個人怎麼想了
→
03/11 23:42, 1月前 , 4F
我到覺得 傳動變速比也有關 rts可能檔
03/11 23:42, 4F
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03/11 23:43, 1月前 , 5F
反正我不認為這差異是馬力的關係
03/11 23:43, 5F
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03/11 23:43, 1月前 , 6F
龍2的馬力比較大的話小老婆自然會拉馬力
03/11 23:43, 6F
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03/11 23:44, 1月前 , 7F
位較高 阻力荷重較大 就掉速多點
03/11 23:44, 7F
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03/11 23:45, 1月前 , 8F
我認為RTS的馬力大概只輸TIG,cc數和ISG啊
03/11 23:45, 8F
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03/11 23:46, 1月前 , 9F
不是啊,逆風這段就是龍2的傳動出力比較大
03/11 23:46, 9F
逆風那段龍二應該還在堅持任務 他要就風阻低、要就158整體出力最後結果比165大 但順風過了8500rpm之後，龍二原廠就沒打算跟人玩這塊
推
03/11 23:48, 1月前 , 10F
RTS高速開閉盤全開轉速又拉上去扭力會
03/11 23:48, 10F
→
03/11 23:48, 1月前 , 11F
掉但順風沒差 逆風開閉盤還沒退回去動
03/11 23:48, 11F
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03/11 23:48, 1月前 , 12F
力先帶不動速度就掉下去？
03/11 23:48, 12F
※ 編輯: m996360 (101.12.162.165 臺灣), 03/11/2025 23:50:58
→
03/11 23:50, 1月前 , 13F
大概就樓上講的這樣,起步靠ISG
03/11 23:50, 13F
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03/11 23:51, 1月前 , 14F
剩下的靠cc數+轉速去拉馬力
03/11 23:51, 14F
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03/11 23:52, 1月前 , 15F
尾速看馬力.沒到尾速之前都是靠扭力拉速度
03/11 23:52, 15F
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03/11 23:52, 1月前 , 16F
就逆風這個區間龍二的力量比較能發揮
03/11 23:52, 16F
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03/12 00:48, 1月前 , 17F
空力還要考量到駕駛，所以在這種場地車
03/12 00:48, 17F
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03/12 00:48, 1月前 , 18F
子的表現，我覺得看看就好，還是上馬力
03/12 00:48, 18F
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03/12 00:48, 1月前 , 19F
機比較直觀，變量也少
03/12 00:48, 19F
推
03/12 00:56, 1月前 , 20F
擠牙膏（？）
03/12 00:56, 20F
推
03/12 06:54, 1月前 , 21F
幹咧 拿能源局測試跟馬力機說都是在自嗨
03/12 06:54, 21F
→
03/12 06:55, 1月前 , 22F
結果去外面實測說變數太多不如上馬力機
03/12 06:55, 22F
推
03/12 09:06, 1月前 , 23F
前幾篇火藥味好濃 偷偷問油耗哪台高啊
03/12 09:06, 23F
推
03/12 09:53, 1月前 , 24F
龍2原廠這樣設定也正常，一方面這種車
03/12 09:53, 24F
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03/12 09:54, 1月前 , 25F
幹到時速100也不好控制了，一方面也能
03/12 09:54, 25F
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03/12 09:54, 1月前 , 26F
延長引擎的壽命
03/12 09:54, 26F
→
03/12 09:54, 1月前 , 27F
是覺得這種車的空力設計都沒差了，可以
03/12 09:54, 27F
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03/12 09:54, 1月前 , 28F
忽略
03/12 09:54, 28F
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03/12 09:56, 1月前 , 29F
連續10公里油門幹到底，在一般路面是
03/12 09:56, 29F
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03/12 09:56, 1月前 , 30F
做不到了
03/12 09:56, 30F
推
03/12 09:57, 1月前 , 31F
這種差距已經表示，這些排量的速可達發
03/12 09:57, 31F
→
03/12 09:57, 1月前 , 32F
展已經到極限了，騎姿和重量就把這些差
03/12 09:57, 32F
→
03/12 09:57, 1月前 , 33F
距吃光了
03/12 09:57, 33F
推
03/12 10:35, 1月前 , 34F
如果只是要比尾速，配個大風鏡反而是最
03/12 10:35, 34F
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03/12 10:35, 1月前 , 35F
能榨出尾速的東西
03/12 10:35, 35F
還有 22 則推文
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03/13 02:35, 1月前 , 58F
差了
03/13 02:35, 58F
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03/13 06:19, 1月前 , 59F
白牌新車風鏡都裝飾用，很久沒看到正常的
03/13 06:19, 59F
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03/13 08:22, 1月前 , 60F
新車只有超小裝飾風鏡 大風鏡要自己改裝
03/13 08:22, 60F
推
03/13 11:02, 1月前 , 61F
有效的風鏡,風不能撞胸.多數要自改或Smax那
03/13 11:02, 61F
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03/13 11:03, 1月前 , 62F
種我講的整合式風鏡.以前的APEX跟馬車也有
03/13 11:03, 62F
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03/13 11:03, 1月前 , 63F
相當的抗風阻效果
03/13 11:03, 63F
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03/13 11:04, 1月前 , 64F
像T媽那種把風導到安全帽上方的更有效
03/13 11:04, 64F
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03/13 11:04, 1月前 , 65F
夏天還熱到要開面罩不然沒風進來
03/13 11:04, 65F
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03/13 11:05, 1月前 , 66F
長徒爽,降疲軟,增尾速,用過就回不去了
03/13 11:05, 66F
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03/13 11:10, 1月前 , 67F
早一點豪邁時代還有兩側的增寬車體,連膝蓋
03/13 11:10, 67F
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03/13 11:10, 1月前 , 68F
大腿的風一併都擋掉了.現在想買還找不到
03/13 11:10, 68F
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03/13 11:11, 1月前 , 69F
整合式就是講連外型都一起考慮,有些改裝鏡
03/13 11:11, 69F
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03/13 11:11, 1月前 , 70F
裝了有效但很醜
03/13 11:11, 70F
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03/13 11:17, 1月前 , 71F
大風鏡把風吹到安全帽身體很舒適 但安全
03/13 11:17, 71F
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03/13 11:17, 1月前 , 72F
帽風切聲很吵
03/13 11:17, 72F
推
03/13 11:29, 1月前 , 73F
應該就ST250才有這種風鏡了
03/13 11:29, 73F
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03/13 11:36, 1月前 , 74F
風切無解,要看帽子本身設計.目前自用shark
03/13 11:36, 74F
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03/13 11:36, 1月前 , 75F
斯巴達還算不錯.之前神威很吵
03/13 11:36, 75F
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03/13 11:42, 1月前 , 76F
風切吵可能要靠濾音耳塞了
03/13 11:42, 76F
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03/13 13:33, 1月前 , 77F
整理得很清楚馬力曲線和點火角的分析，RTS
03/13 13:33, 77F
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03/13 13:33, 1月前 , 78F
那種高轉速還能繼續衝的設定真的很猛，而
03/13 13:33, 78F
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03/13 13:33, 1月前 , 79F
DRG 2.0看起來就是比較保守，但應該是考慮
03/13 13:33, 79F
→
03/13 13:33, 1月前 , 80F
到穩定性吧，畢竟不是每個人都會一直拉高轉
03/13 13:33, 80F
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03/13 13:33, 1月前 , 81F
速騎
03/13 13:33, 81F
推
03/13 14:46, 1月前 , 82F
我其實對車不是很懂但看到順風逆風互超
03/13 14:46, 82F
→
03/13 14:46, 1月前 , 83F
這段停不下來很有趣，放棄任務聽起來偏
03/13 14:46, 83F
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03/13 14:46, 1月前 , 84F
幽默XD我可能比較需要不會放棄任務的
03/13 14:46, 84F
推
03/13 18:07, 1月前 , 85F
原廠為了耐用都會限制啊，要解限就
03/13 18:07, 85F
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03/13 18:07, 1月前 , 86F
走改裝
03/13 18:07, 86F
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03/13 19:30, 1月前 , 87F
改裝高轉會比較耗油吧
03/13 19:30, 87F
→
03/13 23:55, 1月前 , 88F
所以沒限制然後直直衝9500rpm的是???
03/13 23:55, 88F
推
03/14 01:37, 1月前 , 89F
9500可能算有限制的吧 RTS群組不是有個
03/14 01:37, 89F
→
03/14 01:37, 1月前 , 90F
天兵說讓原廠引擎跑11500轉XD
03/14 01:37, 90F
推
03/14 07:50, 1月前 , 91F
大概有改電腦,不然就是轉數表也是灌水
03/14 07:50, 91F
→
03/14 07:51, 1月前 , 92F
猜的就是.因為我車斷油也是車表轉數過萬
03/14 07:51, 92F
→
03/14 07:51, 1月前 , 93F
轉數上不去跟斷油是兩回事
03/14 07:51, 93F
→
03/14 07:52, 1月前 , 94F
下次我接OBD抓看看比較準
03/14 07:52, 94F
→
03/14 08:54, 1月前 , 95F
車在大下坡又順風全油門可以到萬轉
03/14 08:54, 95F
推
03/14 12:49, 1月前 , 96F
原廠引擎超過11000轉動力可能剩一半不
03/14 12:49, 96F
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03/14 12:49, 1月前 , 97F
到 凸輪氣門都跟不上
03/14 12:49, 97F
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