Re: [問題]超車問題

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者ImpactBlue (ImpactBlue)時間15年前 (2009/11/10 20:40)推噓0(0推 0噓 6→)

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※ 引述《smallpig02 (小豬二號)》之銘言： : 推 femckog:是真空帶，無風阻說法有點不太完全。重點在於離開真空帶時 11/10 14:19 : → femckog:空氣填補造成額外的推進。 11/10 14:20 : 推 victony:空氣填補造成額外的推進！？ 11/10 14:44 : → victony:我以為是因為在真空帶中空氣阻力較低，所以可提高車速超車 11/10 14:45 : ------------------------------------------------------------------------------ : f說，離開真空帶時，空氣填補造成額外的推進 : 這是錯的我個人是投femckog大一票，這部份有很大的真實性，換言之此說不能被推翻後方空氣向前填補真空(反著說是真空吸引有質量的空氣)形成推進力是可能的這也是為什麼，敞蓬車座椅後方安裝設防迴風網的原因一般開房車可能沒什麼留意，如果騎車時，曾有上衣後擺被迴風捲起的經驗那麼大概就能明白我是在說什麼是故你車身劃破而拋諸腦後的空氣，一定會回來找你的 : 假設A、B兩車同樣都是時速300km的兩輛車"並行"開始加速，而且是同樣的空氣力學設定 : A承受空氣阻力，B幾乎沒有，持續5秒鐘 : 5秒後，A只能加速到在該空力設定之下(因為有空氣drag)的極限速度310km/h就上不去了 : B車處於近真空中，不只加速度比A車快 : 無空氣drag更可讓車速超越B車本身原空氣力學設定上，因為空力造成的極速限制不可否認，減低風阻是其中一部份用意，自行車賽也是這麼搞的但和機械動力的車賽不同，自行車賽的車速，無法在後方製造同等範圍的真空所以自行車賽搞這套，單純為了節省體力，並沒有任何Slip Stream的作用自然也不能以無風阻推進的理由，來推翻真空填補效應 : 也就是說，在接近真空中開始後的5秒內任何時間，B車速度都比A車快，已經跑在A車前面 : 5秒一到，解除B車處於近乎真空的狀態，讓A、B承受同樣的空氣阻力，承上面一段 : 這時A車時速310，B車時速325，繼續前進(並且油門催到底繼續加速) : 由於空氣力學上的限制，A車本來就達到速度的極限310km/h : B車則開始被空氣drag扯住，從325km/h緩降至310km/h : 最後，這兩台車會以相同的車速310km/h前進 : 但由於A車是300加速到310km/h行進，B車則是300加速到325，然後降到310km/h 這個假說看似接近真實情況，但是有盲點，因為「沒人知道車尾的真空帶有多大」以「固定速率」來看B車每秒比A車多前進4.1公尺，一輛車的車長算6公尺好了 A車固然持續進行加速，難道B車前進的距離差異，不足以撞上A車嗎？如果遲早會撞上，B車還來不及加速到325km/h，就被迫出來面對空氣阻力了換句話說，若B車離A車太遠，B車根本無法躲進真空帶，只會迎到車尾亂流無法獲得無風阻推進的益處若是一進直線道就貼著A車尾巴，B車還沒跑完這段直路就會撞上A車所以我覺得，不能用單一個無風阻推進的概念，來推敲Slip Stream的真相 : B車在同時段內，跑的距離比A車遠 : 即使B車脫離真空帶之後開始承受空氣阻力，在從325降至310這時段內的速度仍是比A車快 : 最後達到A、B兩車車速一樣(別忘了，兩車是"並行") : 換句話說，B車一脫離真空帶，開始受到空氣的撞擊產生阻力 : 空氣並非造成"額外的推進"，而是使B車開始減速這裡只專注在前方空氣的阻力，忽略了車尾後方空氣的迴流真空填補效應的假說，其額外推進力，來自於B車脫離真空帶的剎那週遭有質量的空氣被真空吸引，進而衝擊B車向前推進這股力量起始作用時，推進力會大於車前方的空氣阻力，幫助你超越前車之後持續遞減，最終消失於無形就我的看法，Slip Stream的確只能在很短的時間內作用，卻無法忽略亦無法直接以無風阻推進假說來全面推翻真空填補效應 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.230.187