PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

Re: [情報] Verstappen：不懂賽車的人才會喜歡新規

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者時間3周前 (2026/03/16 10:43), 3周前編輯推噓52(55推 3噓 93→)
留言151則, 66人參與, 2周前最新討論串2/8 (看更多)
新規則讓賽車的操控感變得極度不自然，將車手的職責從「將車輛推向物理極限」變成了 「電量管理員」 有人說電量管理要不要技術 ? 我就想問現在一個直道的電都不夠，需要甚麼技術 ? 鬆油的藝術? 再說現在甚麼時候鬆油都是工程師提前算好，然後電控軟體寫好，車手更像個被動執行者 此時此刻的規則就像是用「電」把車手的極限卡住 我看到推文說跟以前管理輪胎不是一樣? 當然不一樣! 管理輪胎（動態控制）： 當輪胎衰退時，車手可以發揮極大的技術空間來彌補。你可以改 變行車路線去尋找乾淨的柏油、提早進檔減少後輪空轉，或者利用煞車做出 極其細膩的帶煞入彎，小心翼翼地控制重心轉移來保護輪胎。這是車手實力的展現。 在輪胎壽命的末期，防守方可以用精準的走線把車身擺在最寬的位置，進攻方可以利用更 好的出彎牽引力伺機而動，這造就了史詩級的近身肉搏。 管理電量(數學計算) : 求車手在直道上頻繁地「提早收油滑行」來回充電池。這種管理 不需要高超的車輛動態控制技術，只需要你像個機器人一樣，在工程師計算好的煞車點 前 100 公尺精準鬆開油門。它剝奪了車手用右腳挑戰煞車極限的權利。 當防守方的電池在直道提早耗盡（Clipping），而進攻方開啟OVERTAKE模式，速度差會大 到讓防守變得毫無意義。這就像是在玩帶有「道具賽」機制的遊戲，超越對手不再是因為 你的煞車、你的控制，而是因為你車隊的電量管理系統策略更好。 這也是為甚麼在討論日本站要降低電機輸出的比例，因為你至少要保證車手可以推極限阿 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.54.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1773629010.A.025.html ※ 編輯: jojoRush (59.124.54.114 臺灣), 03/16/2026 10:44:21
推
03/16 10:46, 3周前 , 1F
除非FIA認錯並把內燃機功率調上來不然只調低電機輸出
03/16 10:46, 1F
→
03/16 10:46, 3周前 , 2F
賽車只會更慢
03/16 10:46, 2F
推
03/16 10:51, 3周前 , 3F
FIA要永續環境呢怎可能放低姿態改，FIA趕快打臉我
03/16 10:51, 3F
推
03/16 11:04, 3周前 , 4F
F1賽車，頂尖賽車手挑戰極限的殿堂，現在變成電池管理
03/16 11:04, 4F
→
03/16 11:08, 3周前 , 5F
員比賽，真是太好笑了 要永續，到底是F1還是FE搞混了
03/16 11:08, 5F
推
03/16 11:12, 3周前 , 6F
全油門（充電中）過130R在座的各位都行（x
03/16 11:12, 6F
推
03/16 11:13, 3周前 , 7F
要永續有FE阿 幹嘛拿F1開刀?
03/16 11:13, 7F
推
03/16 11:25, 3周前 , 8F
永續個屁，真正耗油的又不是場上的賽車，是物流的飛機
03/16 11:25, 8F
→
03/16 11:25, 3周前 , 9F
好嗎== 要搞那麼白癡那乾脆都不要比了
03/16 11:25, 9F
→
03/16 11:29, 3周前 , 10F
03/16 11:29, 10F
→
03/16 11:29, 3周前 , 11F
失誤反而更快，更慢的車手反而更快
03/16 11:29, 11F
→
03/16 11:29, 3周前 , 12F
某J再來說需要技術，再來說跟輪胎管理本質上一樣
03/16 11:29, 12F
推
03/16 11:33, 3周前 , 13F
推 說什麼大實話 小心被鍵盤車手圍攻
03/16 11:33, 13F
推
03/16 11:34, 3周前 , 14F
核心差異是push to limit才是f1一直以來的價值
03/16 11:34, 14F
→
03/16 11:35, 3周前 , 15F
真的要比控電量能力 就跟瑪利歐賽車能力差不多吧
03/16 11:35, 15F
→
03/16 11:36, 3周前 , 16F
應該說，要這樣玩，就是推出別的賽事就好，F1 現在這樣搞
03/16 11:36, 16F
→
03/16 11:36, 3周前 , 17F
要比控電誰贏得過55688 P&G遛的勒
03/16 11:36, 17F
→
03/16 11:36, 3周前 , 18F
變得很奇怪，電量管理 >>> 駕駛技術。
03/16 11:36, 18F
推
03/16 11:39, 3周前 , 19F
說要永續可是為了渦輪遲滯的安全性結果還是要多轟好幾
03/16 11:39, 19F
→
03/16 11:39, 3周前 , 20F
秒的引擎有比較環保嗎
03/16 11:39, 20F
推
03/16 11:46, 3周前 , 21F
當一個極限運動要求你不要那麼極限 lol
03/16 11:46, 21F
推
03/16 11:51, 3周前 , 22F
F1賽車已經從早年的"賽"車變成賽"車"了 在現在車手的占比越
03/16 11:51, 22F
→
03/16 11:51, 3周前 , 23F
來越低 更像是一個大型的團隊遊戲 所以我覺得這是必然走向
03/16 11:51, 23F
→
03/16 11:52, 3周前 , 24F
只是我還是會覺得有點無趣 因為電控這件事的確甚至阻止了車
03/16 11:52, 24F
→
03/16 11:53, 3周前 , 25F
手更push這台車子 我看F1本來就是為了極爽而看 直線道還得
03/16 11:53, 25F
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03/16 11:53, 3周前 , 26F
控速度控電的確有點讓人無語
03/16 11:53, 26F
→
03/16 11:53, 3周前 , 27F
電量控制滑行 感覺一停會變常態
03/16 11:53, 27F
推
03/16 11:57, 3周前 , 28F
就白癡啊 有E了還弄什麼油電車
03/16 11:57, 28F
推
03/16 12:01, 3周前 , 29F
失誤反而更快的意思就 因為直道變太重要了...
03/16 12:01, 29F
→
03/16 12:02, 3周前 , 30F
現在變成mushroom比賽 一開始就沒想清楚充電&儲電不夠用
03/16 12:02, 30F
推
03/16 12:06, 3周前 , 31F
03/16 12:06, 31F
→
03/16 12:06, 3周前 , 32F
Pd1H30FSE
03/16 12:06, 32F
→
03/16 12:07, 3周前 , 33F
請給我蘑菇
03/16 12:07, 33F
→
03/16 12:08, 3周前 , 34F
耐力賽都沒那麼誇張
03/16 12:08, 34F
推
03/16 12:12, 3周前 , 35F
我覺得明年日本站的時候，任天堂公司可以同時舉辦馬力
03/16 12:12, 35F
→
03/16 12:12, 3周前 , 36F
歐賽車世界大賽，順便邀請F1各隊車手參加
03/16 12:12, 36F
推
03/16 12:14, 3周前 , 37F
我是來看呸車的不是來看控電的
03/16 12:14, 37F
推
03/16 12:15, 3周前 , 38F
這邊很多人都懂新車新規則，只有你這4屆冠軍維斯塔
03/16 12:15, 38F
→
03/16 12:15, 3周前 , 39F
潘不懂，你就閉嘴吧會被PTT世界觀軍嘴爛的
03/16 12:15, 39F
還有 72 則推文
推
03/16 16:47, 3周前 , 112F
現在很多護航的都只是因為討厭Max而已
03/16 16:47, 112F
→
03/16 16:52, 3周前 , 113F
其他車手的批評都視而不見，然後Max出來批評就急著護航
03/16 16:52, 113F
噓
03/16 16:55, 3周前 , 114F
大家電都不夠那為什麼有人跑在後面？還債啦duduman
03/16 16:55, 114F
→
03/16 16:55, 3周前 , 115F
22 23年我也覺得很無聊，現在該dudu粉感受一下了
03/16 16:55, 115F
→
03/16 17:08, 3周前 , 116F
所以沒看到幾乎每家車隊都整整齊齊的嗎？ 現在車手沒辦
03/16 17:08, 116F
→
03/16 17:08, 3周前 , 117F
法靠自己的能力去拼極限，電的上限寫死了，以前HAM LEC
03/16 17:08, 117F
→
03/16 17:08, 3周前 , 118F
MAX都有星辰一圈的表現，把車子帶到幾乎不屬於他的高
03/16 17:08, 118F
→
03/16 17:08, 3周前 , 119F
度，現在電控寫死了 直道沒電就是沒電，怎麼拼
03/16 17:08, 119F
推
03/16 17:11, 3周前 , 120F
笑死 跳針仔
03/16 17:11, 120F
→
03/16 17:21, 3周前 , 121F
的確覺得車手表現被電量限制很反賽車。
03/16 17:21, 121F
噓
03/16 17:28, 3周前 , 122F
反賽車的事情可多著了，21年阿布達比，習慣吧dudu粉
03/16 17:28, 122F
→
03/16 17:48, 3周前 , 123F
怎麼還有人活在2021 該長大了吧 XDDD
03/16 17:48, 123F
推
03/16 18:22, 3周前 , 124F
還活在21年的是多可悲哈哈
03/16 18:22, 124F
→
03/16 18:32, 3周前 , 125F
拿21年來講滿幼稚的，當時被套圈車的無線電可是在問為
03/16 18:32, 125F
→
03/16 18:32, 3周前 , 126F
什麼SC還不給過，可見這件事在車手方除了賓士外根本沒
03/16 18:32, 126F
→
03/16 18:32, 3周前 , 127F
有疑問
03/16 18:32, 127F
→
03/16 18:41, 3周前 , 128F
只看到潘黑傾巢而出，叉低
03/16 18:41, 128F
推
03/16 18:43, 3周前 , 129F
21年就是Masi的問題，說過很多次了。本來當下想帶完(因
03/16 18:43, 129F
→
03/16 18:43, 3周前 , 130F
為當時很多車手疑問，明明已經排除卻不解套
03/16 18:43, 130F
→
03/16 18:45, 3周前 , 131F
後來Masi可能想萬一帶完沒收視率，所以臨時又不想帶完，
03/16 18:45, 131F
→
03/16 18:45, 3周前 , 132F
但圈數已不夠完整SC ending流程，只好搞44.33中間幾台車
03/16 18:45, 132F
→
03/16 18:45, 3周前 , 133F
解套，過終點後恢復比賽
03/16 18:45, 133F
→
03/16 18:46, 3周前 , 134F
今夕是何年？
03/16 18:46, 134F
→
03/16 18:46, 3周前 , 135F
如果一開始Masi堅決不帶完，正常走完SC ending流程，至
03/16 18:46, 135F
→
03/16 18:46, 3周前 , 136F
少會有1-2圈給44.33單挑用
03/16 18:46, 136F
→
03/16 23:33, 3周前 , 137F
剛入坑 真的難看 還沒開始就大概知道排名了
03/16 23:33, 137F
推
03/16 23:36, 3周前 , 138F
那個rax的直接封鎖他吧，髒東西入不了眼
03/16 23:36, 138F
推
03/17 01:40, 3周前 , 139F
dudu粉崩潰好爽，dudududu 哈哈哈哈～
03/17 01:40, 139F
推
03/17 08:21, 3周前 , 140F
同意
03/17 08:21, 140F
推
03/17 10:24, 3周前 , 141F
管理電量也一樣啦，只是新meta大家還沒玩熟，要拼技術就
03/17 10:24, 141F
→
03/17 10:24, 3周前 , 142F
是大家都開一樣的車最公平
03/17 10:24, 142F
→
03/17 11:12, 3周前 , 143F
關鍵是「沒電」就是沒電，車手無計可施，沒輪胎或是輪
03/17 11:12, 143F
→
03/17 11:12, 3周前 , 144F
胎抓地力降低，怎麼用較低的抓地力跑出圈速才是頂級車
03/17 11:12, 144F
→
03/17 11:12, 3周前 , 145F
手的價值所在
03/17 11:12, 145F
推
03/17 11:47, 3周前 , 146F
都搞出FE了還要搞事情 FIA真的是有靠杯到
03/17 11:47, 146F
推
03/17 12:01, 3周前 , 147F
好看多了，前三終於沒有max了
03/17 12:01, 147F
推
03/17 17:23, 3周前 , 148F
永續還不是那些歐洲左膠搞的 有夠噁心
03/17 17:23, 148F
推
03/17 23:24, 3周前 , 149F
你這麼認真回文沒用 不懂的就是不懂 只會說現在更好看
03/17 23:24, 149F
推
03/18 12:28, 3周前 , 150F
因為沒電才換位到底好看在哪
03/18 12:28, 150F
→
03/20 07:07, 2周前 , 151F
那是人家研發好才能沒電啊 一堆跑不動的 說甚麼啊
03/20 07:07, 151F
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