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Re: [情報] Verstappen：不懂賽車的人才會喜歡新規

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者時間3周前 (2026/03/16 18:34), 3周前編輯推噓19(19推 0噓 24→)
留言43則, 15人參與, 2周前最新討論串5/8 (看更多)
推
03/16 14:48,
？ 怪Tilke幹嘛 伊斯坦堡雪邦紅牛環這些賽道不好嗎
03/16 14:48
→
03/16 14:48,
真要怪的話應該是F1當局選擇去錢給的多的國家辦街道或夜賽
03/16 14:48
→
03/16 14:50,
不怪主事者怪承包商 超級奇怪
03/16 14:50
推
03/16 16:33,
街道賽我覺得不能怪Tilke 路就長這樣他難道要自己鋪嗎
03/16 16:33
我會這樣說有原因的 Tilke設計的賽道為了增加他喜歡的那種觀賞性 都是大直線接重煞車 所以要嘛用slip stream 超車（DRS出現以前） 要嘛用Kers、DRS…等 古代那種在SPA巴士站跟你拼晚煞在FIA操作出來的爛胎後，願意拼煞車的選手變少了 大致上我們可以把彎道分成 1. Tilke經典: 巴林、阿布達比、上賽…等 通常會包含一段超過 1 公里的直道接直線底超車 這在數據上會產生大量「DRS 超車」 雖然數據好看，但後來因為DRS、Kers等機制的出現 這種超車大多是在直道一半就完成了，缺乏彎道中的纏鬥 另外就是，Tilke 賽道通常非常寬（12～15公尺左右）也通常會有很寬的緩衝區 這給選手在防守時更多的選擇空間 但也讓超車的風險變得很低 就算跑出去也沒關係 這減少了比賽的「戲劇張力」 雖然數據上超車變多了 但緊張感下降了 但變寬的確不是Tilke的問題 是選手安全問題 2. 傳統賽道: 巴西interlagos, SPA, Suzuka, Monza, Imola, silverstone…等 傳統賽道的超車常會在連續彎道中做出攻防 選手需要冒險走非典型路線 或者用更高的速度硬吃對手 譬如Alonso 2005在130R硬超MSC(180 mile/hr啊！） 那時候我還小 看到都要瘋掉了 那種刺激感在今日的對戰已經很難看見了 這類的賽道通常都會有一些經典彎道 Eau Rouge、加拿大冠軍之牆 wining or nothing, hero or zero… 貴古迷回想那些年代的幾個經典超車真的還是意猶未竟 https://youtu.be/zacKiHlYQEU?si=MOzS7tQy-IRZvIt9
3. Tilke的難超車賽道 這類賽道的經典就是還好已經沒有的Valencia 跟現在還有的新加坡 這類賽道通常看完排位就知道誰贏了 大概通常還要考慮一下法家策略組會不會放火 不然通常沒什麼意外 4. 不是Tilke設計的難超車賽道 那一定就是Monte Carlo, 匈牙利這類 這類賽道通常都會出現經典鏡頭 在不可能的地方超車最吸引目光以及車迷記憶 https://youtu.be/eHJf5E16fgQ?si=_Y0wXUCQk_3IkThk
好了 貴古迷回憶結束 我只想說 看看現在的規格把車變成什麼鬼樣子 再看看Tilke經典賽道的特性 無聊當然動力規則佔大宗 但是直線底收油充電等換出彎速度做出超車 譬如昨日的紅軍內戰（但我覺得兩位選手走的路線很乾淨，很讚，如果是Verstappen 大 概就撞了） Tilke賽道大概以後都是這樣的難看場面 無聊幫無聊開門，無聊到家了 我想很多車迷也很喜歡玩賽車模擬遊戲 各位可以回想一下花最多時間攻略的賽道都是哪幾條？(我個人是最愛Suzuka，每次拿到 新的遊戲一定先開Suzuka） 就會知道F1無聊的原因跟賽道有沒有關了 補一個國外車評對各個賽道的看法 我認為很公正 沒有過度批評誰好誰不好 不像我就是下意識的討厭Tilke賽道 https://youtu.be/hCI080xpDUo?si=dEQxlb-rSN9XWWPF
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.97.198 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1773657273.A.9CF.html
推
03/16 18:47, 3周前 , 1F
還有被改爛的富士S3
03/16 18:47, 1F
推
03/16 19:18, 3周前 , 2F
Suzuka, Spa, Interlagos +3
03/16 19:18, 2F
推
03/16 19:42, 3周前 , 3F
我是覺得講這麼多 連比賽都比不了的車廠先檢討自己吧
03/16 19:42, 3F
→
03/16 19:42, 3周前 , 4F
皮鴨到現在一圈都沒跑過能看嗎
03/16 19:42, 4F
推
03/16 19:45, 3周前 , 5F
一堆退賽 阿隆索開跳蛋爛車 賓士去年不是拿最頂的車但
03/16 19:45, 5F
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03/16 19:45, 3周前 , 6F
是賓士車隊在去年幫喬治保持場場出賽紀錄 今年頭兩站小
03/16 19:45, 6F
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03/16 19:45, 3周前 , 7F
kimi撞爛馬上修好 喬治Q3連壞兩次還是馬上修好跑最後一
03/16 19:45, 7F
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03/16 19:45, 3周前 , 8F
圈保P2 賓士車廠撇除掉自家引擎外這兩站的後勤根本超猛
03/16 19:45, 8F
→
03/16 19:46, 3周前 , 9F
凱迪拉克新來的就算了 馬丁 威廉斯這兩個車隊還有上站
03/16 19:46, 9F
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03/16 19:46, 3周前 , 10F
麥拉倫在幹嘛
03/16 19:46, 10F
別生氣啦 就我一個貴古迷在懷念往日情懷而已 以前的F1真的很熱血 ※ 編輯: astushi (1.160.158.69 臺灣), 03/16/2026 19:47:34
推
03/16 19:58, 3周前 , 11F
威廉斯前年也是有蝦捲借車給albon開的情況 他們後勤趕不
03/16 19:58, 11F
→
03/16 19:58, 3周前 , 12F
上也不是一天兩天 我可以睜一隻眼閉一隻眼 馬丁我想幫他
03/16 19:58, 12F
→
03/16 19:58, 3周前 , 13F
護航都不知道要講啥
03/16 19:58, 13F
推
03/16 20:20, 3周前 , 14F
昨天的紅軍內戰不錯看啊，那種複合彎道地方又不能開電池
03/16 20:20, 14F
→
03/16 20:21, 3周前 , 15F
Sky車評也是這樣說的
03/16 20:21, 15F
推
03/16 20:25, 3周前 , 16F
公主的新粉又應激了
03/16 20:25, 16F
推
03/16 20:36, 3周前 , 17F
引擎問題是要怎麼現場修啦? 兩台除非送回HPP是還能怎麼修
03/16 20:36, 17F
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03/16 20:37, 3周前 , 18F
好歹衝刺賽也跑完了，說得好像顆粒無收一樣
03/16 20:37, 18F
推
03/16 20:42, 3周前 , 19F
馬丁無從評論，因為他根本沒把能開的車交出來
03/16 20:42, 19F
推
03/16 20:44, 3周前 , 20F
看看新同學奧迪，目前表現的還不錯...
03/16 20:44, 20F
推
03/16 21:23, 3周前 , 21F
富士拆高速彎真的有事
03/16 21:23, 21F
推
03/17 07:38, 3周前 , 22F
留言一堆退賽不怪規則怪車廠…真像慣老闆
03/17 07:38, 22F
推
03/17 07:59, 3周前 , 23F
以前F1真的很熱血～～～現在很吐血…
03/17 07:59, 23F
推
03/17 11:53, 3周前 , 24F
首先我想問真的是因為Tilke喜歡 所以賽道才長成這樣
03/17 11:53, 24F
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03/17 11:54, 3周前 , 25F
還是賽道方喜歡這樣的設計所以才採用
03/17 11:54, 25F
您的問題蠻有趣的 設計師做出什麼產品 如果是甲方決定的 那還要設計師幹嘛？ 即便是Steve Jobs 也無法強勢主導設計師對於iPhone的所有設計 所以我其實看不太懂您想要表達什麼
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03/17 11:54, 3周前 , 26F
然後關於賽道非常寬這點 可以很輕鬆就舉出一個反例：銀石
03/17 11:54, 26F
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03/17 11:55, 3周前 , 27F
銀石賽道的戲劇張力還不足夠嗎 但他的賽道寬且緩衝區大
03/17 11:55, 27F
推
03/17 11:58, 3周前 , 28F
你舉的部分傳統賽道這幾年倒是因為無法拓寬+車寬變大+緩衝
03/17 11:58, 28F
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03/17 11:59, 3周前 , 29F
區減少 導致車手根本沒機會做出任何超車動作 Imola就是如此
03/17 11:59, 29F
呵呵 九個月前Max就做出一個超漂亮的超車在Imola https://youtu.be/AD-pKUb55ec?si=V9_L7jGiJnaePCHp
賽規改成這樣 也只有Max敢把車開成這樣了 後面幾篇文章也有版友提到 就算把加油改回來 也不見得會多精彩 因為現在為了不要冒險 選手跟車隊第一選擇都是UC 我想當認同 也是我前一篇寫的 現在的比賽少了人性 不夠熱血 賽規、寬車、空力、輪胎跟賽道都有關 只是今年多了一個電池成為壓垮駱駝的最後一根稻草
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03/17 11:59, 3周前 , 30F
去年鈴鹿多無聊啊 根本就是排隊 早在VET還在跑的時候就說過
03/17 11:59, 30F
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03/17 11:59, 3周前 , 31F
跑起來爽但是比賽實際上很無趣了
03/17 11:59, 31F
2024 Suzuka超車次數我查到的是48次 2025變成只有15次 原因有三 1. 地效車第四年，後車被那個亂流吹到跟不了車 2. 賽道有重新鋪設，抓地力很差 3. 幾乎全部人都用一停，所以沒有輪胎策略的差異可以使用 當然我也不否認 Suzuka在現今的規則下算是窄賽道 遇到現在那種寬車的確不好超 但也有DRS區域的限制問題 譬如130R太危險，FIA不給DRS在130R等等
推
03/17 12:01, 3周前 , 32F
還有我覺得您有一點偏誤 摩納哥匈牙利也是看完排位就知道
03/17 12:01, 32F
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03/17 12:02, 3周前 , 33F
誰會贏了 之所以你還能貼出摩納哥匈牙利的超車鏡頭就只是
03/17 12:02, 33F
Monaco GP近二十年 竿位跟正賽冠軍不一樣的有 2008 Massa被Ham用進站策略超掉（下雨） 2012 竿位原本是MSC 後來罰退變成Webber 2015 賓士搞笑進錯站搞掉Ham的竿位，最後是Ros贏了 2016 紅牛pit 放火 輪胎沒弄好就BOX 白丟了 2017 Ferrari自家TO 把冠軍放給Vettel 2022 Ferrari策略組放火搞掉Lec的竿位（下雨）（基本上我覺得Lec那場原本穩贏的） 後面再也沒有了 這跟您說的看排位就知道了是符合的 基本上後來的車越做越寬 在那邊根本不可能超車 我原文寫的是Monaco難超車 所以超車會有記憶點 並不是因為賽道最老所以有超車點會洗記憶 我有點看不懂您的意思
→
03/17 12:02, 3周前 , 34F
因為一個賽道跑了75年 一個賽道跑了30年
03/17 12:02, 34F
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03/17 12:03, 3周前 , 35F
要是一個賽道跑了75年還生不出幾顆有趣的鏡頭 我想您也不會
03/17 12:03, 35F
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03/17 12:03, 3周前 , 36F
這麼追捧他
03/17 12:03, 36F
→
03/17 12:05, 3周前 , 37F
抱歉寫錯了 匈牙利是40年
03/17 12:05, 37F
※ 編輯: astushi (114.137.97.198 臺灣), 03/17/2026 16:00:41
推
03/17 16:18, 3周前 , 38F
其實我沒有很想幫Tilke說話 畢竟真的有些賽道很無聊
03/17 16:18, 38F
→
03/17 16:18, 3周前 , 39F
但你提的有蠻多東西根本不是他的問題 像緩衝區就是
03/17 16:18, 39F
→
03/17 16:21, 3周前 , 40F
現代賽道緩衝區只會越來越大 人命值錢
03/17 16:21, 40F
是 理解您說的 謝謝您提醒 我已修改內文 謝謝 ※ 編輯: astushi (114.137.97.198 臺灣), 03/17/2026 16:43:54 ※ 編輯: astushi (114.137.97.198 臺灣), 03/17/2026 16:44:51
推
03/17 23:24, 3周前 , 41F
車寬跟車重才是現在沒得近身搏鬥的主因
03/17 23:24, 41F
→
03/17 23:25, 3周前 , 42F
現在空力設計都主打一個吹死後面的車，這也不是賽道的問題
03/17 23:25, 42F
推
03/20 08:52, 2周前 , 43F
樓上你知道今年的車，尾部髒流影響變很小嗎
03/20 08:52, 43F
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