Re: [心得] 山姆 vs. 小索

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (家裡蹲魯肥宅(T^T))時間9年前 (2017/02/08 20:04), 編輯推噓13(13021)
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※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言: : 就在這一兩天,山姆退下,山姆太太上火線,戰況愈顯膠著... : 導火線大抵上是"側向剛性",然後積怨在這兩三個月來逐漸爆發。 : 說真的,以旁觀者的角度來看,他們兩人的"討論"蘊含不少資訊, : 但要逐一分析解讀....嗯,我還是力有未逮。XD : 其中小索堅持的是科學的可重複及可驗證性,而山姆則是會把"例外" : 單獨拿出來討論。被山姆拿出來當作"例外"的輪子之一,就是RZR。 : 看他們吵了那麼久,我終究也只能弱弱地說..."呃,我覺得RZR還蠻 : 好騎的啦..." : 其實我對小索的TR22零式挺有興趣的,然後去年底跑出來的PR1400 : 好像也很好玩,或許這是踏入無內胎世界的好跳板。 發表一點心得(づ′・ω・)づ 現在雖然是科學的年代 側向剛性有數據,是科學沒錯 但是問題是測量側向剛性的方法 這樣子測真的是合乎正常騎車狀態嗎 目前測量側性剛性有很大的問題 就連某法國百年大廠的網站說的方法 全部都有問題(づ′・ω・)づ 對輪圈側邊施力來量形變量 請問騎單車時什麼時候輪圈會受到側向施力 不是磨煞車或是磨到車架的時候嗎 輪組的輪圈在騎車中所受到的力量 應該是從花鼓傳到鋼絲再傳到輪圈吧 輪組的鋼絲拉扯輪圈造成變形 鋼絲本身的變形 還有花鼓的變形 這些整合起來才是正常騎車的側線形變 這東西真的能藉由壓輪圈側邊所造成的形變 來簡單判斷嗎? 本魯肥認為 要真正去去測量輪組的側向剛性 就是在車架上架好攝影機 對準好輪圈 在實際騎車中去看輪組的輪圈的形變 搭配功率計,還有把快拆做個應變規 才能真正知道一個輪組的側向剛性 大家覺得呢(づ′・ω・)づ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.89.37 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1486555482.A.F7F.html

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蠻有趣的,所以也許可以反過來,固定輪框(模擬地面)
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,施加側向外力於花鼓(模擬人體施力),觀察水平分力
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與各部位的形變量關係!?
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02/08 23:44, , 4F
抽車時就會用到側向剛性了
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行駛路面的力量傳輸方向,你要不要再想想?
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側向的測試方法,他們應該都有說明過了,固定哪一
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軸去做形變測試去得到數據,這數據正不正確不確定
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,但是他至少是可以量化的一個點
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這麼複雜的系統要怎麼分析?
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側向剛性我覺得滿有用的,轉彎跟抽車都有感
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比較的前提是建立在合理的量測環境,不然只是無謂
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的數據
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我只能說大家都有發表意見的權利(完)。
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等等被二分法,相信側剛的就是懵懂無知 XD
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那我相信初鋼好了。(額頭閃過一道亮光)
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沒有不想信側剛啦,就只是指標之一
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但不要過度解讀,上面哪裡說側剛不足很危險
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他給的建議只是針對騎乘performance
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可惜山x好像不清楚這點Orz
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那你可以告訴我輪組何時會有側向受力嗎?
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02/09 16:45, , 22F
重點是受了的方向傳達好嗎Orz
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02/09 16:48, , 23F
輪圈的側向施力是由花鼓傳到鋼絲傳到輪圈
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並非直接從煞車邊直接傳達側向施力
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真的要說話也是輪圈裝輪胎的地方受到側向施力
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所以你覺得現在的測試方法不可信嗎?
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02/09 16:57, , 28F
單方向可信,反過來有可能不一定
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02/09 17:09, , 29F
輪子在路面跑,壓車的側向力量是從地面傳上車。花鼓
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只是支點好嗎?L大你要不要在想清楚?
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02/09 17:16, , 31F
好像搞錯了
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02/09 18:04, , 32F
向L大致歉,我誤會了。實際騎車狀況和側向測試,
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02/09 18:05, , 33F
兩者受力施力傳遞方向剛好相反,我看錯了。
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02/09 18:16, , 34F
等你開發了..
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