Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了

看板biker (機車摩托車)作者love8107030 (Sunny)時間18小時前 (2025/09/25 09:29)推噓3(3推 0噓 17→)

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※ 引述《nvidia123 (濱崎步)》之銘言： : 狗肉問題又不是車車最多就是限速問題 : 主要都在電池萬年電池技術上不去沒快充導致換電站電池老不夠用 : 公里數也不夠又不願意開放全都裝三到四顆電池就永遠都不夠用我覺得這篇很玄 3到4個電池???那車廂剩多少??? 1顆電池大概10~12公斤 Viva mixd空車112公斤(含電池*2)，4顆電池下去136公斤 MMBCU也才137公斤、全新迪爵、勁豪、名流也才100公斤上下重量越重耗電越慘，電池消耗更快商業運轉死的越快重點是錢、空間 : 自充在台灣市場很小 : 你說那些老人菜市場車能騎多少 : GOGORO也搶進綠牌市場賣的量還是很有限綠牌就是救贖電耗最好、操作環境可管控(跑不了多遠、那車速也不會想騎遠) 你可以觀察看看，光陽跟睿能可能以後會主打綠牌甚至"慢車" 正在做的新車出完之後應該就是主打上面這兩個了 : 電動車能見度高是因為外送我怎麼看到外送漸漸都轉去騎油車了 : 反而不是狗肉1那種精品車 : 當時吃到飽所以一堆換電車 : 到現在也還是蠻多外送選電車的 : 跑的多電車優勢就是存在 : 跑的少油車就是省 : 這已經是蠻明顯的差距那是因為當時有吃到飽，現在沒了資費慘、續行慘、維修慘、二手慘、口悲慘這才是差距 : 完全看自己的每日騎乘需求選車 : 偏偏台灣電池技術就是非常不行其實台灣現在主推電車與做電池是真的愚蠢沒有最末端的市場，東西做出來除了靠補照賣給台灣人出了國門真的不知道要賣誰國外才不理你外來人呢 : 前陣子某電池廠還燒起來 : 如果台灣有LG或是松下那種水準應該還能打你知道這要投入多少經費嗎? 這不是PPT創業耶再加上原料的取得不是你有錢就行這中間還參雜著政治問題... : 加上政府實在太怕車廠(汽機車都是) : 搞了一堆油電平權油車也拿環保補助的奇怪政策 : (外國油車沒有) 不對喔，電車補助比油車多車輛要怎麼買也是人民自己決定的這個前提下油車還是賣贏電車補助多數人的選擇這樣錯了嗎? 而且七期車確實也比以前環保排放低拿環保補助沒問題吧強迫人民去買續航跟維修慘到不行的電車才是有毛病我猜你不知道電車到現在都沒有繳17~20%的貨物稅也沒有繳燃料牌照稅這哪裡平權了? 而且這比較很奇怪現在有哪個國家同時存在大規模換電電車與油車競爭的? 全世界就只有台灣這樣玩、台灣也確實對電車補助很多全世界也沒有其他國家電車這樣玩起來(但每年都虧本幾億到幾十億) 所以(國外油車沒有)的比較到底是建立在什麼地方? 到底有哪個國家存在大量換電電車與油車競爭? : 導致電車優勢相較外國來說是起不來 : 補助沒優勢 : 台灣電池技術沒有提升思維要現實一點現實就是電動機車技術根本沒辦法管制電池裝上車之後什麼散熱系統都沒有車子放在外面風吹雨淋道路震動耐久試驗請教一下技術是要提升什麼呢? 而且三電系統效率卡關很久你知道嗎??? : 這兩個才是狗肉下滑的最大主因一直賠本才是最大主因賠錢之後想做什麼都不行有些部門都裁撤或整併期望他不要搞什麼鬼點子出來騙補助就阿蜜陀佛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.234.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1758763749.A.5E9.html ※ 編輯: love8107030 (101.12.234.254 臺灣), 09/25/2025 09:35:10

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