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Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了

看板biker (機車 摩托車)作者時間2天前 (2025/09/20 00:14), 編輯推噓14(14推 0噓 86→)
留言100則, 19人參與, 19小時前最新討論串5/9 (看更多)
最近朋友gogoro壞掉不想修 ,也在討論這點,怎麼看都是 市場規模還不夠大 他一開始會買是因為動力大 ,換電池方便,月租也還好,但 是隨著電池衰退,續航力不夠 要常常換電池就不方便了 而且大家一開始說電車沒甚麼 會壞的零件,保養3000km一次 ,覺得省,結果光是耗材跟重要 零件的維修開銷大家都知道了 總結缺點就 1.電池衰退但月租還是貴,體驗差 2.耗材/維修太貴 1這點月租要降有難度,換電站有設備 要維護還有場地租金,除非電池直接買 斷,自己每天回家提回去充或是自己電 表拉線充,但是市區住老公寓的沒幾個 人願意這樣 2最貴的部分是馬達跟電子系統,要把量 衝出來成本才有可能降,除非直接跟對岸 採購馬達跟控制系統,儀表用傳統指針不怕 曬那種,其他應該也沒甚麼能降的了 採購量說要衝好像很容易,但是有哪些地區 會需要這麼高性能的2輪塑克達?續航又爛 最大市場就中國/印度/東南亞,電池便宜的話 買斷家充有可能,但是人家不是自己有品牌 就是騎油車方便,土地大,到哪都能加油,難道 gogoro能在中國印度東南亞各地廣設換/充電站? 不虧死才怪,換/充太貴窮人又不買單 GG這種高性能機車就是台灣人的消費水準 ,但卻又是東南亞人的代步模式,怎麼看都沒 其他市場像台灣這樣的 現在沒島已經很厲害了 各位G粉就用力把公司撐住吧 或是哪個覺得高層不行的強者 把公司接下來做也可以 等你們發表成功的心路歷程了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.224.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1758298459.A.4CB.html
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09/20 00:52, 2天前 , 1F
睿能就初期台灣政府有投資，然後給
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09/20 00:52, 2天前 , 2F
各種優惠包含免繳貨物稅，才有機會
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一開始就拉抬量，但跑去國外就很現
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實，非親非故的誰理他，賠本就下去
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、滾，幾年前還泛公股銀行聯貸一百
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億給他，根本垃圾
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09/20 03:07, 2天前 , 7F
他一開始的產品定位 就是錯的
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09/20 03:08, 2天前 , 8F
當年新出 看到價錢一堆人喊 不如買2手車
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再加上好大喜功 各種推拖拉 就是不願意
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承認 沒有辦法獲利的事實
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09/20 09:14, 2天前 , 11F
gogoro最大的問題就是電池成本太高，降
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低不了電池成本造成它電池汰換率不行。
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09/20 09:16, 2天前 , 13F
中國那種捲法，捲到鋰電池、鉛酸電池都
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09/20 09:16, 2天前 , 14F
便宜得要死，車不耐用很容易壞也沒關係
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，修理也便宜。
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gogoro一開始就想走精品路線才是它會失
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敗的主因。
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量沒有起來就沒有市場規模經濟。
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gogoro如果一開始就走現在的平價路線，
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加上初期政府補貼，也許量會比現在多很
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09/20 09:19, 2天前 , 21F
多。
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推
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狗肉最後會不會收起來啊…
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他這個模式東南亞其他地方複製不了，首
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先基礎建設其他國家就比臺灣差多了。
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09/20 09:21, 2天前 , 25F
光基礎電網東南亞國家，一堆城鄉差距極
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大，偏鄉沒有電的一大堆。
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09/20 09:22, 2天前 , 27F
gogoro在東南亞國家大概就成為只有首都
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附近能用，出了郊區就是廢鐵（不誇張）
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。
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推
09/20 09:25, 2天前 , 30F
電車本來就還沒成熟 汽機車都一樣 淘
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09/20 09:25, 2天前 , 31F
汰的電池能回收嗎 對岸找個地方埋了
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09/20 09:25, 2天前 , 32F
台灣能比照辦理嗎
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09/20 09:26, 2天前 , 33F
gogoro就撐到它錢燒完囉，時間的問題而
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已，它目前為止都是負債沒有獲利，錢燒
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完就只能收攤了。
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09/20 09:27, 2天前 , 36F
也不可能指望靠新投資的部分，哪個傻瓜
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要把錢投進來一家賠錢沒有前景的公司？
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？
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推
09/20 09:31, 2天前 , 39F
鋰電池可以回收，而且回收商會出錢買，狗肉
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還有 21 則推文
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09/20 11:44, 2天前 , 61F
為什麼沒有gogoro
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09/20 11:44, 2天前 , 62F
會請廠商來回收鋰電池，我是覺得機制有點有
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09/20 11:45, 2天前 , 63F
也沒有自己的電動車 = =
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趣，因為車行要開發票給回收商，等於是賣廢
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電池給回收商，相較之，鉛酸回收則不用
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09/20 11:46, 2天前 , 66F
我是猜可能和回收商要申請政府的補助有關
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推
09/20 12:27, 2天前 , 67F
最大貢獻就是讓世界知道電車可以換電池 XD
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09/20 12:28, 2天前 , 68F
所以中國那邊出了換電池的四輪甚至大貨
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09/20 13:24, 2天前 , 69F
狗肉要是月租99，自己充不算錢，也是強制每
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09/20 13:25, 2天前 , 70F
月交換電池1次，這樣或許還能苟延殘喘一下
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09/20 13:26, 2天前 , 71F
當然沒有自己充，電池進去比之前低，還是要
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算錢的
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09/20 13:46, 2天前 , 73F
高性能機車… 敢講我不敢聽 真的有夠
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09/20 13:46, 2天前 , 74F
尷尬
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09/20 14:08, 2天前 , 75F
起初走精品路線就不可能衝量，連帶使得日
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後無法藉著總量體把營運核心/電池成本壓
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下來
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09/20 22:39, 1天前 , 78F
精品路線是還好，就算平價也衝不了多少量
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09/20 22:40, 1天前 , 79F
啦，問題還是換電這個商業模式有問題，電
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09/20 22:40, 1天前 , 80F
池不賣斷，結果後面量起來自己電網先撐不
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09/20 22:40, 1天前 , 81F
住，平價賣爆也只是爆更快而以。然後換電
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09/20 22:41, 1天前 , 82F
的商業模式也代表出不了都市區外，所以我
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09/20 22:41, 1天前 , 83F
以前就不看好 GGR 在國外能有什麼市場。
09/20 22:41, 83F
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09/20 22:42, 1天前 , 84F
以前剛出來，最多吹的就是不用扛持有電池
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09/20 22:42, 1天前 , 85F
的成本，現在根本沒人敢在提了...
09/20 22:42, 85F
推
09/20 22:46, 1天前 , 86F
如果有凍頭又可以儲存就很好推廣到郊外了
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09/20 22:47, 1天前 , 87F
不然家裡放油箱比較快狠樸實無華的
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09/20 22:48, 1天前 , 88F
看到我里有一台躲裡面 本以為沒辦台GGR
09/20 22:48, 88F
推
09/20 23:38, 1天前 , 89F
新車電池第一次交換就丟到市場給高用量
09/20 23:38, 89F
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09/20 23:38, 1天前 , 90F
用戶消耗 結果每顆電池都爛掉
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09/20 23:38, 1天前 , 91F
電車只有騎乘體感好而已 續航動力真的普
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09/20 23:39, 1天前 , 92F
我都不敢把電車騎去郊外甚至跨縣市
09/20 23:39, 92F
推
09/21 00:02, 1天前 , 93F
騎車成本太高，除了當外送車例外
09/21 00:02, 93F
推
09/21 07:44, 1天前 , 94F
台灣可以比照辦理阿 找個地方埋了 去南
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09/21 07:44, 1天前 , 95F
部神秘地方就可以
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推
09/21 11:16, 1天前 , 96F
現在的gogoro新車定價很便宜，更何況還
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09/21 11:16, 1天前 , 97F
有政府補助，但是就是月租資費和電池體
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09/21 11:16, 1天前 , 98F
驗及後續維修的問題讓人卻步
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09/21 11:17, 1天前 , 99F
要不然買起來比高階的125還便宜不少
09/21 11:17, 99F
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09/21 22:36, 19小時前 , 100F
就是補助紅利吃干抹盡又割完韭菜了
09/21 22:36, 100F
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