Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了
用電車雖然時間很短，但是我必須得說一句話。
台灣對於電車不論摩托車還是汽車都很不友善。
這就是造成了為什麼在家中、社區、或者戶外充電這件事情沒辦法極力推廣開來。
這群電車族群，大部分也只能乖乖用換電形式來給財團綁死，所有都是算計好的。
再來，台灣電車的競爭再激烈，都會有一個價格默契，這和油車一樣，不會把市場卷壞
但是缺點就是買不到超級便宜或者技術越來越卷到爆的電車，這件事也反應在維修價格
然後狗肉這間公司，我覺得沒那麼糟糕，基本上他也改變了幾件事情
1.綠牌雙碟
2.車殼上給了一個很好的思路，非常好保養，我接手的車已經四年多，有刮蹭但不難看
3.國產廠商我覺得最捨得給燈具的廠商
4.儀表板這些耗材更換，價格不貴，就算買二手儀表，里程數讀電腦，所以能正確顯示
整體下來我覺得這是很OK的地方，真的。
最後能源的花費就差了一截，買電車就變成了是一種生活態度。而不是CP值高的選擇。
看看狗肉的雙電單電方案，還有買賣車轉移的設定費，甚至看天吃飯的政府態度。
以上幾點我對電車就是
要，就買二手
要，就騎短途
如果今天台灣全面降低資費，然後政府有政策，安全的設立公有充電樁跟私人充電樁
我才會考慮轉移汽車跟機車過去。
要不然政府這個飄移不定的態度，狗肉在我眼裡就是給我老爸騎爽的電動車啦。
順便更新一下，我老爸74歲，平均兩天換一次電池，雙電版的vivamix belt
換了電車最大的差別就是騎乘樂趣上他覺得比4mica輕鬆多了，動力也隨傳隨到。
一天平均使用25km-35km，目前平均換電池里程差不多都是在50km左右。
我目前還在想到底是騎乘習慣讓他那麼早換，還是換電站很近所以他很勤勞換咧..
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※ 編輯: cuntgod (36.230.97.112 臺灣), 09/19/2025 10:17:31
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我爸是沒有啦，但可能他有被我教育過電量焦慮這件事情，推車也是很累
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小電池大家都耗材，go鍵我接手這台四年還好好的啊，就算整組儀表換掉，他的殺肉二手
儀表還一大堆，也不會發生ab儀表里程數不對的問題。
而且go2的二手殺肉件多到爆炸XD，跟一堆衍生車互相殺肉共用，我自己都去買了一顆二
手九成新的儀表，才900塊
現在油車儀表，已經數位化的應該都不比狗肉便宜吧？
※ 編輯: cuntgod (220.129.76.210 臺灣), 09/19/2025 11:30:28
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