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Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了

看板biker (機車 摩托車)作者 (噹噹噹噹噹)時間3周前 (2025/09/18 00:22), 2周前編輯推噓38(40推 2噓 79→)
留言121則, 48人參與, 2周前最新討論串3/14 (看更多)
從他 一開始把公司設在 逃稅天堂開曼群島的時候 就注定錯誤 會故意在開曼群島設公司繞一圈偽裝自己是外資 政府(片)面給予他各種優惠的時候 就不是什麼好鳥了 加上前期的各種購車優惠，直接讓車價砍一半(10萬>>>5萬) 我賣這麼貴 都有人買單，還大賣 不就表示，我不需要再精進技術，不用再想辦法降低價格了嗎? 果然政府一不給購車優惠 就馬上摔死 反觀電車 在對岸做了什麼? 同樣都是有各種優惠，比如降稅、購車補助等等 他們發展輪鼓馬達，把所有設備安在車輪上 就不需要傳動、不需要水冷、不需要額外設電池倉(短途) 一來一回減少了非常多的成本 跟養護費用 得益於輪鼓馬達的技術，連帶著電動馬達也跟著進步，更進一步降低成本 低到 台幣1萬 不追求速度或高里程 就有還可以的電動車 3~5萬就是頂規了，隨便跑個時速80走200公里 都可以 台灣呢? 還是那麼貴，一點降低價錢的能力都沒有 價格高市場自然就小，偏偏又需要到處設置換電站 怎麼看都是死路一條... 現在對岸不搞電動機車 都在做小型電車EUV了，類似日本的K-CAR 台灣呢? 還有人在搞技術嗎??? 全都在玩過水遊戲 對岸車拆成零件在台灣組裝，台灣製新電車就出來了。 玩不贏人就不要跟人玩，輸了又拉不下臉下台。只會無能狂怒有個P用。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.78.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1758126130.A.405.html
推
09/18 00:36, 2周前 , 1F
奇怪 但gogoro的新車就是用輪鼓馬達耶
09/18 00:36, 1F
價錢就是技術力的差距
→
09/18 00:43, 2周前 , 2F
五萬塊買時速八十跑兩百公里的電車???
09/18 00:43, 2F
最高時速 與最遠距離
推
09/18 00:46, 2周前 , 3F
特斯拉前期知道要優化產線跟電池降成
09/18 00:46, 3F
→
09/18 00:46, 2周前 , 4F
本反映在車價 狗肉研發只會搞華而不實
09/18 00:46, 4F
怎麼看 都像是在試水
→
09/18 00:51, 2周前 , 5F
輪鼓馬達會過熱 環河一路一拜還是得中置
09/18 00:51, 5F
加強散熱就好
推
09/18 01:04, 2周前 , 6F
拿中國來比就搞笑 中國打壓摩托車不推電
09/18 01:04, 6F
→
09/18 01:04, 2周前 , 7F
車是要推牛車嗎？動不動禁摩 13年報廢
09/18 01:04, 7F
→
09/18 01:04, 2周前 , 8F
外地車牌不准加油……台灣比照看看
09/18 01:04, 8F
→
09/18 01:07, 2周前 , 9F
更不用說中國合法電車之前時速上限35 現
09/18 01:07, 9F
→
09/18 01:07, 2周前 , 10F
在新國標上限25 跟台灣是要比什麼啦
09/18 01:07, 10F
你說的這些跟電車本身的技術 沒有任何關係 ※ 編輯: wild2012 (220.137.78.99 臺灣), 09/18/2025 01:14:51
推
09/18 01:34, 2周前 , 11F
真以為輪轂什麼好東西啊...光是簧下重
09/18 01:34, 11F
→
09/18 01:34, 2周前 , 12F
量就out了
09/18 01:34, 12F
→
09/18 01:35, 2周前 , 13F
對岸做到能騎那麼快本身就是以13年報
09/18 01:35, 13F
→
09/18 01:35, 2周前 , 14F
廢去設計的根本沒在管壽命問題
09/18 01:35, 14F
→
09/18 01:36, 2周前 , 15F
輪轂終究是節省成本的東西而已上限就
09/18 01:36, 15F
→
09/18 01:36, 2周前 , 16F
在那邊，是對岸的畸形環境剛好適合這
09/18 01:36, 16F
→
09/18 01:36, 2周前 , 17F
東西發展
09/18 01:36, 17F
推
09/18 01:42, 2周前 , 18F
狗肉車子撇開一些奇葩設計問題，真正
09/18 01:42, 18F
→
09/18 01:42, 2周前 , 19F
敗筆還是電池技術卡關，拿pulse來說這
09/18 01:42, 19F
→
09/18 01:42, 2周前 , 20F
台馬達要是能完全解放功率的話絕對很
09/18 01:42, 20F
→
09/18 01:42, 2周前 , 21F
猛，就是卡在電池限功率而已
09/18 01:42, 21F
推
09/18 01:56, 2周前 , 22F
問題不是一些是一堆吧，既要又要還要，
09/18 01:56, 22F
→
09/18 01:56, 2周前 , 23F
技術不到位結果就是賣的不便宜又不實用
09/18 01:56, 23F
→
09/18 01:56, 2周前 , 24F
整天出狀況後勤還爆炸，就只有拉最高速
09/18 01:56, 24F
→
09/18 01:56, 2周前 , 25F
在爽
09/18 01:56, 25F
→
09/18 02:07, 2周前 , 26F
我好奇的是推文說13年壽命設計，如果
09/18 02:07, 26F
→
09/18 02:07, 2周前 , 27F
真的2萬買得到13年壽命，看起來值得耶
09/18 02:07, 27F
噓
09/18 02:36, 2周前 , 28F
輪轂馬達簧下重量超重耶，是電動車最low
09/18 02:36, 28F
→
09/18 02:36, 2周前 , 29F
的形式，只是比較便宜而已。
09/18 02:36, 29F
→
09/18 03:37, 2周前 , 30F
對岸的低價電動機車竟然可以騎13年?
09/18 03:37, 30F
推
09/18 03:54, 2周前 , 31F
欸不是 13年看起來很猛啊
09/18 03:54, 31F
→
09/18 04:59, 2周前 , 32F
Go車的傳動真的是敗筆，輪殼馬達才是好物
09/18 04:59, 32F
→
09/18 06:15, 2周前 , 33F
請問你知道什麼是陀螺儀效應嗎？
09/18 06:15, 33F
→
09/18 06:24, 2周前 , 34F
GGR 自己的車也還沒驗證有 13 年壽命阿，
09/18 06:24, 34F
還有 52 則推文
還有 2 段內文
有人說"輪轂馬達簧下重量超重"，問了AI也不過是說 在高速 跟顛頗路面下，操控會損失10~20%。 (高速比較難轉彎、顛頗比較會跳) 但買這種車的誰會騎很快? 市區都是柏油路。 找對產品定位，這些根本不是問題 居然有人說電車扭力低?我的天! 沒看到GGR還是外勞騎的電車 起步都海放油車嗎? 電車是馬力低高速上不去而已。在市區那也根本不是問題 只要不跑高速、不走爛路，只在市區行駛就是最佳解! 所以搞到一台電車10萬、30幾萬根本沒有意義。 一台2~3萬給你騎10年 怎樣都夠本! 10萬都能買4輪EUV了，30萬我乾脆去買2手神A 產品定位錯誤 就是一條死路!
推
09/18 20:40, 2周前 , 87F
外勞油車是因為現在買車不用雇主同意
09/18 20:40, 87F
→
09/18 20:40, 2周前 , 88F
所以門檻很低
09/18 20:40, 88F
※ 編輯: wild2012 (220.137.78.99 臺灣), 09/18/2025 20:59:04
推
09/18 21:11, 2周前 , 89F
最主要問題是換電站太貴了
09/18 21:11, 89F
推
09/18 21:42, 2周前 , 90F
ㄟ 阿勞在改高階的都是馬達帶動的耶
09/18 21:42, 90F
→
09/18 21:42, 2周前 , 91F
不是輪鼓的 我有去參加他們聚會還
09/18 21:42, 91F
→
09/18 21:42, 2周前 , 92F
借騎了一下 屌屌的
09/18 21:42, 92F
馬達跟輪鼓 各有好壞
推
09/18 23:03, 2周前 , 93F
又再吹阿勞電車了 睿能的馬達功率
09/18 23:03, 93F
→
09/18 23:03, 2周前 , 94F
要全開跟外勞車拼也是沒問題 問題
09/18 23:03, 94F
→
09/18 23:03, 2周前 , 95F
是耐操嗎 續航跟散熱呢 外露式馬達
09/18 23:03, 95F
→
09/18 23:03, 2周前 , 96F
散熱就是那樣而已 輪轂馬達全都包
09/18 23:03, 96F
→
09/18 23:03, 2周前 , 97F
包起來是能好去哪 輪轂馬達這麼強
09/18 23:03, 97F
→
09/18 23:03, 2周前 , 98F
拜託出一台拿去跑個武陵 沒問題再
09/18 23:03, 98F
→
09/18 23:03, 2周前 , 99F
來吹
09/18 23:03, 99F
推
09/18 23:06, 2周前 , 100F
電車目前的瓶頸就是電池 跟馬達無
09/18 23:06, 100F
→
09/18 23:06, 2周前 , 101F
關啊
09/18 23:06, 101F
產品定位就是市區，你硬要他去跑山、跑長程 WTF???
推
09/18 23:10, 2周前 , 102F
可以去找G平方光速動力幫你爆改
09/18 23:10, 102F
推
09/18 23:11, 2周前 , 103F
輪轂馬達優勢是成本低構造簡單，中置水
09/18 23:11, 103F
→
09/18 23:11, 2周前 , 104F
冷馬達才是比較高階的，兩種都騎看看就
09/18 23:11, 104F
→
09/18 23:11, 2周前 , 105F
知道高下了
09/18 23:11, 105F
→
09/18 23:11, 2周前 , 106F
他們可以幫你把狗肉改用自己買的鋰鐵
09/18 23:11, 106F
→
09/18 23:12, 2周前 , 107F
其實你有興趣可以去試乘光陽/狗肉那兩台
09/18 23:12, 107F
→
09/18 23:13, 2周前 , 108F
光陽有能力塞2段變速+中置水冷在小車上
09/18 23:13, 108F
→
09/18 23:13, 2周前 , 109F
其實技術力還是很夠
09/18 23:13, 109F
→
09/18 23:14, 2周前 , 110F
狗肉Pulse的9KW其實也不差 可以去試試
09/18 23:14, 110F
GGR的馬達放在機車上是很不錯啦，就是成本太高，成本不能下降就沒市場。 市面上最多的2輪電動車也才500W、3~4千塊，除了騎不快，還是很夠力的。 汽車用的都200kw以上的甚至目前最高到650kw ※ 編輯: wild2012 (220.137.78.99 臺灣), 09/18/2025 23:52:00
推
09/19 00:52, 2周前 , 111F
13年很猛了吧又便宜，是在懶叫比雞腿？
09/19 00:52, 111F
推
09/19 10:13, 2周前 , 112F
那那些歐美品牌怎辦 zero+LiveWire
09/19 10:13, 112F
→
09/19 10:15, 2周前 , 113F
LiveWire一整年賣不到700台
09/19 10:15, 113F
推
09/19 17:06, 2周前 , 114F
電池才是重點 沒有人會嫌續航力太好啦
09/19 17:06, 114F
噓
09/19 21:34, 2周前 , 115F
中国
09/19 21:34, 115F
→
09/19 22:40, 2周前 , 116F
GGR的電池真的要改進啦! 不然真的很難下手
09/19 22:40, 116F
推
09/19 23:41, 2周前 , 117F
輪鼓又不是啥小創新技術...
09/19 23:41, 117F
→
09/20 12:47, 2周前 , 118F
不是沒有降價的能力 是沒有降價意願
09/20 12:47, 118F
→
09/20 12:47, 2周前 , 119F
台企一直都是COSTDOWN高手 售價不降而已
09/20 12:47, 119F
推
09/20 14:29, 2周前 , 120F
我們gogoro vina明明就有研發輪鼓
09/20 14:29, 120F
→
09/20 14:29, 2周前 , 121F
馬達
09/20 14:29, 121F
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