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Re: [閒聊] 從電車換回油車的人好多

看板biker (機車 摩托車)作者 (blue)時間3小時前 (2026/02/24 15:14), 1小時前編輯推噓2(2推 0噓 46→)
留言48則, 5人參與, 1小時前最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《aliansm (阿里巴拉)》之銘言： : 最近發現身邊有好幾個女生朋友都從電車換回油車 : 本來想說可能是剛好換車週期到了，他們的gogoro也都已經騎了4-5年有 : 但就如同開頭所說的，他們換車的共通點都是換回油車 : 回想當初他們會入手電車的原因 : 這才使得對電車已經沒愛的車主再也挺不下去了吧 : 回想當初gogoro發展的願景跟理想，覺得還是很棒的 : 不曉得有沒有什麼改善的方向可以讓他們重振雄風，再創一波高峰呀？ 電動機車要重振雄風 就是得改走充電架構 換電成本太高了.... 不然電動汽車也是可以用換電的啊 但市場實證，還是充電勝出 電動機車如果認真佈建公用充電樁 社區大樓機車車位都有110v插座 應該就可以發展 起來了 充電樁、110v插座...這一年不用30億吧. 而且維護成本非常低 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.128.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1771917298.A.2ED.html
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02/24 15:21, 3小時前 , 1F
2012年那時政府有要求公共場所要設110V
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02/24 15:21, 3小時前 , 2F
/220V充電區，結果就是使用率太低不是
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壞掉就放著不修就是直接拆掉
02/24 15:21, 3F
公共場所要用快充 110v / 220v 慢充應該是家裡（大樓）機車車位比較適合
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02/24 15:31, 3小時前 , 4F
TES快充系統一堆公司加入了，但除了中
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華和光陽外有哪些你叫得出名字的車款？
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支援TES的就中華比較快可以1X分鐘50%，
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其他小廠都要30分鐘以上
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02/24 15:35, 3小時前 , 8F
加油5分鐘內搞定，光這點就充電車無法
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和油車比，換電車能補足這點才和油車能
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競爭
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推
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就算快充，你要車主車停在路邊充電等
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02/24 15:35, 3小時前 , 12F
就很難…
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所以社區大樓車位110v插座也很重要 加油5分鐘 充電30+分鐘 這論點在電動汽車也是常常在提 但Model Y已經是進口車銷售No.1 ※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 15:39:40
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02/24 15:36, 3小時前 , 13F
台灣沒有隨油徵收燃料稅，這也讓電車的
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02/24 15:36, 3小時前 , 14F
競爭力不高
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02/24 15:45, 3小時前 , 15F
電動汽車快充30分鐘能跑多遠？電動機車
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能跑多遠？
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02/24 15:47, 3小時前 , 17F
充30分鐘能跑 300km VS 30km
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電動機車的快充只有 1.2 kW 大巨蛋特斯拉快充是 350 kW 電動機車30km快充30分鐘 純粹是廠商沒有認真發展 不然30km要5分鐘 技術上不是 大問題 (不過就8~9 kW的快充)
推
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照狗肉的算法 充電機車應該要賣到 1
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5萬
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中華和光陽充電款電池也是用租的，早期
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中華可以花近5萬買斷電池
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※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 15:54:24
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02/24 15:58, 3小時前 , 22F
電動機車跑30KM是因為電池太小，並不是
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充電功率問題，像支援65W的手機也不會
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全程65W，手機超過50%電就降速到3X、4X
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了
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02/24 16:01, 2小時前 , 26F
TES快充理論上限是40KW中華是10~12KW、
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中油用的是9KW、XX綠能用8~12KW
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鋰電池的瓶頸就是這樣 200萬的Model Y也不過就500km 100萬的RAV4輕輕鬆鬆900km Model Y的充電頻率 >> RAV4的加油頻率 只要充電基建做好 消費者並不覺得這是大問題 ※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 16:08:52
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02/24 16:12, 2小時前 , 28F
之前和狗肉競爭時有充電聯盟也有推廣充
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電樁，問題狗肉都覆蓋到除了山區、花東
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02/24 16:12, 2小時前 , 30F
外了，充電聯盟因車銷量太低走不出市區
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02/24 16:17, 2小時前 , 31F
當里程到一定程度後加油或充電頻率就不
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是問題了
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狗肉只有自己一家在搞，充電聯盟中華、
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02/24 16:19, 2小時前 , 34F
光陽、中南部機車大師、能海(哈特佛)、
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XX綠能
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02/24 16:24, 2小時前 , 36F
電動汽車電池太重，電池又在底盤沒辦法
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02/24 16:24, 2小時前 , 37F
搞人力換電，中國蔚來是搞了一個類似洗
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02/24 16:24, 2小時前 , 38F
車機的機器才有辦法換電池
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02/24 16:32, 2小時前 , 39F
出一張嘴說投幾百億的廠商沒有認真發展XD
02/24 16:32, 39F
真的沒有認真發展啊 125電動機車 充電的不就eMoving iE125一台而已 iE125的馬達跟車體設計也是古董了 TES充電網路建設從來都沒有起飛過 現在也差不多是放生了 ※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 16:59:53
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02/24 17:05, 1小時前 , 40F
充電基建做好，消費者不覺得是大問題？你
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02/24 17:05, 1小時前 , 41F
想得太美好了吧... 光是頻率就是一個問題
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https://news.u-car.com.tw/news/article/86717 2025 年度進口豪華休旅 銷售冠軍寶座 =》 Model Y ※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 17:08:25
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02/24 17:06, 1小時前 , 42F
了，你要充電基設多到可以讓這頻率不是問
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02/24 17:06, 1小時前 , 43F
題，你要有多少地，這錢誰出？
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02/24 17:07, 1小時前 , 44F
而且電動機車對於電池續航和電池重量的兩
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02/24 17:08, 1小時前 , 45F
難問題，讓這頻率根本解不了。
02/24 17:08, 45F
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02/24 17:10, 1小時前 , 46F
30分鐘300km能跑計程車，30分鐘跑30km
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02/24 17:10, 1小時前 , 47F
跑外送很難
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02/24 17:14, 1小時前 , 48F
路上能見度也是會影響消費者意願的
02/24 17:14, 48F
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