PTT體育區 / biker (機車 摩托車)

Re: [閒聊] 從電車換回油車的人好多已刪文

看板biker (機車 摩托車)作者 (我怕練太壯)時間3周前 (2026/02/25 08:21), 編輯推噓26(27推 1噓 110→)
留言138則, 37人參與, 3周前最新討論串5/7 (看更多)
※ 引述《aliansm (阿里巴拉)》之銘言： : 最近發現身邊有好幾個女生朋友都從電車換回油車 : 本來想說可能是剛好換車週期到了，他們的gogoro也都已經騎了4-5年有 : Gogoro體系近年來的電池問題很嚴重，能否換到一顆好的電池真的很看運氣 : 再說他們家的車一但碰到需要維修的狀況，通常都所費不貲 : 加上傳統的機車品牌又都推出了外型好看的車來吃女性市場 : 這才使得對電車已經沒愛的車主再也挺不下去了吧 : 回想當初gogoro發展的願景跟理想，覺得還是很棒的 : 不曉得有沒有什麼改善的方向可以讓他們重振雄風，再創一波高峰呀？ 沒什麼能改善的 除非電池技術有超大突破 同樣大小下續航力x2 不然以高效便宜來說 換電車上限大概就擺在那 不用gogoro 其他家如ionex大概也很難做的比較好 天花板太低了 gogoro的問題大概是 1.在當時吃到飽時代被外送仔換光電池普通人常常拿到不滿電電池 信任度下滑 2.鍊條時代一堆車的行駛品質被鍊條搞爛 不要跟我說蹲在地上噴油 誰會這樣幹 3.找不到好的獲利策略 像對我來說 坦白說我是有點有錢 所以對gogoro還真的是不覺得貴 但是就算這個資費對很多小資族來說都算貴了 結果這個定價資費居然還是無法損益兩平 無論是門市人力費用 換電站資金 電池費用還是什麼 總之gogoro在成本把控上就是有問題 它很難再繼續漲價 可是現有價格越做越虧 自然是沒什麼搞頭 再來是一開始為了推廣讓外送仔侵入 無疑是飲鴆止渴 外送仔就像是去吃吃到飽的大胃王 把炸蝦草蝦生魚片拿光 換電站的電池是有排擠效應的 造成普通人拿的電池爛 自然減少二次回購的可能性 gogoro已經問世快十年 對於一些換車的消費者來說已經到了二次換車的時候 這些人的口碑會進一步影響身旁的人包含自己的買電車意願 至少我看來 口碑是不怎麼樣的 說真的我覺得現在的gogoro騎乘品質還不錯(我騎2代delight) 都能換滿電 換了RK鍊條後再也不會叩叩叩(比DID好太多) 但是電車能見度下滑很多 如我上面所說的原因 二次回購的人少了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.136.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1771978911.A.EA1.html
推
02/25 08:29, 3周前 , 1F
你換鏈條還是要記得上油喔，不然也是卡
02/25 08:29, 1F
→
02/25 08:29, 3周前 , 2F
，噴油幾秒功夫而已，討厭的是拆鏈條蓋
02/25 08:29, 2F
→
02/25 08:29, 3周前 , 3F
，不拆又容易噴到
02/25 08:29, 3F
推
02/25 08:32, 3周前 , 4F
架構改充電 這些問題幾乎都可以解決
02/25 08:32, 4F
→
02/25 08:34, 3周前 , 5F
充電唯一的罩門是騎車跨縣市中途要花點
02/25 08:34, 5F
→
02/25 08:34, 3周前 , 6F
時間上廁所喝咖啡等充電
02/25 08:34, 6F
→
02/25 08:35, 3周前 , 7F
但這對大部份人來說一年搞不好就那麼一
02/25 08:35, 7F
推
02/25 08:35, 3周前 , 8F
充電？走老路有比較好嗎？
02/25 08:35, 8F
→
02/25 08:36, 3周前 , 9F
次. 就像特斯拉要一口氣環島不補電也是
02/25 08:36, 9F
→
02/25 08:36, 3周前 , 10F
不可能的. 但一般人不會天天需要一口氣
02/25 08:36, 10F
→
02/25 08:36, 3周前 , 11F
環島
02/25 08:36, 11F
→
02/25 08:36, 3周前 , 12F
有兩倍續航 那電池價格我不敢想像
02/25 08:36, 12F
→
02/25 08:37, 3周前 , 13F
換電確定是失敗的 充電還沒認真嘗試過
02/25 08:37, 13F
推
02/25 08:43, 3周前 , 14F
因為人家已經評估過充電會失敗所以搞換電
02/25 08:43, 14F
→
02/25 08:44, 3周前 , 15F
改成充電我就不會買了
02/25 08:44, 15F
→
02/25 08:44, 3周前 , 16F
換電最大好處就是不用在家充電啊
02/25 08:44, 16F
→
02/25 08:44, 3周前 , 17F
改成充電把上面的問題都解決也一併把消費
02/25 08:44, 17F
→
02/25 08:44, 3周前 , 18F
者解決是吧
02/25 08:44, 18F
→
02/25 08:44, 3周前 , 19F
充電中華早搞過了 emoving啊
02/25 08:44, 19F
推
02/25 08:54, 3周前 , 20F
充電的車現在也有啊，銷量就是一切現實
02/25 08:54, 20F
→
02/25 08:54, 3周前 , 21F
就擺在那邊，就沒人想花時間等你慢慢充
02/25 08:54, 21F
→
02/25 08:54, 3周前 , 22F
電
02/25 08:54, 22F
→
02/25 09:07, 3周前 , 23F
充電有車沒樁啊 做一半 等於沒做
02/25 09:07, 23F
推
02/25 09:07, 3周前 , 24F
新車起步超級快 海放油車 瞬間我看不
02/25 09:07, 24F
→
02/25 09:07, 3周前 , 25F
到 車尾燈
02/25 09:07, 25F
→
02/25 09:08, 3周前 , 26F
特斯拉當年只有S/X 一台500+萬的時代
02/25 09:08, 26F
→
02/25 09:08, 3周前 , 27F
就先把充電樁（超充+慢充）先佈起來了
02/25 09:08, 27F
→
02/25 09:10, 3周前 , 28F
而且還搭配免費充電行銷
02/25 09:10, 28F
→
02/25 09:10, 3周前 , 29F
反觀eMoving的超充 慢充....
02/25 09:10, 29F
→
02/25 09:11, 3周前 , 30F
事後諸葛 Gogoro虧掉的錢 如果拿來建設
02/25 09:11, 30F
→
02/25 09:12, 3周前 , 31F
充電網絡 綽綽有餘 還有剩
02/25 09:12, 31F
→
02/25 09:12, 3周前 , 32F
充電樁的養護成本幾乎可以當做是零
02/25 09:12, 32F
→
02/25 09:24, 3周前 , 33F
充電更失敗…他失敗的原因就是衝量的時候
02/25 09:24, 33F
→
02/25 09:24, 3周前 , 34F
沒有直接壓資費，一開始還想把車當精品營
02/25 09:24, 34F
→
02/25 09:24, 3周前 , 35F
運，後面才發現通勤才是大宗，想fun的有更
02/25 09:24, 35F
→
02/25 09:24, 3周前 , 36F
多選擇，一堆人一個月油錢沒200的，你設那
02/25 09:24, 36F
→
02/25 09:24, 3周前 , 37F
個資費不上不下，300的里程不夠，500里程
02/25 09:24, 37F
→
02/25 09:24, 3周前 , 38F
太多，車保養又麻煩…油車隨便找一間馬上
02/25 09:24, 38F
→
02/25 09:24, 3周前 , 39F
都能搞定，而且汽車電車久了可以省回差價
02/25 09:24, 39F
還有 59 則推文
→
02/25 16:27, 3周前 , 99F
改充電電池的錢會灌進去車價
02/25 16:27, 99F
推
02/25 16:38, 3周前 , 100F
充電就更沒有從油車換電車的理由了
02/25 16:38, 100F
→
02/25 17:00, 3周前 , 101F
台灣這種環境 機車搞充電才會失敗
02/25 17:00, 101F
→
02/25 17:01, 3周前 , 102F
相對汽車的電池，機車電池小多了，用高壓
02/25 17:01, 102F
→
02/25 17:01, 3周前 , 103F
充電反倒時間需求不明顯，還可能進去超商
02/25 17:01, 103F
→
02/25 17:01, 3周前 , 104F
/休息站上個廁所買杯咖啡就有8,90%了
02/25 17:01, 104F
→
02/25 17:14, 3周前 , 105F
加滿油箱跟排空膀胱的時間也不會差太多
02/25 17:14, 105F
→
02/25 17:14, 3周前 , 106F
吧
02/25 17:14, 106F
→
02/25 17:59, 3周前 , 107F
2代電池健康度 有多少是好 的?
02/25 17:59, 107F
噓
02/25 18:17, 3周前 , 108F
改充電只有鄉下人會買啦，台灣住都市的
02/25 18:17, 108F
→
02/25 18:17, 3周前 , 109F
人口你要他們扛電池爬樓梯回家充喔？
02/25 18:17, 109F
推
02/25 18:38, 3周前 , 110F
電池性能硬傷
02/25 18:38, 110F
推
02/25 18:49, 3周前 , 111F
電池技術突破 再來談充電吧
02/25 18:49, 111F
推
02/25 19:26, 3周前 , 112F
電池能量密度再提升一倍再看看有沒有搞頭
02/25 19:26, 112F
推
02/25 20:20, 3周前 , 113F
安全 耐用 能量密度提升 要輕 不同能
02/25 20:20, 113F
→
02/25 20:20, 3周前 , 114F
源比較下實用度不行 相同能源插電變充電
02/25 20:20, 114F
→
02/25 20:20, 3周前 , 115F
倒是還行
02/25 20:20, 115F
→
02/25 20:31, 3周前 , 116F
充電站 電池難到不能設置顯示電量?
02/25 20:31, 116F
→
02/25 20:31, 3周前 , 117F
美企 VS 台企，虧我們還是科技島，可憐R
02/25 20:31, 117F
→
02/25 20:44, 3周前 , 118F
公寓大樓機車車位有110v電源 就不用扛
02/25 20:44, 118F
→
02/25 20:44, 3周前 , 119F
電池上下樓充電
02/25 20:44, 119F
推
02/26 01:51, 3周前 , 120F
2026還有人在發夢充電機車www
02/26 01:51, 120F
推
02/26 02:33, 3周前 , 121F
討論太多了，光第一步看電車售價我他
02/26 02:33, 121F
→
02/26 02:33, 3周前 , 122F
媽就吐血了
02/26 02:33, 122F
→
02/26 06:32, 3周前 , 123F
gogoro的問題就是電池成本沒辦法降低，
02/26 06:32, 123F
→
02/26 06:32, 3周前 , 124F
沒辦法大規模淘汰老舊電池。
02/26 06:32, 124F
→
02/26 06:34, 3周前 , 125F
反倒是那堆白牌電動車，中國製的電池成
02/26 06:34, 125F
→
02/26 06:34, 3周前 , 126F
本低很多，輪轂馬達也便宜。
02/26 06:34, 126F
→
02/26 06:35, 3周前 , 127F
技術成份是比不上gogoro，但是價錢就很
02/26 06:35, 127F
→
02/26 06:35, 3周前 , 128F
有競爭力，鄉下地方超多人買給小孩騎的
02/26 06:35, 128F
→
02/26 06:35, 3周前 , 129F
。
02/26 06:35, 129F
→
02/26 06:36, 3周前 , 130F
更不要說都改裝，騎起來速度不會比gogo
02/26 06:36, 130F
→
02/26 06:36, 3周前 , 131F
ro慢（雖然不合法）
02/26 06:36, 131F
→
02/26 06:39, 3周前 , 132F
抱歉我應該要講微型電動二輪車才對，用
02/26 06:39, 132F
→
02/26 06:39, 3周前 , 133F
白牌電動車不正確講法。
02/26 06:39, 133F
推
02/26 15:24, 3周前 , 134F
續行力真的太差
02/26 15:24, 134F
→
02/26 17:57, 3周前 , 135F
SOCO是掛白牌的，基本上和那些微型差異
02/26 17:57, 135F
→
02/26 17:57, 3周前 , 136F
不大
02/26 17:57, 136F
推
02/28 09:17, 3周前 , 137F
狗肉顧起來就是麻煩，光是換電池要自己
02/28 09:17, 137F
→
02/28 09:17, 3周前 , 138F
搬超好笑
02/28 09:17, 138F
‣ 更多 yokann 的文章
文章代碼(AID): #1fda2VwX (biker)
biker 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT體育區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 yokann 的文章
文章代碼(AID): #1fda2VwX (biker)