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Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路

看板biker (機車 摩托車)作者 (blue)時間1月前 (2026/03/13 15:58), 1月前編輯推噓2(3推 1噓 38→)
留言42則, 9人參與, 1月前最新討論串3/5 (看更多)
※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言： : → erisiss0: 創辦人都跑路了 然後還是老一套租電池 49.159.179.66 03/12 21:53 : → erisiss0: 那還不倒閉喔 市值蒸發98％捏 49.159.179.66 03/12 21:54 : 這種說法蠻怪的吧 : 如果不租電池 改成買斷制 : 一來車價灌好幾萬進去 消費者根本不可能買(因為價格遠超過普通125價格了) : 而且也無法保證自己用心呵護的電池拿去換電後會變成怎樣 : 難不成又改成自己充自己顧？不走換電系統了 : 古往今來多少年了自家自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華) : 如果是自充車 那直接就是GG阿 : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？ 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧 特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費， 超充對高價車型S/X也是終生免費。 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。 反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。 事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.128.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1773388722.A.064.html
推
03/13 16:04, 1月前 , 1F
PBGN的願景是電池技術會在鋪設電網的時
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→
03/13 16:04, 1月前 , 2F
候就有大進步，這樣就能減緩rapid充電
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03/13 16:04, 1月前 , 3F
需求又能增加車輛續航力，結果沒想到壓
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03/13 16:04, 1月前 , 4F
根沒進步然後他們又賣太好，電網成本直
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03/13 16:04, 1月前 , 5F
接超越他們能夠提供的程度，最後就變成
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03/13 16:04, 1月前 , 6F
每個資費都是養套殺，不勝唏噓……
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03/13 16:09, 1月前 , 7F
機車自充已經從20年前證明到現在了
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20年來有哪家廠商 or 政府 在積極建設機車充電網路?
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03/13 16:09, 1月前 , 8F
，每一次都是失敗，那電動四輪來看
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電動機車是肯定失敗的比喻
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03/13 16:26, 1月前 , 10F
車價包含電池，沒人要買的
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03/13 16:27, 1月前 , 11F
幾乎每1~3天充，99%的人也不想累
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03/13 16:27, 1月前 , 12F
雙北那個地方更別說充電站了
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03/13 16:27, 1月前 , 13F
那邊幾百萬台機車，怎麼蓋都不夠
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03/13 16:27, 1月前 , 14F
會上演一堆人排隊充電 畫面真蠢
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03/13 16:28, 1月前 , 15F
充電站的問題在於，大多數的機車停車場很
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03/13 16:29, 1月前 , 16F
難喬充電樁吧，充電樁對比機車格太佔空間
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03/13 16:30, 1月前 , 17F
，然後大多數人會去停的機車格又是計次的
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電動汽車的慢充體積不大 功率可以到 9kw ，拿來給機車超充 錯錯有餘吧 https://www.tesla.com/zh_tw/destination-charging 體積不是問題 是廠商沒認真要搞罷了
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03/13 16:30, 1月前 , 18F
，有些人一停就整天，根本空出來。社區的
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03/13 16:31, 1月前 , 19F
話，新建案才有一點機會，老建案一堆機車
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03/13 16:31, 1月前 , 20F
格根本沒規劃，隨便畫的一堆，根本沒可能
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03/13 16:31, 1月前 , 21F
拉電樁。
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03/13 16:35, 1月前 , 22F
充電其實沒問題 看看對面就知道了
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03/13 16:35, 1月前 , 23F
陸學森的ppt排除國發基金還匡到幾百億去燒
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03/13 16:35, 1月前 , 24F
掉,你這麼棒的想法有沒有想過快去圈錢
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03/13 16:35, 1月前 , 25F
政府沒大力補助推充電樁才是問題
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03/13 16:39, 1月前 , 26F
新建案會推阿，但大家都買新建案嗎 XD
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03/13 16:52, 1月前 , 27F
對岸都可愛馬等級，台灣賣得最好的
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03/13 16:52, 1月前 , 28F
電動車都不是這個
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※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/13/2026 16:55:29
推
03/13 17:05, 1月前 , 29F
台灣把2輪電車當油車操吧 當電輔就好啊
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03/13 17:05, 1月前 , 30F
固態電池真得猛 電輔就真可以升級成電車
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03/13 17:06, 1月前 , 31F
換電還是死 等著看吧 超商說不定都玩電樁
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03/13 17:07, 1月前 , 32F
10-15分鐘 還可賺妳一支冰或咖啡
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03/13 17:08, 1月前 , 33F
這樣說不定都市也可以玩的很精彩
03/13 17:08, 33F
推
03/13 17:45, 1月前 , 34F
你超充一台機車和超充一排電池有差嗎？
03/13 17:45, 34F
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03/13 17:46, 1月前 , 35F
想辦法把電池充飽不要讓人拿到不夠飽的才
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03/13 17:46, 1月前 , 36F
是真的
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有差哦 充電可以停好車就順便插上去充 換電你不會想每天早中晚各來一次20kg舉重 讓後鋰電池的物理特性是喜歡被淺充淺放（白話文就是頻繁多次小電量充放電） 不喜歡被深充深放 換電那種騎到快沒電才去換電，然後又期望可以換到滿電的電池 不幸就是在追求 深充深放 電池壽命會因此衰退更快 這也是換電的成本降不下來的關鍵原因之一 ※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/13/2026 22:17:55
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03/14 05:58, 1月前 , 37F
在家充電的機種很多，鄰居阿婆有一台
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03/14 05:58, 1月前 , 38F
，爬坡力慢到連80歲阿婆也嫌棄，不是
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03/14 05:58, 1月前 , 39F
老頭樂
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噓
03/14 19:09, 1月前 , 40F
怎麼一直有人說充電比換電好啊?
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03/14 19:10, 1月前 , 41F
這樣日本成立換電聯盟是白癡?
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03/14 19:10, 1月前 , 42F
他們充電技術不輸先進車廠也
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人家日本警視廳騎的是Honda WN7 使用CCS2充電規格(跟台灣特斯拉同規格） https://www.youtube.com/shorts/yc2eJfgsUvc 我們阿Sir是騎Gogoro 換到沒滿電的電池 https://www.youtube.com/watch?v=38t7Ah9t4DU
※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/14/2026 19:25:14
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