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Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路

看板biker (機車 摩托車)作者 (blue)時間2小時前 (2026/03/13 15:58), 1小時前編輯推噓2(2推 0噓 31→)
留言33則, 6人參與, 53分鐘前最新討論串3/4 (看更多)
※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言： : → erisiss0: 創辦人都跑路了 然後還是老一套租電池 49.159.179.66 03/12 21:53 : → erisiss0: 那還不倒閉喔 市值蒸發98％捏 49.159.179.66 03/12 21:54 : 這種說法蠻怪的吧 : 如果不租電池 改成買斷制 : 一來車價灌好幾萬進去 消費者根本不可能買(因為價格遠超過普通125價格了) : 而且也無法保證自己用心呵護的電池拿去換電後會變成怎樣 : 難不成又改成自己充自己顧？不走換電系統了 : 古往今來多少年了自家自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華) : 如果是自充車 那直接就是GG阿 : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？ 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧 特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費， 超充對高價車型S/X也是終生免費。 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。 反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。 事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.128.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1773388722.A.064.html
推
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PBGN的願景是電池技術會在鋪設電網的時
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候就有大進步，這樣就能減緩rapid充電
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需求又能增加車輛續航力，結果沒想到壓
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根沒進步然後他們又賣太好，電網成本直
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接超越他們能夠提供的程度，最後就變成
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每個資費都是養套殺，不勝唏噓……
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機車自充已經從20年前證明到現在了
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20年來有哪家廠商 or 政府 在積極建設機車充電網路?
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，每一次都是失敗，那電動四輪來看
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電動機車是肯定失敗的比喻
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車價包含電池，沒人要買的
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幾乎每1~3天充，99%的人也不想累
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雙北那個地方更別說充電站了
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那邊幾百萬台機車，怎麼蓋都不夠
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會上演一堆人排隊充電 畫面真蠢
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充電站的問題在於，大多數的機車停車場很
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難喬充電樁吧，充電樁對比機車格太佔空間
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，然後大多數人會去停的機車格又是計次的
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電動汽車的慢充體積不大 功率可以到 9kw ，拿來給機車超充 錯錯有餘吧 https://www.tesla.com/zh_tw/destination-charging 體積不是問題 是廠商沒認真要搞罷了
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，有些人一停就整天，根本空出來。社區的
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話，新建案才有一點機會，老建案一堆機車
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格根本沒規劃，隨便畫的一堆，根本沒可能
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拉電樁。
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充電其實沒問題 看看對面就知道了
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陸學森的ppt排除國發基金還匡到幾百億去燒
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掉,你這麼棒的想法有沒有想過快去圈錢
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政府沒大力補助推充電樁才是問題
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03/13 16:39, 1小時前 , 26F
新建案會推阿，但大家都買新建案嗎 XD
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對岸都可愛馬等級，台灣賣得最好的
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電動車都不是這個
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※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/13/2026 16:55:29
推
03/13 17:05, 56分鐘前 , 29F
台灣把2輪電車當油車操吧 當電輔就好啊
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固態電池真得猛 電輔就真可以升級成電車
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03/13 17:06, 55分鐘前 , 31F
換電還是死 等著看吧 超商說不定都玩電樁
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03/13 17:07, 54分鐘前 , 32F
10-15分鐘 還可賺妳一支冰或咖啡
03/13 17:07, 32F
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03/13 17:08, 53分鐘前 , 33F
這樣說不定都市也可以玩的很精彩
03/13 17:08, 33F
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