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Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路已刪文

看板biker (機車 摩托車)作者 (我怕練太壯)時間1月前 (2026/03/13 17:10), 編輯推噓11(12推 1噓 70→)
留言83則, 26人參與, 1月前最新討論串4/5 (看更多)
※ 引述《bluehora (blue)》之銘言： : ※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言： :自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華) : : 如果是自充車 那直接就是GG阿 : : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？ : 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧 : 特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費， : 超充對高價車型S/X也是終生免費。 : 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。 : 反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。 : 事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理 : 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題 不 換電車已經是最接近原先油車使用者的邏輯了 以前騎油車沒油 去加油 騎電車沒電 去換電 都是可以瞬間補滿能量的作法 但是充電車呢.... 以前傳統充電車就是爛阿 一來你要承擔電池耗損(電池很貴的 續航下滑也快) 二來不是每個人都有私人車庫可以充電 當時換電系統打的就是這兩點 無須私家充電 無需承擔電池耗損(攤平在月租) 使用邏輯跟油車一樣可瞬補 回去走回頭路充電 我知道你想說的是在外的充電樁(類比Tesla) 可是這還是遇到幾個問題 1.充電再快也是得等 代表行為模式整個要改變 2.電池耗損是否要自己承擔? 我是不看好啦...騎個車在外面充電然後進去超商划手機等? 你說那幹嘛不在家充? 以往銷量就證明了自家自充車支撐不了市場阿.... 沒有gogoro的年代早就有自充車了 市佔率連0.1%都沒有... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.198.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1773393050.A.20E.html
推
03/13 17:13, 1月前 , 1F
會不會電輔沒補助阿 如果一台補助1萬就好
03/13 17:13, 1F
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03/13 17:14, 1月前 , 2F
每台只賣鉛酸電池價4000會不會井噴阿
03/13 17:14, 2F
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03/13 17:18, 1月前 , 3F
可以抽換但可以自己在家充電這樣就好了
03/13 17:18, 3F
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03/13 17:18, 1月前 , 4F
有長途需求還可以自己買一顆帶著走
03/13 17:18, 4F
推
03/13 17:19, 1月前 , 5F
機車搞純電應該是GG了
03/13 17:19, 5F
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03/13 17:19, 1月前 , 6F
光陽也預告要調資費
03/13 17:19, 6F
推
03/13 17:20, 1月前 , 7F
GGR搞換電站也只是把電賣回去給政府
03/13 17:20, 7F
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03/13 17:20, 1月前 , 8F
可以再加價多收一筆
03/13 17:20, 8F
推
03/13 17:28, 1月前 , 9F
ggr那步弄成公規有成的話，會活久點啦
03/13 17:28, 9F
推
03/13 17:30, 1月前 , 10F
笑死 那電池健康度還賣電給政府
03/13 17:30, 10F
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03/13 17:31, 1月前 , 11F
讓電池死更怪，然後電池成本都消費者買單
03/13 17:31, 11F
推
03/13 17:35, 1月前 , 12F
GGR有搞過自充啊，GoCharger / Mobile
03/13 17:35, 12F
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03/13 17:35, 1月前 , 13F
設備要買 充電費用自己出 月租沒折扣
03/13 17:35, 13F
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03/13 17:42, 1月前 , 14F
阿問題你換電站的熱點就是來不及充阿，每
03/13 17:42, 14F
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03/13 17:42, 1月前 , 15F
次抽電池都在賭運氣，跟你去加油站喊加滿
03/13 17:42, 15F
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03/13 17:42, 1月前 , 16F
至少跳停不一樣吧？
03/13 17:42, 16F
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03/13 17:44, 1月前 , 17F
說不定過兩天就給你搞個加價換保證滿電
03/13 17:44, 17F
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03/13 17:45, 1月前 , 18F
的電池
03/13 17:45, 18F
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03/13 17:52, 1月前 , 19F
還是覺得二輪電車還是死在電池，現有電池
03/13 17:52, 19F
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03/13 17:52, 1月前 , 20F
不管你是充電還是換電都一樣，里程數太悲
03/13 17:52, 20F
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03/13 17:52, 1月前 , 21F
劇，只是無限放大前面兩種模式的問題。
03/13 17:52, 21F
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03/13 17:59, 1月前 , 22F
滿地電輔車就知道問題絕對不是自充
03/13 17:59, 22F
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03/13 18:01, 1月前 , 23F
畢竟根本問題上就是能量密度、跟對應的快
03/13 18:01, 23F
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03/13 18:01, 1月前 , 24F
充技術都還不夠應付一般人對二輪的需求。
03/13 18:01, 24F
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03/13 18:09, 1月前 , 25F
奇怪那為什麼四輪車沒這問題？
03/13 18:09, 25F
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03/13 18:25, 1月前 , 26F
因為四輪車大 充電不用那麼頻繁 續航較長
03/13 18:25, 26F
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03/13 18:25, 1月前 , 27F
而要等充電的時間 油車車主也很多不能接受
03/13 18:25, 27F
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03/13 18:25, 1月前 , 28F
所以也沒有什麼沒這問題說法
03/13 18:25, 28F
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03/13 18:25, 1月前 , 29F
就看人是否能接受罷了
03/13 18:25, 29F
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03/13 19:10, 1月前 , 30F
因為特斯拉是外國人發展的，就這麼簡單
03/13 19:10, 30F
推
03/13 19:32, 1月前 , 31F
特斯拉里程數夠高根本超划算
03/13 19:32, 31F
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03/13 19:33, 1月前 , 32F
GGR除了那種把成本給所有人平攤的吃到飽
03/13 19:33, 32F
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03/13 19:34, 1月前 , 33F
使用費用算起來都比油車更高
03/13 19:34, 33F
推
03/13 22:02, 1月前 , 34F
充電跟換電各有好處，但狗肉今天會下去
03/13 22:02, 34F
→
03/13 22:02, 1月前 , 35F
的主要原因是，賺了錢不拿去好好維護電
03/13 22:02, 35F
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03/13 22:02, 1月前 , 36F
池健康度，搞一堆有的沒的，還不會跑就
03/13 22:02, 36F
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03/13 22:02, 1月前 , 37F
急著飛。
03/13 22:02, 37F
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03/13 22:02, 1月前 , 38F
弄到大部份的車主賭爛繳了月租卻給這種
03/13 22:02, 38F
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03/13 22:02, 1月前 , 39F
服務，索性認賠殺出，最後客戶群體不夠
03/13 22:02, 39F
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03/13 22:02, 1月前 , 40F
大，收入不足支撐固定成本的換電站跟電
03/13 22:02, 40F
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03/13 22:02, 1月前 , 41F
池時，就是死亡螺旋的開始。
03/13 22:02, 41F
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03/13 22:02, 1月前 , 42F
其實現在就有這個味道了.. 路上車真的
03/13 22:02, 42F
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03/13 22:02, 1月前 , 43F
少很多，就看新的CEO救不救得起來，不
03/13 22:02, 43F
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03/13 22:02, 1月前 , 44F
然就是大家一起下去。
03/13 22:02, 44F
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03/13 22:19, 1月前 , 45F
充電可以順便充 你去賣場百貨公有停車場
03/13 22:19, 45F
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03/13 22:20, 1月前 , 46F
看一下電動汽車慢充的使用情況
03/13 22:20, 46F
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03/13 22:22, 1月前 , 47F
只要充電網絡夠綿密 停車辦事順便充即可
03/13 22:22, 47F
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03/13 22:22, 1月前 , 48F
在來就是公寓大樓機車車位充電樁要推廣
03/13 22:22, 48F
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03/13 22:23, 1月前 , 49F
這些如果都做到 充電機車不會比油車麻煩
03/13 22:23, 49F
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03/14 09:12, 1月前 , 50F
路上電輔車有gogoro多？
03/14 09:12, 50F
推
03/14 09:36, 1月前 , 51F
以前充電時靠邀要換電，現在換電了在靠
03/14 09:36, 51F
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03/14 09:36, 1月前 , 52F
邀要充電，真難搞
03/14 09:36, 52F
→
03/14 14:51, 1月前 , 53F
別只用台灣的眼光看全世界...換電這種方
03/14 14:51, 53F
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03/14 14:52, 1月前 , 54F
法是有難?為什麼全世界沒其他國家做...
03/14 14:52, 54F
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03/14 14:52, 1月前 , 55F
講白點就是陸光頭夠會騙而已...
03/14 14:52, 55F
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03/14 14:53, 1月前 , 56F
現實已經證明換電在全世界都是成本高到
03/14 14:53, 56F
→
03/14 14:53, 1月前 , 57F
不行的方案...把頭洗下去不是純心想騙就
03/14 14:53, 57F
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03/14 14:54, 1月前 , 58F
是數學不會算...
03/14 14:54, 58F
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03/14 18:40, 1月前 , 59F
gogoro賣那麼多年了 還有這種充電好棒棒
03/14 18:40, 59F
→
03/14 18:41, 1月前 , 60F
搞不清楚狀況的傢伙 只能說佩服....
03/14 18:41, 60F
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03/14 19:11, 1月前 , 61F
覺得狗肉敗在自充機車沒給優惠月租
03/14 19:11, 61F
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03/14 19:12, 1月前 , 62F
要是有一半使用者都用自充 那他電池也
03/14 19:12, 62F
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03/14 19:12, 1月前 , 63F
不會壞這麼快
03/14 19:12, 63F
→
03/14 19:50, 1月前 , 64F
就開頭弄吃到飽玩死自己，還有充電死更
03/14 19:50, 64F
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03/14 19:50, 1月前 , 65F
快，電池這麼大兩顆用戶不給你框框摔幾
03/14 19:50, 65F
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03/14 19:50, 1月前 , 66F
下怎麼可能
03/14 19:50, 66F
推
03/14 23:34, 1月前 , 67F
以上假設建立在公司願意花錢更新電池的情況
03/14 23:34, 67F
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03/15 17:13, 1月前 , 68F
gogoro這麼慘了還有人堅信換電 真心佩服
03/15 17:13, 68F
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03/15 17:13, 1月前 , 69F
這已經是信仰問題了
03/15 17:13, 69F
→
03/16 09:43, 1月前 , 70F
如果換電不好 日本換電聯盟就不會出現
03/16 09:43, 70F
推
03/16 09:46, 1月前 , 71F
如果充電系統能跟車用快充接軌大概有
03/16 09:46, 71F
→
03/16 09:46, 1月前 , 72F
戲啦 現在電車快充大概可以一分鐘充兩
03/16 09:46, 72F
→
03/16 09:46, 1月前 , 73F
度電 狗肉的電量兩分鐘就滿了 搭隨插
03/16 09:46, 73F
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03/16 09:46, 1月前 , 74F
隨充系統的話 整個流程耗時跟加油差不
03/16 09:46, 74F
→
03/16 09:46, 1月前 , 75F
多
03/16 09:46, 75F
→
03/16 09:47, 1月前 , 76F
不過物理上不可能就是了
03/16 09:47, 76F
→
03/16 13:52, 1月前 , 77F
自充才合理好嗎，ggr要你新電池換爛電池，怎
03/16 13:52, 77F
→
03/16 13:52, 1月前 , 78F
麼想怎麼凱
03/16 13:52, 78F
噓
03/16 18:40, 1月前 , 79F
怎麼又一個那四輪充電速度來算二輪
03/16 18:40, 79F
→
03/16 18:40, 1月前 , 80F
的，用幾百千瓦的功率打進狗肉電池
03/16 18:40, 80F
→
03/16 18:40, 1月前 , 81F
你看看會不會出事
03/16 18:40, 81F
推
03/17 21:54, 1月前 , 82F
結果現在二輪微型電動車自充電的是因為
03/17 21:54, 82F
→
03/17 21:54, 1月前 , 83F
不用駕照的賣最好
03/17 21:54, 83F
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