Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路

看板biker (機車 摩托車)作者 (我怕練太壯)時間1小時前 (2026/03/13 17:10), 編輯推噓6(6023)
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※ 引述《bluehora (blue)》之銘言: : ※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言: :自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華) : : 如果是自充車 那直接就是GG阿 : : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼? : 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧 : 特斯拉當年車還沒賣幾輛時,就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費, : 超充對高價車型S/X也是終生免費。 : 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。 : 反觀中華eMoving,只顧著賣車,根本沒在認真建立充電網絡啊。 : 事後諸葛,PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理 : 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題 不 換電車已經是最接近原先油車使用者的邏輯了 以前騎油車沒油 去加油 騎電車沒電 去換電 都是可以瞬間補滿能量的作法 但是充電車呢.... 以前傳統充電車就是爛阿 一來你要承擔電池耗損(電池很貴的 續航下滑也快) 二來不是每個人都有私人車庫可以充電 當時換電系統打的就是這兩點 無須私家充電 無需承擔電池耗損(攤平在月租) 使用邏輯跟油車一樣可瞬補 回去走回頭路充電 我知道你想說的是在外的充電樁(類比Tesla) 可是這還是遇到幾個問題 1.充電再快也是得等 代表行為模式整個要改變 2.電池耗損是否要自己承擔? 我是不看好啦...騎個車在外面充電然後進去超商划手機等? 你說那幹嘛不在家充? 以往銷量就證明了自家自充車支撐不了市場阿.... 沒有gogoro的年代早就有自充車了 市佔率連0.1%都沒有... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.198.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1773393050.A.20E.html

03/13 17:13, 1小時前 , 1F
會不會電輔沒補助阿 如果一台補助1萬就好
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03/13 17:14, 1小時前 , 2F
每台只賣鉛酸電池價4000會不會井噴阿
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可以抽換但可以自己在家充電這樣就好了
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有長途需求還可以自己買一顆帶著走
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機車搞純電應該是GG了
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光陽也預告要調資費
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03/13 17:20, 1小時前 , 7F
GGR搞換電站也只是把電賣回去給政府
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可以再加價多收一筆
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03/13 17:28, 1小時前 , 9F
ggr那步弄成公規有成的話,會活久點啦
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03/13 17:30, 1小時前 , 10F
笑死 那電池健康度還賣電給政府
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03/13 17:31, 1小時前 , 11F
讓電池死更怪,然後電池成本都消費者買單
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GGR有搞過自充啊,GoCharger / Mobile
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設備要買 充電費用自己出 月租沒折扣
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03/13 17:42, 1小時前 , 14F
阿問題你換電站的熱點就是來不及充阿,每
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次抽電池都在賭運氣,跟你去加油站喊加滿
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至少跳停不一樣吧?
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說不定過兩天就給你搞個加價換保證滿電
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的電池
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03/13 17:52, 1小時前 , 19F
還是覺得二輪電車還是死在電池,現有電池
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不管你是充電還是換電都一樣,里程數太悲
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03/13 17:52, 1小時前 , 21F
劇,只是無限放大前面兩種模式的問題。
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03/13 17:59, 1小時前 , 22F
滿地電輔車就知道問題絕對不是自充
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03/13 18:01, 1小時前 , 23F
畢竟根本問題上就是能量密度、跟對應的快
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充技術都還不夠應付一般人對二輪的需求。
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03/13 18:09, 52分鐘前 , 25F
奇怪那為什麼四輪車沒這問題?
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03/13 18:25, 36分鐘前 , 26F
因為四輪車大 充電不用那麼頻繁 續航較長
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而要等充電的時間 油車車主也很多不能接受
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03/13 18:25, 36分鐘前 , 28F
所以也沒有什麼沒這問題說法
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03/13 18:25, 36分鐘前 , 29F
就看人是否能接受罷了
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文章代碼(AID): #1fizIQ8E (biker)
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