Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路
※ 引述《bluehora (blue)》之銘言:
: ※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言:
:自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華)
: : 如果是自充車 那直接就是GG阿
: : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼?
: 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧
: 特斯拉當年車還沒賣幾輛時,就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費,
: 超充對高價車型S/X也是終生免費。
: 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。
: 反觀中華eMoving,只顧著賣車,根本沒在認真建立充電網絡啊。
: 事後諸葛,PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理
: 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題
不 換電車已經是最接近原先油車使用者的邏輯了
以前騎油車沒油 去加油
騎電車沒電 去換電
都是可以瞬間補滿能量的作法
但是充電車呢....
以前傳統充電車就是爛阿
一來你要承擔電池耗損(電池很貴的 續航下滑也快)
二來不是每個人都有私人車庫可以充電
當時換電系統打的就是這兩點
無須私家充電 無需承擔電池耗損(攤平在月租) 使用邏輯跟油車一樣可瞬補
回去走回頭路充電 我知道你想說的是在外的充電樁(類比Tesla)
可是這還是遇到幾個問題
1.充電再快也是得等 代表行為模式整個要改變
2.電池耗損是否要自己承擔?
我是不看好啦...騎個車在外面充電然後進去超商划手機等?
你說那幹嘛不在家充?
以往銷量就證明了自家自充車支撐不了市場阿....
沒有gogoro的年代早就有自充車了
市佔率連0.1%都沒有...
--
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