Re: [問題] 高階鋁車 VS 入門碳車?
(那個...本來想推文的,不過最近得了某種病,所以還是回文好了。雖然本文很廢)
關於舒適吸震剛性等等等的,我現在的想法是:如果廠商本身有足夠的技術力,
那麼他們就可以決定車子的調性。
我常騎的 L 牌跟 P 牌卡崩公路車,"舒適性"差不多,P 牌好一點點。
這舒適性來自於非常粗淺的"減速條判定法"。因為我騎的路線非常固定,固定到哪邊
有減速條我都記住了,所以這大量累積的經驗應該勉強還可以參考。
然後最近又弄了一台 C 牌"工口"卡崩車。之前看過一些評鑑就提到"這車顛!"。
如果要以"級數"來看,這三台車沒差太多,但前陣子第一次上路以後...
"哇,真的好ㄉㄉㄉㄉ顛~"
我沒特別去找 Tour 或是其他單位的測試報告,不過我真的很確定,如果車廠做這台
車就是不考量舒適性,那不管什麼材質,就是會顛。
(很抱歉太自由心證了真的很抱歉)
※ 引述《baozi (百年孤寂)》之銘言:
: 對不起我又來了 = =,因為實在太難選擇了
: 依照塗裝先決的前提下,看上這幾台車
: 鋁車:1.2013 Cannondale CAAD10 → 消光黑 105 (41000元)
: 2.Boardman TEAM → 22速105 (38000元)
: 碳車:3.ISAAC Super KAON+ → 22速105或Rival (39990)
: 4.KHS Flite 760 → 22速105 (打完折37000) 這台順便而已,塗裝不是很喜歡
: 主要就是1 2 3這三台跟一台鋼管(應該是維他命D)之中選
: 如果在以之後不換車只換零件(ex輪組)的前提下
: 這三台哪一台買來比較有後續升級的價值?
: 因為常常看到有人說「這XXX的車架升級輪組/變速不划算不如換車」之類的
: 而我掉進攝影坑快二十年花錢太兇,不想再掉進另一個坑= =
: ,所以會盡量不換車
: ps.買車主要運動用(跑步跑兩年了想換點口味),沒要高度競速
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Q:"A box of humans",猜一本存在主義名著。
A:卡繆的"異鄉人"。
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