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Re: [問題] 高階鋁車 VS 入門碳車？

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (前程往事成雲煙)時間9年前 (2015/08/11 00:04), 9年前編輯推噓5(5推 0噓 8→)
留言13則, 8人參與, 最新討論串11/13 (看更多)
我剛好騎過2012 defy adv s跟 2013 tcr adv m，兩台車價格一樣等級一樣， 就只是幾何不同，但是我fitting過 所以setback 坐墊到龍頭距離 跨高等等 都可以算出來 所以兩台車調整一下 騎起來的幾何也差不多 龍頭tcr因為 m號會比較短一點 但是m的頭管長度也比較舒適 所以調一調 其實跟defy很像幾何 是可以達成的 可能我175 手長腳長剛好兩台都可以騎吧 然後在騎乘幾何類似情況 來分享一下兩台的車架特性 1. 吸震: defy 優於 tcr 這在比較震的減速條其實蠻明顯的 2. 加速: tcr 優於 defy 丘陵地很有感覺 我練車路線固定 一換車有某個彎之前defy下坡接上坡會來不及衝過 tcr則是會在速度掉以前就衝過去 一樣的齒比一樣的輪組 不一樣的只有車架 人騎tcr的時候還比較退化 3. 過彎: tcr 優於 defy 殺彎減速明顯迴轉半徑小不少 減速範圍不用那麼大 4. 穩定度: 既然第3項tcr勝出 當然這一項就是defy勝出 長下坡很穩定 5. 長途舒適性: defy 騎過北橫 tcr 騎過中央山脈挑戰賽 就長途舒適性而言 其實兩者沒有明顯的差別 騎長途都會累阿 但是defy 吸震性比較好 手也許會 比較不麻 阿里山公路的下坡 我煞到手麻 但是tcr的加速性比較好 爬坡的話會 比較省力 這點的話 兩者其實不會差很多 ※ 引述《Justy (Justy)》之銘言： 推 baozi : 所以你們的舒適只是指震不震嗎? 車架幾何不會是舒適 08/10 18:09 → baozi : 跟不舒適的討論範疇? 08/10 18:09 → baozi : 就像DEFY跟TCR DEFY大多數人說騎起來比較舒適 08/10 18:10 → baozi : 還是說你們騎的都是競技取向的車 所以幾何都差不會 08/10 18:12 → baozi : 太多呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.23.19 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1439216151.A.006.html ※ 編輯: Justy (220.135.23.19), 08/10/2015 22:24:29
推
08/10 23:24,
另外，有趣的是S牌的設計，號稱在不同
08/10 23:24
→
08/10 23:25,
尺寸的車架上，會有接近的操控和舒適度
08/10 23:25
→
08/10 23:26,
以往為大車架遲鈍，小車架敏感
08/10 23:26
推
08/10 23:40,
結果就是小車架卻有大車架的 Reach 嗎？XDD
08/10 23:40
→
08/10 23:41,
想到之前QBFox板友說的，170以下的人就別碰S牌男車
08/10 23:41
→
08/10 23:41,
(真的，真的是這樣)
08/10 23:41
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.32.127 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1439222658.A.55E.html
推
08/11 01:47, , 1F
我之前是看板上文章有提到TCR跟DEFY的差別,裡面有提
08/11 01:47, 1F
→
08/11 01:48, , 2F
到幾何部份... #1BaWT3GD 這篇文章
08/11 01:48, 2F
推
08/11 07:14, , 3F
所以長途你覺得沒差哦…那不就打臉G牌惹XD
08/11 07:14, 3F
推
08/11 08:06, , 4F
Defy幾何適合長途教舒適
08/11 08:06, 4F
推
08/11 15:30, , 5F
推，請問您這兩台都是碳車嗎？那defy adv吸震比較好
08/11 15:30, 5F
→
08/11 15:30, , 6F
的原因是什麼呢？
08/11 15:30, 6F
推
08/11 16:46, , 7F
Defy後下叉的設計比較吸震 頭管長落差小比較舒適
08/11 16:46, 7F
關於長途我覺得沒差的原因是 1 兩個都是碳纖，基本吸震不會差太大 2 defy 是s用11cm龍頭， tcr m 10cm龍頭，兩者頭管高度相近，身體騎乘幾何類似， 趴的程度相當 3. 吸震差距主要來自後叉長度， 但是一般小碎震的處理上面差不多，只有比較震的路 面(水泥地之類)或是過減震條會有明顯差距，在整個長程途中，這畢竟是很少比例，所以 覺得差距沒想像中大，這也是我覺得碟煞多餘的地方，除了碳纖維板輪跟惡劣天氣以外， 用不太到 ※ 編輯: dsp (42.70.224.207), 08/11/2015 18:20:43 ※ 編輯: dsp (123.195.35.146), 08/11/2015 23:14:47
→
08/12 01:14, , 8F
16年的TCR大改款 車架幾何上比上一代較吸震
08/12 01:14, 8F
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08/12 01:15, , 9F
如果你要爬坡又要舒適 可以考慮16年的TCR喔
08/12 01:15, 9F
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08/12 02:56, , 10F
defy 的坐管設計滿有感的 舒適很多
08/12 02:56, 10F
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08/13 00:02, , 11F
其實我也蠻好奇16年的tcr到底舒適度增加多少
08/13 00:02, 11F
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08/13 00:02, , 12F
如果真能達到defy的舒適度保留tcr的加速剛性
08/13 00:02, 12F
→
08/13 00:02, , 13F
我想是相當吸引人阿
08/13 00:02, 13F
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